Akumulator

[M-Pro]

I jeszcze ciekawostka - przy mojej jeździe (krótka trasa), coraz niższych temperaturach i poborze prądu (dmuchawa, światła, radio) - co tydzień V dawany przez aku spada mi o ok. 0,7 - 1 V na tydzień !!!!

O co cho ??

"Cho" o napięcie dawane przez akumulator. Po naładowaniu mam ok. 14V, ale niestety wartość ta spada o podane wyżej wartości ze względu na nietypowy sposób eksploatacji auta... Po prostu mam ciągle niedoładowny akumulator i musze uzupełniać braki prostownikiem co jakiś czas...

Spox

[derek]

A jak ładujecie akumulator w Probku, tzn. na odłączonych klemach czy nic nie ruszacie? Są opnie ze w nowszych autach elektronika (komp,immo itd.) moze ulec uszkodzenia przez jakies przepięcia z prostownika czy cos.. teraz pytanie czy Probe zalicza sie do "nowszych samochodów z wrażliwą elektroniką" ?

[Kocureq]

Wyjmuję aku, odkręcam zakrętki na celach, dolewam wody, ładuję. Po naładowaniu wycieram "wygotowany" elektrolit, zakręcam, podłączam do auta.

[derek]

Czyli taki modelowy i przepisowy sposób stosujesz.
Mi dzisaj rano ledwo zakrecil i zdechl , Probek stoi na mrozie nie odpalany od 8 dni wiec miał prawo, podpiąłem prostownik do akumulatora ktory zostal normalnie podłączony w aucie i teraz sie zastanawiam czy to byl dobry pomysł.

[Kocureq]

Prostowniki to dość "proste" elektronicznie urządzenia i faktycznie mogą powodować nierówne napięcie. Choć z drugiej strony napięcie z alternatora to też nie jest idealne 12v.

Daj znać czy wszystko poszło OK

[Sam]

To zależy jaki prostownik jak robił ci go pan Kaziu w garażu to lepiej nie podłączaj. Wiem że są teraz prostowniki z regulatorami napięcia i zabezpieczeniami przepięciowymi. No ale na pewno są sporo droższe od tych najprostszych.
Na pewno nie wolno zapalać samochodu na podłączonym prostowniku - bo wtedy faktycznie może się coś uszkodzić, rozrusznik pobiera sporo prądu, i przy takich skokach mogą się dziać różne ciekawe rzeczy z prostownikiem i elektroniką w samochodzie.

[Kocureq]

Patrzył ktoś z Was kiedyś na przebieg napięcia na wyjściu prostownika? Ja nie, a ciekawe co on z siebie wypluwa - czy to faktycznie tylko prostownik, czy już pełną gębą zasilacz ze stabilizacją napięcia i antyprzepięciami.

[Sam]

Ja patrzyłem no jestem elektronikiem tak jak pisze taki prosty prostownik z samym mostkiem graetza to ;D to ma spore pulsacje na wyjściu, pod dołączeniu akumulatora dopiero ustają. Akumulator jest trochę jak kondensator więc tłumi tętnienia. Jak zachowują się nowoczesne prostowniki nie wiem ale wiem że montują właśnie coraz to więcej elektroniki w nie tak więc kto wie może są bezpieczniejsze.

[jucha]

Ja zawsze tak podładowuję bez wyjmowania i zdejmowania klem i jeszcze nigdy nic się nie stało. Co do kręcenia na prostowniku - o ile nie jest to specjalny prostownik/zasilacz rozruchowy to nie wolno.

[derek]

Ładowalem starym prostownikiem "Eltron", jednak wszystko OK, Probek odpalil od razu i wszystko działa:) Następnym razem odepne te klemy dla swiętego spokoju.

Swoją drogą powiem wam ze w Escorcie akumulator nie padał nawet po 15-20 dniach postoju na mrozie-nie rozładowywal sie, a w Probku 8 dni i już słabo kręci. Moze dlatego ze Escort nie miał nawet alarmu czy innych bajerów ktore biorą prąd na postoju.

[Sam]

raczej ;D powiedz czy ci czasem zegarek bez przerwy nie świeci - mnie jakiś debil jak podłączał radio połączył kabel z plusem po zapłonie z z plusem bez zapłonu ;D i mi zegarek świecił non stop wydawać by się mogło zegarek co on tam bierze w probólcu zegarek jest na jakiejś ala lampie ;/ i bierze 120mA prądu ;D . Niby mało ale po 7-8 dniach praktycznie każdy akumulator mi zabijał ;/. Jak to naprawiłem to od pół roku nie ładowałem akumulatora.

Możesz sprawdzić ile prądu ci bierze z akumulatora jak masz wszystko wyłączone jakimś miernikiem prądu. Prąd nie powinien przekraczać 20mA - mnie z alarmem bierze około 11mA

[derek]

raczej ;D powiedz czy ci czasem zegarek bez przerwy nie świeci - mnie jakiś debil jak podłączał radio połączył kabel z plusem po zapłonie z z plusem bez zapłonu ..
Możesz sprawdzić ile prądu ci bierze z akumulatora jak masz wszystko wyłączone jakimś miernikiem prądu. Prąd nie powinien przekraczać 20mA - mnie z alarmem bierze około 11mA

Zegarek mi nie swieci w ogole bo jakis geniusz przede mna "pozyczyl" kable idące do zegarka na radyjko. A że tam też mam zegarek to olałem sprawe.Wiec moze radio cos pobiera bo dioda swieci sie tam caly czas... To powiedz jak zmierzyc pobór prądu na postoju, gdzie mam przylozyc koncówki miernika i jak ustawić to pokrętło( zwyklego miernika z Castoramy). Kiepsko sie znam na elektronice więc bylbym wdzięczny za wyjaśnienie prostymi słowami:)

[Sam]

Dobra to zacznijmy od tego wszystko wyłączasz zamykasz drzwi żeby żadne lampki się nie paliły, odpinasz jedną klemę od akumulatora.Bierzesz miernik ustawiasz go tak jak na rysunku - ( z tymi miernikami to jest tak że są różne modele dobrze by było jakbyś miał zakres 10A dla bezpieczeństwa bo wiem że są modele co maja mniejsze zakresy ale w razie przypadkowego włączenia jakiegoś światełka można go uszkodzić. Mam w drugim mierniku max zakres2000mA wiec jeżeli nie masz 10A to może być ten ale bardzo uważaj. Bo niby gówno to kosztuje ale po co go spalić.)

Następnie podłączasz kable miernika miedzy klemę a słupek akumulatora w tym mierniku obojętne w którą stronę najwyżej wyjdzie z minusem. Natomiast jakbyś miał miernik wskazówkowy to trzeba na bieguny uważać.
W tym momencie powinno ci pisać ile pobiera prądu odczyt 0.10 - oznacza 100mA a odczyt 0.01 10mA jeżeli chcesz dokładniej to możesz sobie przekręcić na 200m i wtedy wynik jest bezpośrednio w mA.

Prąd powinien nie przekraczać 20 mA jeżeli jest więcej możesz otworzyć bezpieczniki te główne pod maską i wyciągać kolejno po jednym to mniej więcej dowiesz się co bierze prąd opisy tych bezpieczników są gdzieś na forum. Jakby co to pisz pomogę jeśli będę umiał .