Ford Probe Klub Polska

mam pytanko: czy idzie jakos tak na szybkiego zrobic cos z seryjnym Bovem, zeby jakos go uszczelnic?? bo mi dosyc znacznie juz przepuszcza powietrze przez co nie mam pelnego doladowania... a czuc to, a raczej znacznie slychac ze jak jade i przy dodaniu gazu to slychac ten odglos poszczania powietrza zpowrotem przed turbine.... mam nadzieje, ze wiecie o co chodzi z mojego niezbyt precyzyjnego opisu
Poprostu nie mam narazie zbednych 300 na nowego Bova z allegro...

A skąd diagnoza że to Bov?? Jeszcze nie słyszałem żeby takowy sie posypał. Możesz go na razie wywalić całkowicie, i pozaślepiać otwory, ale długo bym tak nie jeździł (to tak na szybkiego)

A może pękła obudowa turbiny?

Wydaje mi się że u mnie też jest nieszczelność bo cały jest obsmarowany i mokry. Ale nie wiem dokładnie w którym miejscu puszcza. Uszczelniłem silikonem na tej flanszy trochę pomogło ale nadal coś nie tak bo mokry jest.

a mi się wydaje że masz gdzie indziej nieszczelność.
A jeżeli to jest już bov to kup jakiś dobry silikon albo poxipol na szybko, tylko musi być odtłuszczone w przeciwnym razie szybko puści

ale to nie jest tak ze nagle calkiem puszcza cisnienie!! poprostu slychac, ze jednak troche puszcza i mimo iz mam doladowanie na przeszlo 10psi to czuc ze czegos mu brak!! i nie mam nieszczelnego dolotu!! sprawdzalem!! wiem poprostu ze to ten bov, bo jak mam stozek to slychac kiedy puszcza nadmiar cisnienia... wogole 15 letni tloczek, czy co tam jest w koncu ma prawo chyba przepuszczac i sie wyrobic....

za pare złociszy mogę ci takiego odsprzedać

Ja też mam swojego na sprzedaż jest w idealnym stanie i za 100 pójdzie razem z plastikowym łącznikiem gumowych rur.

Drzymek pisze:Ja też mam swojego na sprzedaż jest w idealnym stanie i za 100 pójdzie razem z plastikowym łącznikiem gumowych rur.

człowieku Ty chyba z kosmosu zes sie urwał

pelot pisze: człowieku Ty chyba z kosmosu zes sie urwał

Ja nie widzę w tym nic nadzwyczajnego. Za nowego dałem 350zeta+70 za trójnik, to myślę że stary bov niech mi się chociaż w malutkim procencie zwróci.

to sprzedaj sobie go za 100 albo i nawet 1000 co mnie to interesuje

Drzymek pisze:Ja też mam swojego na sprzedaż jest w idealnym stanie i za 100 pójdzie razem z plastikowym łącznikiem gumowych rur.

Jak to seryjny bov to z choinki sie urwałeś, jak zawór hydrauliczny to też z choinki sie urwałeś

Sqad pisze:

Drzymek pisze:Ja też mam swojego na sprzedaż jest w idealnym stanie i za 100 pójdzie razem z plastikowym łącznikiem gumowych rur.

Jak to seryjny bov to z choinki sie urwałeś, jak zawór hydrauliczny to też z choinki sie urwałeś

Sqad ja to już mu napisałem on ma na myłi bez zaworka

Jeżeli seryjny to tak na ( ) By pass. A nie bov.

KALII pisze: By pass. A nie bov.

tak myslalem, ze to pewnie nie nazywa sie bov:P

To się nazywa bypass (zawór recylkulacyjny), tylko od początku tematu nazywaliście go bov, więc nie chciałem wprowadzać zamieszania i się wymądrzać.

Drzymek pisze:To się nazywa bypass (zawór recylkulacyjny), tylko od początku tematu nazywaliście go bov, więc nie chciałem wprowadzać zamieszania i się wymądrzać.

No i nie dokońca prawidłowo, a nawet błędnie. Zawór recyrkulacyjny to zupełnie inna bajka. Przez większość z nas znana jako EGR.

Maciucha pisze: No i nie dokońca prawidłowo, a nawet błędnie. Zawór recyrkulacyjny to zupełnie inna bajka. Przez większość z nas znana jako EGR.

No i nie do końca prawda, bo to o czym mówisz, to zawór recylkulacji spalin (też nazywany zaworem recylkulacyjnym), a ja mówię o zaworze recylkulacyjnym ciśnienia w dolocie (może teraz prawidłowo?)

Pozdrawiam!

Zawór seryjny w 1 GT to zawór DV (jak się nie myle) i jego charakterystyką jest to że jest zawsze lekko otwarty.

Miła dywagacja, bardzo miła.... No to tak na zakończenie jeśli potrzebujesz by passa mój kosztowałby Cię 25pln plus koszty przesyłki (wybierasz sobie sam)