Ford Probe Klub Polska

wiesz... jeśli chodzi o TO to wg mnie to jest już kalectwo ale mi chodzi o auto, o nic innego bym cie nie podejrzewał nawet że ci stoi

To jest dla Ciebie obce zjawisko też się nie dziwię że nic nie podejrzewasz

Nie po prostu widziałem cię na zlocie, więc doszedłem do wniosku że z takim ryjem to ciężko jest i tak btw prosiłbym Moda o przeniesienie tego do loży szyderców

Kto jak kto ale Ty wiesz to najlepiej

no nie powiem, pokazywałeś mi się chyba w każdym świetle i pozycji

Spojrz w lustro to zrozumiesz co mialem na mysli

nie mogę bo każde pęka, w sumie zawsze się zastanawiałem czemu

Stig pisze:To jest dla Ciebie obce zjawisko też się nie dziwię że nic nie podejrzewasz

mati bogaty, to go stac zeby zaplacic xD

wracajać do konwersacji o przewodach macie może dokładne dane jakiej dlugosci powinny byc przewody hamulcowe na prawy i lewy tył? bo jutro musze wymienic a nie wiem na jaka dlugosc zamowic.

nie wiem jaka długość ale na pewno są takie same

Mati, róznią sie trochę długością zobacz w którym miejscu masz pompe

ja mowie o gumowych... jesli chodzi o sztywne to jak najbardziej ale kolega nic nie napisal o jakie mu chodzi

Ale żeby je dorobić to firma chce stare na wzór żeby odpowiednio je powyginać
Bynajmniej tak to działa w Toruniu
Jutro chyba wymontowany zostanie cały układ hamulcowy z mojego probka

Panowie i Panie mam problem z szwankującymi tylnymi zaciskami, tu rodzi się moje pytanie regenerować czy kupić nowe. Jak regenerować to gdzie? Jak nowe to jakie?

Pozdrawiam Kruku (Marcin)

Jaka powinna być siła hamowania na tylnych kołach?
Drugi rok z rzędu diagnosta mi wypomina że jest słaba ale równa. Poprzednio myślałem ze to kwestia zacisków, ale po regeneracji ręczny mam 1,45 na oba koła (idealnie tyle samo) a roboczy 0,8 na każdym z tylnych kół.
Z tego co doczytałem w Probe z ABS układ jest na krzyż PL/TP i PP/TL więc to nie przepuszczająca pompa bo by wyszło cos nie tak z przodem.
Podejrzewam regulator siły hamowania, ktoś przerabiał taki temat, da się go chociaż rozebrać żeby wyczyścić? Regulator w teorii przy mocniejszym naciśnięciu hamulca obcina części ciśnienia na tylne zaciski

pozdrawiam, Avel

Korektor siły hamowania, teoretycznie, jest rozbieralny. Wewnątrz powinien być tłoczek, sprężyna i uszczelka.
Oczyszczenie tłoczka powinno pomóc, wymiana sprężynki na nową (nieugniecioną)- też, pozostaje jeszcze uszczelka. Jeśli jest uszkodzona, to siła hamowania powinna być jednakowa na wszystkie koła, czyli wygląda, że u ciebie jest ona OK
Słyszałem, podkreślam, że tylko słyszałem, jakiś gość wyjął tą uszczelkę i hamulce z tyłu były brzytwa, ale kategorycznie odradzam takiego zabiegu, konstruktorzy z Mazdy nie wsadzili jakiegoś tam korektora tylko dla własnego widzimisię.
Z założenia tylne koła mają słabiej hamować i trzeba się z tym pogodzić.

Usuwać niczego nie chce, raczej zrobić tak jak należy. Niepokoi mnie proporcja, na przedzie w granicach 2,5 na tyle 0.8 (trochę mało jak na moje oko)

hamulce z tyłu powinny hamować ok. 30% tego co hamuje przód.

No nie do końca panie kolego. a mianowicie to wszystko zależy w jaki sposób jest naciskany hamulec, gwałtownie czy płynnie

jeżeli 30% to: "do deski", wtedy by się zgadzało.

Jeśli jest to badanie techniczne to logiczne że naciskasz płynnie i do oporu.

gdzie znalazleś informacje że 30% jest na tyle?

W książce. Z zawodu jestem stolarzem ale interesuję się mechaniką pojazdową i czytam książki od techników mechaników.

nie ma żadnego stałego 30%

i tu bym się zgodził; w samochodach osobowych jest przeważnie od 60%/40% do 70%/30%, tak to przynajmniej powinno być fabrycznie