Ford Probe Klub Polska

Witam.

Sprawdziłem dzisiaj vrisy ,,na papierek'' . Pierwszy vris otwiera się zaraz po odpaleniu silnika. Co do drugiego to próbowałem przyspieszać do 4 tys obrotów (papierek nadal był). Następnie spróbowałem z gazem do deski. Powyżej 4 tysięcy jest odczuwalne takie lepsze wkręcanie się na obroty. Nie wiem czy papierek by wypadł gdybym przekroczył 4 tys powiedzmy na 2/3 gazu ale w każdym razie gdy wcisnę do deski to się Vris 2 otwiera. Zastanawia mnie tylko ten pierwszy Vris. Jak to w końcu ma być. Drugi niby działa dobrze a pierwszy by szwankował ?

Pozdro

Masz praktycznie ten sam problem co reszta klubowiczów, mnie również nawiedziła ta zmora i nie mogę się jej pozbyć:( ale sprawdź jeszcze solenoid może padł ze starości jeśli jest sprawny to raczej nie pozostaje tobie nic innego jak kombinować nad Vrisboxem:)pozdrawiam

No ale w sumie Probek sobie ładnie śmiga. powyżej 3 tys ładnie przyspiesza (mimo, że cały czas jest otwarty Vris1) a powyżej 4 tys jest tak jak powinno być.

Czy ten pierwszy vris ma aż takie znaczenie w osiągach ? Nie wiem czy jest się sens w to bawić

ErNeStO pisze: Czy ten pierwszy vris ma aż takie znaczenie w osiągach ? Nie wiem czy jest się sens w to bawić

Aż takiego nie ma ale ma działać czyli zamykać i otwierać się,a potem następny tak samo - sorki,że tak lakonicznie ale nie chce mi sie już rozpisywać na ten temat,który był i tutaj wałkowany i na http://ford-probe.net/forum/
A jeśli ci działa to olej vris boxa - jeśli będą ci wmawiać,że nie działa,bo 1 powinien być zamknięty na biegu jałowym to tez olej

Pzdr. & c ya..

Witam.

No właśnie nie chcę bawić się w żadne Vrisboxy. Ważne, że otwiera się drugi Vris. Jeżeli pierwszy miałby większe znaczenie to sprawa wyglądałaby inaczej. Bardziej skoncentruję się na wywaleniu katalizatora i zaślepieniu EGR (chociaż muszę dobrze to przemyśleć bo nie wiem czy jest sens )

Pozdrawiam

Jak chcesz się bawić w takie pierdoły jak VRIS, to nie pogarszaj sobie osiągów wywalając katalizator

ja osobiście sadze ze jest sens się w to bawić, ponieważ 1 vris nie został tak sobie zamontowany dla kaprysu, prawidłowe działanie polepsza dynamikę silnika w dolnym zakresie oraz zmniejszenie spalania jeśli jeździmy do 3tys. bo silniki Kl z założenia miały być dynamiczne i oszczędne przy spokojniej jeździe:)z tego co wiem to Mbmaster potrafił dzieki vrisboxowi nawet opóźnić zamykanie vris'a 2 co skutkowało w wydłużeniu momentu i spadek mocy nie następował tak gwałtownie przy końcowym zakresie:)ale czy to zdało egzamin to nie wiem:)

ErNeStO pisze:Witam.

No właśnie nie chcę bawić się w żadne Vrisboxy. Ważne, że otwiera się drugi Vris. Jeżeli pierwszy miałby większe znaczenie to sprawa wyglądałaby inaczej. Bardziej skoncentruję się na wywaleniu katalizatora i zaślepieniu EGR (chociaż muszę dobrze to przemyśleć bo nie wiem czy jest sens )

