Ford Probe Klub Polska

Dziekuje, milo mi, ze zainteresowal Cie moj temat

Nowy zestaw hamulcow od KVR Performance ...


1. Tarcze KVR - nacinane, ocynkowane
2. Klocki KVR - karbonowe
3. Przewody KVR (licencja Goodridge) - oplot ze stali nierdzewnej

... dojdzie jeszcze plyn hamulcowy MOTUL RBF 600 lub RBF 660.

Pozdrawiam
Lukasz

Już im ołtarzyk ze świecami zrobiłeś ?

Cena nie mała za tarcze. Nie lepiej było kupić jakiś big brake kit?

Fajny zestaw

Cena nie mała za tarcze

Jak za komplet tarcz, klockow i przewodow - 800$ to dobra cena, zwlaszcza, za towar tej jakosci.

Nie lepiej było kupić jakiś big brake kit?

1. Big brake kit kosztuje srednio ok. 1800$ - 2200$ - a to juz jest lekka przesada ...
2. Szukalem dlugo i big brake kit'a do Probe I gen nie znalazlem nigdzie ...

Fajny zestaw

A dziekuje

Lukas007 Bez urazy stary ale za 2500 zł to nie takich hebli się spodziewam. Nie mówię że źle robisz ale moim zdaniem pieniądze źle wydane. Za parę miesięcy najprawdopodobniej przedstawię swój sposób na hamulce i kosztorys wtedy porównasz co mogłeś za tą kasę mieć a co masz. Pozdrawiam

Zapewne chodzi Ci o dopasowanie hamulcow od innego auta. Czytalem na forum troche o probach podpasowania zacisku od EVO XIII, do tego z tarcza o wymiarach ponad 300mm, ale temat juz dlugo pozostaje nie rozrzygniety. Poza tym czy tarcza taka, czy inna, nowa zawsze bedzie kosztowala duzo. Ja nie uwazam tych pieniedzy za wydane zle ... na drugim aucie też mam tarcze tej firmy i jestem z nich bardzo zadowolony. Mimo to, dziekuje za szczera opinie i czekam na efekty Twoich prac z hamulcami.

To jeszcze trochę poczekasz Na razie mam same zaciski 4 tłoczkowe muszę jeszcze kupić tarcze, klocki, przewody + przejściówki dorobić. Na razie cała moją uwagę skupiłem na podłączeniu DET3 i strojeniu silnika nawet na montaż poliuretanów nie mogę znaleźć czasu

Bogdan możesz zdradzić z czego pochodzą te hamulce jeśli to nie tajemnica?

-- oryginalny post 2010-07-15 03:20 --

Nowe przewody WN i filtr ...



-- dodano 2010-10-22 22:31 --

Dawno nic nie pisałem, więc napisze nieco co się w aucie zmieniło, a zmieniło się w sumie niewiele. Zamontowane zostały nowe hamulce (wyglądają i hamują bardzo dobrze), przewody WN i filtr stożkowy Fujita (to raczej dla dekoracji i dla zasady, niż dla mocy, ale zawsze ...), oraz sprzęgło Clutchmasters STAGE III, które miało byc tylko niewiele "ostrzejsze" od seryjnego, a okazało się totalną brzytwą i wymagało długiego zapoznawania z moją lewą nogą. Efekt jest taki, że nawet przy doładowaniu 0.7b auto rwie przyczepność przy zmianie z II na III i nadal w ruchu miejskim jest ciężko, ale daje sobie radę - zostawiam 15m przerwy ... i ŁOGIEŃ!! ... i ... HEBEL!! ... i tak w dużym skrócie. Miny ludzi w korkach bezcenne, zważywszy dodatkowo na efekty dźwiękowe mega głośnego BOV'a i równie "cichego" 2.5" przelotu

Tak ten przecudownie, niepraktycznie zaje'fajny kevlarowy klocek prezentuje się na zdjęciu od producenta (to chyba pierwszy raz, kiedy nie "obstrykalem" nowych części ... obiecuje poprawę)



Obecnie jestem na etapie oczekiwania na chip'a od Probinator'a (podobno jedyny działający wg. user'ów I gen. w US) ... jak zadziała i turbo zacznie tłoczyć wreszcie jakieś męskie wartości, pokuszę się o wizytę na dobrej hamowni, może jakiś filmik etc ... myśle, że do końca listopada coś uda się w tej sprawie poruszyć, o ile oczywiście nie spadnie śnieg ... a może to tylko plotki, że na pół-spieku "niepewnie" się jeździ w zimie

Lukas007 pisze:ŁOGIEŃ!! ... i ... HEBEL!! ... i tak w dużym skrócie.

Uważaj, żeby ten duży skrót nie skończył się tak:

ŁOGIEŃ!! ... i ... HEBEL!! ...


----------------------------------------------------------------------------------------

Powodzenia w pracach. Zazdroszczę samozaparcia.

