Ford Probe Klub Polska

do michal:moim zdaniem może to być wina pompy sprzęgła może być przytarta ja tak miałem pedał sprzęgla nie zawsze wracał na swoje miejsce po wciśnięciu i zdarzalo się żę jak się nie zoriętowałem to faktycznie było odczuwalne ślizganie sprzęgła podczaz jazdy.w przypadku przypalonej tarczy nie powinno ślizgać na niskich biegach bo pewnie mialbyś problemy z podjeżdżaniem pod górke, ja na ślizgającym sprzęgle jeździłem prawie rok tylko u mnie ten objaw występował na 4 i 5 biegu

Michał, ja nie bede sie rozpisywał, Wymien tarcze sprzegła i profilaktycznie łożysko oporowe i bedzie git.

Jak byś chciał cos wiecej wiedziec to pisz na PW albo wiesz gdzie..
pozdr.

Romas pisze:Michał, ja nie bede sie rozpisywał, Wymien tarcze sprzegła i profilaktycznie łożysko oporowe i bedzie git.

Romas, tak trzeba zrobić, ALE

Od dwóch tygodni sprzęgło się nie ślizga rozumiesz coś z tego bo ja kompletnie zgłupiałem już, nie wiem jakim cudem, ale nie ślizga się

Witam, temat jak najbardziej dla mnie. Mianowicie, na zapalonym silniku przy wciśniętym sprzęgle(podłoga) nie mogę wbić żadnego biegu . Obstawiam słoneczko docisku, albo w najlepszym przypadku łożysko oporowe. Więc zacząłem się już oglądać za nowym kompletem, i tutaj prośba do was o pomoc w wyborze. Znalazłem trzy najtańsze kompeciki, które wcale nie są takie tanie. Może ktoś z was miał już styczność z którymś z nich i wie co są warte lub może ma lepszą propozycje. Oto one:

Pierwsze to standardowe sprzęgło dedykowane do jedyneczki 2.2 turbo firmy LUK nr 624162760 cena. ok. 800

http://moto.allegro.pl/sprzeglo-ford-pr ... 58176.html

http://www.ebay.de/itm/F1-RACING-SPORTK ... 231b097cc2

Wersja nr 2, to wersja nr 1 tylko ze pomalowana super chiper tuning farbą

Może taniej byłoby sprawdzić na początek wysprzęglik (o płynie i oleju w skrzyni nie wspominając)?

Wysprzęglik ok, olej w skrzyni też jest. Jestem mechanikiem a nie kucharzem czy rzeźnikiem.

A może zapowietrzone jest sprzękło(tłoczek) spróbuj nacisnąć kilka razy sprzeglo (pod pompuj) przed próbą wbicia biegu, może da rade, a jak da to znaczy ze zapowietrzony, albo "pompka przepuszcza".

A czy przed tym problemem z wbiciem biegu, sprzęgło ci się ślizgało lub zauważyłeś jakieś inne dziwne objawy

Czy odpalając samochód na jedynce z wciśniętym sprzęgłem możesz normalnie ruszyć bez uślizgów i przełączyć na dwójkę

Jak zapalam na biegu to auto ciągnie do przodu, o normalnej zmianie biegu nie ma mowy. Chyba, że po prostu na sucho gdy wyrównają się prędkości obrotowe zębatek.

Harry82STA pisze:Jak zapalam na biegu to auto ciągnie do przodu, o normalnej zmianie biegu nie ma mowy

Ale postaraj się opisać to dokładnie, bo to, że ciągnie do przodu można rozumieć w dwojaki sposób...

Czy ruszasz normalnie i przyśpieszasz czy podczas przyśpieszania sprzęgło się ślizga

A może zaraz po odpaleniu samochód sam wyrywa się do przodu pomimo wciśniętego sprzęgła

Ewidentnie to ostatnie.

Harry82STA pisze:Jestem mechanikiem a nie kucharzem czy rzeźnikiem.

-- oryginalny post 25 sie 2012, o 08:36 --

Mi przy odpalaniu wyrywa do przodu. Skończył swój żywot wysprzęglik albo tylko gumki. Wcześniej objawy były takie jak opisywane na forum: pedał sprzęgła w podłodze zostawał, biegów nie mogłem zmienić, pompowanie sprzęgłem już nie pomagało, zbiornik płynu ostał się pusty. Mam reperaturkę i zobaczę czy uda mi się to zrobić

-- dodano 25 sie 2012, o 10:20 --

W miarę łatwa sprawa z wymianą gumek. Jednak się zmartwiłem Czy w wysprzęgliku, w środku przy odpowietrzniku powinna być jakaś kulka lub coś bo wydaje mi się że zgubiłem

Więc jednak Ciekawe jakie ona może mieć zadanie. Autko złożyłem (bez kulki) i działa ... jeszcze ... na razie ... oby zawsze. Odpowietrzyłem, sprzęgło nie zostaje w podłodze, odbija, ciężej chodzi niż sprzed "operacji", bierze raczej tak w 1/4 od podłogi niż w połowie.

Dziękuję za rysunek.

Na tym rysunku brakuje jednak wyszczególnionej gumki na "Piston and cup assembly".
W skład reperaturki z Autofren D3430 wchodzą:
1. gumka, która nie jest wyszczególniona na rysunku o której piszę powyżej,
2. "Boot" - osłonka na tłoczek,
3. "Bleeder cap" - zatyczka na odpowietrznik.

Panowie mam pytanie w którym miejscu należy nasmarować dokładnie pedał sprzęgła?? Bo u mnie gdy wciskam słychać skrzypienie reszta pracuje bez zarzutu

nasmaruj sobie przy osce pedalu

A da się tam jakoś dostać czy coś muszę rozbierać ???

musisz sie dostac pod deske. protip: podazaj za pedalem sprzegla

Ok dzięki będę się jakoś męczył, mam nadzieje że moje plecy wytrzymają te wygibasy

złóż fotel na płasko, obniż na maksa i połóż się głową w dół, a pod głowę sobie coś podłóż. Chyba najwygodniejsza pozycja

nope, wygodniej jest jak sie fotel odkreci

Pedał nasmarowany a dalej piszczy gdzieś pod maską to słychać niewiem gdzie W momencie wciskania gdy puszczam nic nie słychać

Witam

Tarcza sprzęgła do Forda Probe I 2,2GT ma mieć 240mm średnicy oraz 23 zęby na pieście.

Po kilku dniach walki udało mi się ustalić, że tarczę należy szukać do Mazda RX 7 II (FC) 88-91r (już jest nie osiągalna i należy szukać gdzieś na magazynach sklepów - mi się udało i idzie z warszawy firmy NKK o numerze FW-9698 lub JC 33027). Numery podałem jeszcze w F.A.Q. ale można bazowac na LUK: 324005160 (oczywiście nie osiągalnej )

Pozdrawiam wszystkich zainteresowanych.

Ja kupowałem cały komplet od mazdy 929 HC 3,0 V6