Pozdrawiam

Ja się co do EGR'u wypowiem. Jeśli chcesz nie mieć syfu w dolocie (coś na kształt asfaltu) za to kilkanaście wiewiórek i efekt cieplarniany na sumieniu to zaślepiaj Ja mam zaślepione od 3 miesięcy i silnik chodzi jak chodził. Mógłbym napisać, że auto minimalnie szybciej wchodzi na obroty czy przyspiesza, ale to raczej wyniki autosugestii poprzez naczytanie się opini innych ludzi. Również nie mam kata ale z tym to akurat już nie miałem wyboru (przez co nie wiem jak chodził przez wywaleniem). Poprzedni właściciel najwidoczniej nie lubił wiewiórek
Jakby VRIS'y nie miały znaczenia to po co by je montowali? ale jak jest uwalony, to lepiej żeby był otwarty niż zamknięty.

chłopaki ale jeśli jakikolwiek vris nie działa to znaczy,że uwalony jest selenoid/elektrozwór nim sterujący a jesli sie otwiera,zamyka i otwiera itd to co - nie działa ? co innego jazda normalna a co innego z zacięciem sportowym,że tak to ujmę
vris maja działac tylko pod dużym obciążeniem silnika ..

Pzdr. & c ya

Ja już słyszałem różne wersje na temat tych Vrisów. Aż z ciekawości sprawdzę czy podczas jazdy vris pierwszy się w ogóle zamyka (ogólnie zawsze otwarty).

A czy jeśli miałbym uszkodzonego któregoś vrisa to check by coś sygnalizował ? ( u mnie nic takiego nie wyświetla).

Ps. Co do mojego EGR-u to chyba go zaślepię z ciekawości i zobaczę jakie są efekty, natomiast co do katalizatora to się muszę mocno zastanowić. Zależy mi na troszeczkę głośniejszym wydechu a podobno fajny dźwięk jest przy wywalonym kacie. (zdaję sobie sprawę, że wywalenie katalizatora nie daje więcej mocy he he)

Pozdro

A sprawdzałeś wężyki podciśnienia? może są jakoś źle podpięte.
Jak zaślepisz EGR to silnik zacznie w końcu oddychać świeżym powietrzem To tak jakbyś Ty musiał biegać jednocześnie paląc papierosa Tak, bez kata chodzi dosyć fajnie Co do mocy, to nie jest w końcu aż tak duża strata za to jak się pokombinuje z wydechem to można trochę jej zyskać

ErNeStO pisze:Ja już słyszałem różne wersje na temat tych Vrisów. Aż z ciekawości sprawdzę czy podczas jazdy vris pierwszy się w ogóle zamyka (ogólnie zawsze otwarty).

A czy jeśli miałbym uszkodzonego któregoś vrisa to check by coś sygnalizował ? ( u mnie nic takiego nie wyświetla).

Ps. Co do mojego EGR-u to chyba go zaślepię z ciekawości i zobaczę jakie są efekty, natomiast co do katalizatora to się muszę mocno zastanowić. Zależy mi na troszeczkę głośniejszym wydechu a podobno fajny dźwięk jest przy wywalonym kacie. (zdaję sobie sprawę, że wywalenie katalizatora nie daje więcej mocy he he)

Pozdro

jeśli byłyby uwalone selenoidy to kod 41#1 i 46#2 jak pamiętam - jeśli sa ok to nic nie wyświetli na postoju tez idzie sprawdzić ale musisz porządnie kopnąc przepustnicą - ale nie polecam,szkoda silnika.
Zaślepienie egr da ci tyle,że ewentualnie kolektor ssący nie będize łapał syfu czyli resztek sadzy itd. oraz może minimalnie zwiększy sie dynamika
Poczytaj tu np.
http://nubira.autokacik.pl/lektury/egr/egr.html



Pzdr. & c ya..

Panowie i jak wygląda sprawa tego Vrisboxa ? Jest to jeszcze do zdobycia ? Tak sobie pomyślałem, że skusiłbym się na takie coś. Jeśli jesteście pewni, że serwisówka podaje, że mają się otwierać przy danych obrotach to można się jeszcze szarpnąć. W sumie dziwna sprawa. . . Czy możliwe, żeby Mazda puściła takiego BUGA w każdym roczniku ?

Pozdro

Witam,

Sprawdziłeś same solenoidy? Ja np. miałem jeden uszkodzony ( ). Wymiana i grało...

