Ford Probe Klub Polska

ok bylem u mechanika mowi ze pompa wody uwalona, a z tego co mi wiadomo lepiej wymienic też rozrząd. Teraz jak nalalem plynu, nie do wyrównawczego, tylko tego drugiego ( ) to juz sie nie grzeje (przez 15 min jak stalem i go pogazowalem) aaa o zaczęły obroty skakac.... Jak go odpale to caly czas jest kolo 1500 czesem wiecej, potem skaczą obroty... aaa Magik twierdzi ze MUSI kapac z pompy wody bo nic tam innego nie ma z czego mogloby kapac. Zna ktos kogos zaufanego? wwa ursus lub okolice, bo nie chce sie probkiem w takim stanie daleko ruszac...

Przy okazji - info o lokalizacji czujnika temperatury dotyczyło I generacji - nie mam pojęcia, gdzie takowy znajduje się np.w 2.5v6
Może uzupełnisz stopkę o model?

Robert pisze:Przy okazji - info o lokalizacji czujnika temperatury dotyczyło I generacji - nie mam pojęcia, gdzie takowy znajduje się np.w 2.5v6

Zaraz na wysokości bagnetu od oleju - przy ujściu przewodu od chłodnicy do silnika , przy wlewie cieczy chłodzącej ... Użerałem się kiedyś z takimi czarami i to była jego wina ... Reszta nic nie pomagała ...

wojtasspe pisze:ups zapomnialem o najwazniejszym - to 2 gen WIgilia? Wczoraj? Gdzie? btw. mieszkam kolo krasnala

Robercie to jest ten szczegół o którym wspomniałeś na PW

Kurde ja mam znowu jazdy z chłodzeniem-wiatrak się załącza,termostat wyjąłem,korek może nie pierwszej nowości ale w nie najgorszym stanie, a wode wywala cały czas do zbiornika wyrównawczego i chociaż się nagrzewa do dośc wysokiej temperatury w środku ogrzewania nie ma..Nie mam juz pojęcia co to moze byc chyba wydrę pompę wodną bo wydaje mi się ze obiegu nie robi bo górny wąż łączący chłodnice z silnikiem jest jakby pusty i tylko powietrze w nim było. a przeciez bez termostatu powinien byc obieg cały czas..Dodam jeszcze ze obroty tez mu szaleją raz na 1200 raz na 1000 i tak w kólko..Może ktoś coś mądrze jeszcze mi doradzi co moge spróbowac zrobic..

TOMEK pisze: obroty tez mu szaleją raz na 1200 raz na 1000 i tak w kółko

No obroty to masz też zdecydowanie za duże , a nie tylko wahające ...

TOMEK pisze:Kurde ja mam znowu jazdy z chłodzeniem-wiatrak się załącza,termostat wyjąłem,korek może nie pierwszej nowości ale w nie najgorszym stanie, a wode wywala cały czas do zbiornika wyrównawczego i chociaż się nagrzewa do dośc wysokiej temperatury w środku ogrzewania nie ma..Nie mam juz pojęcia co to moze byc chyba wydrę pompę wodną bo wydaje mi się ze obiegu nie robi bo górny wąż łączący chłodnice z silnikiem jest jakby pusty i tylko powietrze w nim było. a przeciez bez termostatu powinien byc obieg cały czas..Dodam jeszcze ze obroty tez mu szaleją raz na 1200 raz na 1000 i tak w kólko..Może ktoś coś mądrze jeszcze mi doradzi co moge spróbowac zrobic..

A przypadkiem nie zapowietrzony jest układ chłodzenia

TYGRYSEX pisze:

TOMEK pisze: obroty tez mu szaleją raz na 1200 raz na 1000 i tak w kółko

No obroty to masz też zdecydowanie za duże , a nie tylko wahające ...

Jak masz coś pisac to pisz przynajmniej na temat.. a jak nie to wogóle sie nie odzywaj..bo tylko zaśmiecasz to forum..

TOMEK pisze:Kurde ja mam znowu jazdy z chłodzeniem-wiatrak się załącza,termostat wyjąłem,korek może nie pierwszej nowości ale w nie najgorszym stanie, a wodę wywala cały czas do zbiornika wyrównawczego i chociaż się nagrzewa do dość wysokiej temperatury w środku ogrzewania nie ma..Nie mam już pojęcia co to może być chyba wydrę pompę wodną bo wydaje mi się ze obiegu nie robi bo górny wąż łączący chłodnice z silnikiem jest jakby pusty i tylko powietrze w nim było. a przecież bez termostatu powinien być obieg cały czas..Dodam jeszcze ze obroty tez mu szaleją raz na 1200 raz na 1000 i tak w kółko..Może ktoś coś mądrze jeszcze mi doradzi co mogę spróbować zrobić..

dolej płynu na maxa i odpowietrz układ...
masz zapowietrzony układ dlatego nie ma ogrzewania i obroty falują...korek podmień od kogoś komu nie wywala płynu do zbiorniczka wyrównawczego bo jak będziesz gdybał to nigdy nie dojdziesz co nawaliło...
jeśli to nic nie da to wymień pompę wodną, a jeśli to też nic nie pomoże to raczej będzie uszczelka pod głowicą...

