Ford Probe Klub Polska

AXEL pisze: Muszę przyznać,że pierwszy raz o tym słyszę.

NO to już na to nic nie poradzę
Ja od każdego gazola słyszę... jak pytam się czy trzeba ten azot ładować.

Jak dla mnie możecie nie nabijać i będzie wam szarpał z powodu zbyt małego ciśnienia, ja mam poważniejsze problemy z LPG i niestety nikt jak dotąd nie wie jak to wszystko naprawić...ehh...

Przecież nie wymyśliłbym sobie tego.... a powiem na forum, żeby sobie azot dopompowali, albo hel.... a może podtlenek azotu, ciekawe co się wtedy stanie? WIem, że ludzie co mają turbo ładują azot do butli, żeby zwiększyć ciśnienie jak mają zbyt małe. To po co by w centrali BiGazu mieli możliowść nabijania butli azotem i na pytanie czy musze nabijać mówili by mi: "Nie bo nie ma Pan turbo... itp." Chyba nie robilby wszyscy wielkiej ściemy z nabijaniem azotu, tylko po to żeby Cynkiemu joke zrobić.

A ile litrów tego azotu wchodzi?

Hmm... tego nie wiem, bo nie nabijałem. Pewnie tyle ile trzeba

propaganda pisze:Pewnie tyle ile trzeba

To bardzo dużo mi mówi .
Chodziło mi o zawartośc procentową (15,20,30,40%)?

.

.

Cynki jeśli chodzi o ten klucz o który pytałeś to rozmawiałem z "moim" gazownikiem i powiedział mi to co wcześniej pisałeś że może coś takiego załatwić za 400 PLN też jeśli coś to służę pomocą lub ewentualnie dam Ci nr tel. do niego i możesz z nim na ten temat pogadać...

aha nie zauważyłem wyże że już znalazłeś jakieś rozwiązanie (na dokładkę tańsze), więc sorki za zamieszanie... Ja specjalnie w to nie ingeruję i nie znam się na tym zbyt dobrze bo mam to u niego za free..Zatem chciałem być dobry i przedobrzyłem

Cynki pisze:"Uważacie gazowników za informatyków? "

hehe Cynki. Ja pytanie odwróce - czy informatyków uważacie za gazowników?

Ja ponoć jestem informatykiem

.

Jako że ekonomia przeważyła nad przekonaniami, postanowiłem założyć DREAMA do mojego 2.2 GT. Wiem że wiele osób w klubie posiada taką instalacyjkę i są z niej zadowoleni. W związku z tym mam kilka pytań:

Założenie instalacji ma kosztować 3.300 Pln - cena chyba ok, jednak przed założeniem chciałbym wiedzieć na co mam zwrócić uwagę podczas instalacji. Innymi słowy co mógłbym podpowiedzieć ewentualnie gazownikowi:

Po przeczytaniu wszystkich postów dotyczących tej instalki wiem obecnie że:
- im krótsze węże od wtryskiwaczy do kolektorów tym lepiej
- dysze wtryskiwaczy powinny mieć 3 mm
- wskazane byłoby podłączenie niebieskiego kabelka do sondy lambda

co jeszcze

będę bardzo wdzięczny za podpowiedzi...

Przy regulacji niech nie żałuje gazu (nie próbuje szukać oszczędności na ilości wtryskiwanego gazu), bo podczas równej jazdy będzie się zapalać check engine.

Jeżeli chodzi o montaż to pętla przed reduktorem powinna być w pionie (ja mam w poziomie i doczepił się do tego diagnosta)

Nie pozwól na demontaż kolana dolotu przy kolektorze ssącym.

Pozdrowienia i witamy (już niedługo mam nadzieję) w gronie zagazowanych.

Dziś wróciłem ze Szwecji z małym zastrzykiem gotówki i zamierzam w końcu zagazować probaska Zdecydowałem się na dreama bo wszyscy go chwalą. Pisz Andrzeju jak najwięcej o tym nie szczędź klawiatury... jakie ceny co gdzie jak.. Pozdro

Macie jeszcze jakieś sugestie

Andrzej jest taki gość, że nawet wynalazł soft do regulacji tej instalacji. Niestety jeszcze w fazie łamania zabezpieczeń.

Ale jeśli się uda to będzie można samodzielnie w domu dokonywać poprawek nie płacąc za każdą wizytę kasy w serwisie lpg.

od kilku dni w moim probku ciezko jest z przelaczeniem z benzyny na gaz.
kiedys trwalo to kilka minut, jak byl zimny silnik teraz musze czekac (nie wiem czy to od tego) do momentu az silnik bedzie tak nagrzany , ze wentylator sie wlaczy i tez nie od razu mi przelaczy na gaz.
co to moze byc? dlaczega tak nagle sie to stalo? nie mam w poblizu niestety gazownika co robi OMVL, teraz zanim mi na gaz przelaczy mija conajmniej 10-15 minut, temperatura na zewnatrz nie ma nic do rzeczy raczej bo jak jest cieplo w dzien mam to samo.
prosze o pomoc benzyna jest za droga

proponuje dolac plynu chlodniczego i odpowietrzyc parownik

plynu mam ful, chociaż faktycznie ostatnio na vmm zapalila mi sie kontrolka od coolanta, jak mam odpowietrzyc parownik w sekwencji?

nie wiem jak masz to zamontowane zrob tak zeby w jakis magiczny sposob powietrze wylecialo
albo lepiej sprawdz jak nie mozesz przelaczyc na gaz czy parownik jest cieply

Na parowniku jest czujnik temp. parownika.
Sprawdź czy masz całe przewody, ew ten czujnik padł.

Ale najpierw sprawdź jak pisał Misiek czy parownik jest ciepły.

Pozdro!

a czy przy przełączenui słychac jakis specyficzny trzask??

jak się wsłuchasz to możesz usłyszeć kiedy elektrozawór w butli się przełącza a potem to już trzasków nie słychać


warunki przełączenia:

1. temperatura wody
2. minimalny czas od uruchomienia silnika
3. minimalne obroty jakie trzeba przekroczyć
4. wariant przełączenia (przyspieszając lub zwalniając) czyli musimy albo dodawać gazu albo odpuścić aby się przełączył.

Sprawdź czy w jakiś magiczny sposób nie rozprogramowała ci się temperatura (bodaj na reduktorze), przy jakiej możliwe jest przełączenie na gaz. Ale to raczej gazownik będzie robił...

a czy ja moge zmontowac sobie jakis prosty kabel coby podpiac sie pod komp od gazu??
parownik mam bardzo gleboko schowany, nawet z kanału ciezkie dojscie, czujnika nie widze od temperatury tak jakos. jak on wyglada?[/url]

a ma moze ktos (Cynki ) rozpiske wtyczki do dreama?

jeszcze jedna rzecz w papierach od lpg mam napisane typ kontrolera STAG100. co jest?? a pod maska na kompie naklejka i logo OMVL DREAM XXI.