5,

Panowie zrobiłem tak jak ktoś tutaj pisał.

Wypiąłem czujnik położenia przepustnicy i vrisy zaczęły działać jak powinny. Pierwszy coś po 3 tys się otwiera a drugi po 4 tys.

Jakie teraz podjąć kroki ? Z odpiętym czujnikiem nie będę jeździł a chciałbym żeby vrisy działały.

Pozdro

JAK POWINIEN DZIAŁAĆ UKŁAD VIRS? Odepnij wtyczkę czujnika położenia przepustnicy i oba virsy działają jak należy co wyrażanie czuć w mocy i dynamice przyśpieszenia. Sam to sprawdzałem przez ponad tydzień jeździłem z odpiętą wtyczką. Ale nie polecam takich eksperymętów.

WYGLĄDA TO TAK
z- zamknięty
o- otwarty

odpalamy
1z - 2z
gazu
1o - 2z
jeszcze
1o - 2o
na maxa
1z - 2z

DZIAŁANIE NIEPRAWIDŁOWE
Podpinam wtyczkę czujnika, odpalam Virs 1 się otwiera i jest otwarty aż do obrotów na maxa a drugi cały czas zamknięty.

Wykręcałem czujnik i trochę się nim bawiłem i co się okazało gdy czujnik jest w pozycji zero to oba są zamknięte gdy go ruszę to Virs 1
otwiera się a w pozycji na maxa zamyka a Virs 2 zamknięty cały czas.

JAKI Z TEGO MORAŁ
Virsy =OK
Przewody podciśnienia =OK
Przewody elektryczne między Komputerem a Virsami =OK
Komputer w trybie awaryjnym =OK
Czujnik położenia przepustnicy =???
Przewody elektryczna między czujnikiem a komputerem =???
Komputer tak zwany ECU w trybie normalnej pracy =???


KTO MA MOŻLIWOŚĆ PODMIANY CZUJNIKA Z AUTA W KTÓRYM UKŁAD VIRS-ów DZIAŁA POPRAWNIE LUB TEŻ PODPIĘCIA SWOIEGO CZUJNIKA DO AUTA ZE SPRAWNYM UKŁADEM?

LUB WIE GDZIE TAKI CZUJNIK MOŻNA KUPIĆ (NOWY) I ZA ILE? bo to przecież potenciometr i niewielka zmiana rezystancji sprawia ze nie działa on prawidłowo.

Samo sprawdzenie rezystancji przewodów i ich wymiana to już nie problem.

JAK ZOSTANIE ECU TO JUŻ CHYBA NIC CZIĘ NIE DA ZROBIĆ. Tylko obejść ECU za pomocą jakiegoś sprytnego użądzenia np. VIRBOXA

Nie wiem czy to co napisałem komuś pomoże ale ja też mam dość tego problemu bez rozwiązania.
POZDRAWIAM

No nic widzę, że Vrisboxów za szybko nie będzie więc będę musiał kombinować sam. Jak coś z tego wyjdzie to dam znać

Pozdro

Schowman pisze:JAK POWINIEN DZIAŁAĆ UKŁAD VIRS? Odepnij wtyczkę czujnika położenia przepustnicy i oba virsy działają jak należy co wyrażanie czuć w mocy i dynamice przyśpieszenia. Sam to sprawdzałem przez ponad tydzień jeździłem z odpiętą wtyczką. Ale nie polecam takich eksperymętów.

WYGLĄDA TO TAK
z- zamknięty
o- otwarty

odpalamy
1z - 2z
gazu
1o - 2z
jeszcze
1o - 2o
na maxa
1z - 2z

DZIAŁANIE NIEPRAWIDŁOWE
Podpinam wtyczkę czujnika, odpalam Virs 1 się otwiera i jest otwarty aż do obrotów na maxa a drugi cały czas zamknięty.

Wykręcałem czujnik i trochę się nim bawiłem i co się okazało gdy czujnik jest w pozycji zero to oba są zamknięte gdy go ruszę to Virs 1
otwiera się a w pozycji na maxa zamyka a Virs 2 zamknięty cały czas.