Podobne objawy miałem w nissanie wywalało wode przez zbiorniczek wysoka temperatura i brak ogrzewania przyczyną była walnięta uszczelka pod głowicą między cylindrem a kanałem wodnym poza tym górny wąż był twardy że nie dało się go zdusić na zapalonym silniku

wydaje mi sie ze faktycznie moze byc ten nieszczesny korek od chłodnicy bo jak zagiąłem ten cienki wężyk od wlotu do zbiornika wyrównawczego to ten górny wąż od chłodnicy w trakcie nagrzewania sie silnika nabiera wody....uszczelka raczej nie bo nie było okazji by ją wydmuchac,, a na to juz jestem cięty...auto długo stało bo siadła mi skrzynia było to jeszcze w lecie a ze mialem w układzie wode to ja spuściłem aby nie zamarzła..To chyba będzie nieszczelny układ chłodzenia...ten je..ny korek..

Jeśli to po nowym zalaniu tak się dzieje to odpowietrz układ chłodzenia i powinno ustąpić

Siema, ostatnio wymieniłem korek od chłodnicy i musze wam powiedzieć że moje kłopoty z układem chłodzenia i z nagrzewnicą skończyły się, nie skacze temperatura i zaczęło lecieć ciepłe powietrze z nawiewów. Dodam że za nowy korek zapłaciłem 19zł

mam probe 2.2 gt powiedzcie mi od jakiej mazdy pasuyje termostat bo tak patrze na allegro to ich jest duuużo i niewiem ktory model wybrać bo u mnie jest tyle sklepów i jak mówie ford probe to widze przerażenie w oczach i slowa: do amerykańców niemamy...wiec jak byście moglli to podajcie mi dokladny model i rok tej mazdy....

Widać że ci się nie chce szukać, jest dział FAQ i tam masz kody części do 1gen, ja brałem kody z tamtąd i odrazu mi w sklepie dali odpowiedni termostat No chyba już łatwiej się nie da

szukalem ale jakos te kody mnie nigdy nieprzekonywały

nie wiem jakie masasz zastrzerzenia do tych kodów , procedura jedst prosta: Idziesz do sklepu podajesz jeden z kodów i mówisz żęby sprzedawca zweryfikował czy kod się zgadza czy nie Mazda 626 2.2l 12V 87-92 i po sprawie, ja kupiłem termostat właśnie po kodach i wszystko pasuje

Maciucha napisał w F.A.Q pisze:To tak przy okazji:

Termostat do silnika F2
2.2GL, 2.2GT, 2.2LX

Vernet: 6292.88
Wahler: 3468.88D lub 3498.88D
JapanCars: D20301K
Mazda: F201-15-171
Mazda: ZZ40-15-171
Mazda: 0223-15-171D
i sporo innych

ok dzięki. poprostu nigdy tak czesci niekupywałem i niechcialem pomyłki strzelić

Witam wszystkich którzy mają problem z wysoką temperaturą w probku...Ja dzisiaj odkręciłem pompę wodną i co się okazało,że wirnik przetłaczający wodę jest urwany.I to właśnie przez brak obiegu szaleją obroty i nie ma ogrzewania..Ale korek i tak wymienie.....Jeśli ktoś coś gdzieś taką pompe posiada to prosze o namiary...Pozdro

To może napisze ktoś na temat tej temperatury bo ciekawi mnie ten temat.Teraz w zimie wskazówka nie dochodzi mi do połowy ale najniższa temp to 120 jak to jest możliwe że płyn sie nie gotuje skoro jest ponad 120?Może troche głupie pytanie ale nie moge tego zrozumieć...

Raz - to nie jest woda (która wrze w 100 stopniach), tylko specjalny płyn o wyższej temperaturze wrzenia.

Dwa - układ jest pod ciśnieniem. Temperatura wrzenia płynu rośnie wraz z ciśnieniem.

Jak odkręcisz korek na gorącym to ci wyrzuci płyn i poparzy nie dlatego, że tam w środku już się gotował, tylko odkręcając ciśnienie obniżasz znacznie temperaturę wrzenia - i okazuje się, że np. płyn ma 150 stopni, ale temperatura wrzenia w ciśnieniu atmosferycznym spadła do 130 stopni - i zaczyna się gotować.

Rozumiesz?

Skala w jedynce nie jest w stopniach celsjusza tak że nie sugeruj się tym, gdzieś wyczytałem że jeśli wskazówka podchodzi na litere N to jest ok 110 stopni celsjusza

Dzięki teraz już rozumie