Ford Probe Klub Polska

ok ,dzięki wielkie za radę

Witam,

Temat stary ale właśnie mi się to przytrafiło. Od pewnego czasu pod odpaleniu na zimnym, obrotomierz czasem chwile działa, czasem nawet całkiem dobrze a potem zazwyczaj spada do zera i juz sie nie podnosi. Nie uważam jednak, ze to wina samego obrotomierza bo podpiąłem drugi i efekty są dokładnie takie same. Przerabiał ktoś może taki temat ? Jakieś sugestie ? Wszystko inne w aucie działa !

Nikt nic nie wie ? No to dodam troche faktów:

1) Sprawdzone 2 obrotomierze - obydwa zachowują się tak samo
2) Sprawdzone 2 aparaty zapłonowe - na obydwu taki sam efekt
3) Wyczyszczone styki wszystkich bezpiecznikow (pod maska i przy lewej nodze kierowcy) i przekazników (tak się chyba nazywają te 4 kwadratowe pudełeczka wiszące w czarnej skrzynce zamontowanej na scianie grodziowej, po prawej stronie nad/za silnikiem)
4) Obrotomierz wydaję się zachowywać poprawnie dopóki auto jest na "ssaniu", czyli po odpaleniu na zimno pracuje na okolo 1250 obrotach, potem spada na zero !

Czy po drodze od aparatu zapłonowego do obrotomierza sygnał przechodzi jeszcze przez jakąś elektronikę ? Jakieś inne pomysły ???

W takiej jednej bardzo grubej książce: ("Probe 1992, Service Manual") doszukałem się informacji, że:

"W pojazdach wyposażonych w turbosprężarkę obrotomierz jest wyzwalany przez impulsy z czujnika położenia wału korbowego w rozdzielaczu"
(bez turbo sygnał idzie z cewki zapłonowej) => wie ktoś może czy ten sygnał przechodzi po drodze do obrotomierza przez coś jeszcze ? Jakiś komputer albo coś innego ????

A wie ktoś może jaki zakres napięć powinien być podawany do obrotomierza niebiesko żółtym kabłem sygnał ? Bo Z tego co widzę to, jak odpalę auto to jest to okolo 4-4.5V... jak dodam gazu to spada na 3.6-3.8V..... a potem zaczyna to wszystko spadac jeszcze bardziej.... np. na wolnych obrotach 2.5V, po dodaniu gazu 1.8V.... na koniec gdy obrotomierz przestaje działac jest to mniej wiecej 1.5V i 1.2V..... może gdzieś w okolicach gdzie sygnał jest generowany jest jakiś zimny lut i w miarę rozgrzewania się auta coraz mniej prądu płynie ?

Sygnał przechodzi przez sterownik nie idzie bezpośrednio z czujnika położenia walka do zegarów.Jeden gość na zagra granicznym forum opisywał podobny problem do twojego tyle że w drugiej gen. I pomogło wyczyszczenie mas znajdujących się za fitrelm powietrza

Widziałem ten wpis z masami, ale nie brałem go pod uwagę ze względu na inną generację.... pytanie czy w 2.2 GT takie masy są i gdzie ?

Za akumulatorem są przykręcone do Karoserii obok wlotu powietrza

Wspomniane "masy" to jest to co na załączonym zdjęciu czy mam szukać czegoś innego ?

Wczoraj zrobilem doktorat na temat obrotomierza. Sprawa wygląda tak:
- sygnał dla obrotomierza przychodzi do dużej niebieskiej złączki przy zegarach żółto-niebieskim kablem
- pin odpowiedzialny za sygnał to 3-ci od prawej w dolnym rzędzie (patrz fotka)
- przy normalnym działaniu wartość sygnału (napięcia) wynosi okolo 9V przy ~750 obrotach i spada do okolo 7V przy ~4500 obrotów
- obrotomierz dostaje sygnał z cewki zaplonowej (ale NIE bezpośrednio) => z cewki wychodzą 4 kable, ale 2 wchodzą do kondensatora (takie opisy znalazlem na necie, ale może to być coś innego) opisanego na zalączonym zdjeciu jako "250-0. 47" i później wychodzący z niego niebieski kabel jest połączony z niebiesko-żółtym który idzie od obrotomierza. Po drodze raczej na 100% nie ma żadnych innych urządzeń (prześledziłem schematy w 2ch książkach i instalację wyjętą z innego auta). Do tego pomiar wartości sygnału robiłem w ten sposób, że "wgryzłem się" się w żółto-niebieski kabel przy samej zlączce obok cewki i przedłużyłem sobie innym kablem do kabiny. Po opdaleniu auta mierzyłem na przemian wartości napiecia na "przedłużaczu" oraz na 3-cim pinie na wtyczce... w każdym przypadku (poprawnego i błędnego działania) wartośći były takie same...
- w przypadku błędnego działania wartość sygnału wynosiła poprzednio okolo 1.2-1.5V.... teraz jest sporo gorzej, nawet 0,25V... wskazówka obrotomierza nawet nie drgnie....

Pytanie do znawców: co to jest to czarne "250-0. 47" ? Zmieniał to ktos ? A może to cewka głupieje i daje za słaby sygnał do tego czarnego ?
Auto normalnie odpala i chodzi, silnik wkreca się na obroty momentalnie.