JAKI Z TEGO MORAŁ
Virsy =OK
Przewody podciśnienia =OK
Przewody elektryczne między Komputerem a Virsami =OK
Komputer w trybie awaryjnym =OK
Czujnik położenia przepustnicy =???
Przewody elektryczna między czujnikiem a komputerem =???
Komputer tak zwany ECU w trybie normalnej pracy =???


KTO MA MOŻLIWOŚĆ PODMIANY CZUJNIKA Z AUTA W KTÓRYM UKŁAD VIRS-ów DZIAŁA POPRAWNIE LUB TEŻ PODPIĘCIA SWOIEGO CZUJNIKA DO AUTA ZE SPRAWNYM UKŁADEM?

LUB WIE GDZIE TAKI CZUJNIK MOŻNA KUPIĆ (NOWY) I ZA ILE? bo to przecież potenciometr i niewielka zmiana rezystancji sprawia ze nie działa on prawidłowo.

Samo sprawdzenie rezystancji przewodów i ich wymiana to już nie problem.

JAK ZOSTANIE ECU TO JUŻ CHYBA NIC CZIĘ NIE DA ZROBIĆ. Tylko obejść ECU za pomocą jakiegoś sprytnego użądzenia np. VIRBOXA

Nie wiem czy to co napisałem komuś pomoże ale ja też mam dość tego problemu bez rozwiązania.
POZDRAWIAM

Poodpinaj wszystkie wtyczki co się da i będziesz latał to dopiero będzie przyrost mocy i dynamiki

Pzdr. & c ya..

Panowie podejmie się ktoś tego kopiowania. Shadow coś kiedyś pisał, że to dla niego żaden problem a tu się nic nie dzieje w tym kierunku.

Dorwałem ostatnio tego gościa co ma mi taki układ zrobił. Dla niego nie ma większego problemu tylko z czasem ciężko.

Może ktoś się jednak podejmie albo podeśle jakąś sztukę do skopiowania ?

Pozdro

ErNeStO pisze:tylko z czasem ciężko

Dla mnie też żaden problem, ale jak wyżej - czas, czas... Może po nowym roku będę miał luźniej i mógłbym zrobić klika.
Na tą chwilę proponuję zrobić zdjęcia płytki drukowanej z obu stron. Zrobił bym schemat ideowy i płytki drukowanej oraz wykaz elementów, aby klubowicze, którzy mają znajomych elektroników mogli złożyć do kupy.
Ewentualnie może ktoś ma vrisboxa luzem lub może go wyciągnąć i podesłać do mnie, abym zrobił dokładny schemat dla potomnych.
W sumie ostatnio kupiliśmy Probe Kędziorka. Ma vrisboxa, więc może go wyciągnę i coś namaluję.

Andrew jeśli masz takie możliwości to będziemy wdzięczni. Nie ma sensu, żebym gościa ścigał o skonstruowanie takiej płytki jak wystarczy ją tylko skopiować a poza tym jest sprawdzona . Jak możesz to wyślij mi jakiś namiar do Ciebie (może być gg). Chcę zamienić z Tobą kilka słów.

Pozdro

Jeśli chodzi o płytki to ja tez mogę wytrawić tylko potrzebuje schematu!!!:)mam nadzieje ze wszystko się uda i na wiosnę Probki będą śmigały jak należy:):):)

W takim razie czekamy na efekty. Jeśli macie większe możliwości niż ja to w takim razie pauzuję. Mam też nadzieję, że to sprawnie pójdzie.

Pozdro

W sumie ja też jestem elektronik, więc jak dostanę schemat, to mogę się podjąć budowy vrisbox

W mojej firmie w serwisie pracuje student elektroniki z PWR. Gośc jest naprawdę kumaty (robi moduły automatyki itp.). Po krótkiej rozmowie doszedł do wniosku, że może się podjąc zrobienia box'a. Ze względu na dobre układy z hurtowniami, z częściami raczej nie byłoby problemu. Potrzebny jest tylko schemat lub gotowy egzemplarz, żeby mógł zerknąc co i jak.