Ech... gdybym ja był młodszy...

to zamiast srebrnej jedynki dostalbys na urodziny zgrzewka piwa. nie marudz! glowa (i inna czesci ciala) do gory!

Hehe ... mistrz ciętej riposty widzę ... dobrze, dobrze - trochę dobrego humoru na forum bardzo wskazane (dlatego tak a nie inaczej napisałem mój ostatni, a zarazem pierwszy od ponad trzech miesięcy post). Co do tej stodoły z filmiku i efektownego weń wjazdu to na razie jestem chyba bezpieczny - moje auto zawiesiło by się na obecnych sprężynach mniej więcej w połowie drogi Tak już zupełnie serio, oschle i fachowo, powiem, że da się z tym jeździć, ale wymaga to nabrania odpowiedniej wprawy i przyzwyczajenia. W sumie lepsze to niż ślizgające się ori sprzęgło, na którym (bo w takim stanie było moje) przy dodaniu gazu nawet na V następował uślizg ... teraz jest w sam raz do sportowego auta, tylko, że silnik, a raczej jego oprogramowanie, nie zupełnie do tej charakterystyki pasują ... no, ale będę próbował.

Powodzenia w pracach. Zazdroszczę samozaparcia.

Ech... gdybym ja był młodszy...

Dziękuje

Witam
Świetnie wykonana robota.
Bardzo mi się podoba to co robisz z autem.
A ile takie sprzęgieło Cie kosztowało?
Pozdrawiam

Dziękuje ... koszt sprzęgła to 480$.

fajny Probe podoba mi się swojego bym chciał podobnie zrobić

Miło mi to słyszeć ... w sumie, to receptę już masz - teraz trochę chęci i środków i będziesz miał to czego chcesz

Żeby nie było, że nic się w temacie nie dzieje ...

1. Głośniki przednie: Morel Tempo 6
2. Jednostka sterująca: Alpine CDA 7832R



Tak gra - http://www.youtube.com/watch?v=h2uSVWPM47s

Fajnie gra i auto wygląda naprawdę dobrze

Dzieki resko - audio faktycznie daje rade

Nowosci - auto dostalo glowice po kompleksowej obrobce razem z walkiem Colt'a. Chodzi pieknie, jezdzi podobno jeszcze lepiej (jestem obecnie za granica wiec nie mam mozliwosci sprawdzic). Dodatkowo zamowione zostaly nowe amortyzatory na przod. Powoli zaczynam sie rozgladac nad wiekszymi zaciskami i rozporka.

Pozdrawiam
Lukasz

Moglbys cos wiecej o tym napisac?
skad taki pomysl? ktos juz wrzucal takie walki?


pozdrawiam pedro

-- oryginalny post 2011-05-03 20:26 --

Na takim walku jedzi sporo ludzi w US i kazdy go sobie chwali. Jak wroce do PL to zabiore auto na hamownie i zobacze co i jak, poki co chce w Probe zmienic przednie zaciski i zajac sie silnikiem w drugim aucie.

Tu masz linki gdzie mozna zasiegnac troche informacji na temat tego walka ...

http://www.coltcams.com/html/tri_flow_t ... /index.cfm



-- dodano 2011-08-04 10:19 --

Wykres z hamowni


... doladowanie ustawione na 0.8b, przy wyzszym dolot niestety zaczal sie rozszczelniac i nie moglismy dokonczyc pomiaru ...


W najblizszych planach jest wykonanie kompletnego orurowania od turbiny przez IC do przepustnicy z kwasowki na lacznikach sylikonowych. Do tego dojdzie też wiekszy IC (~ 600x300mm). Nastepnie ustawimy doladowanie na 1.1-1.3b i ponowimy pomiar. Zaleznie od tego jak wyjdzie AFR albo ECU zostanie z chip'em albo bedziemy stroic na DET II.

Zamowilem też nowe zawieszenie i hamulce, mysle, ze niedlugo powinny pojawic sie fotki nowych gratow ...

Na jakie hamulce się zdecydowałeś ? Wykres ładny jeśli chodzi o 0.8 bara.

W przyszlym tygodniu przyjda to wrzuce fotki ... ogolnie customowy zestaw, oparty na zaciskach Willwood'a z tarcza 325mm ...

Kolejny wykres, jeszcze w tym sezonie mam nadzieje, bedzie juz na wyzszym doladowaniu i po strojeniu ... zaraz po powrocie z US zabieram sie za IC i orurowanie ...

No to nieźle kasą musiałeś machnąć aby taki zestaw kupić Ja u siebie zbieram graty ale dużo tańsza półka szczególnie jeśli chodzi o tarcze zakupiłem tanie aby sprawdzić czy to w ogóle wejdzie itd.
Jakiej średnicy oruraowanie dajesz ?

Jak na big brake kit to kasa calkiem znosna ... orurowanie 2.5" - zebym za rok nie musial od razu przebudowywac dolotu przy okazji wymiany turbiny na wieksza ...