Ford Probe Klub Polska

Ciekawe. Czyli jak będę jechać na starych zużytych spreżynach, amorach o sprawności 20% i na oponach o profilu 35 to nie wypadnę z zakrętu?
Natomiast jak będę jechać na nowych amorach i spreżynach na oponach o profilu 50 to już z zakrętu wypadnę.
Dasz mi to na piśmie?

ciekawe,bo 25 lat tem w pl za niski profil uznawano 50 a jezdzilo sie na 65 nawet i jakos kazdy przezyl.A moze powiesz,ze wtedy byly wolniejsze auta??to sie mylisz,bo taki golf mk1 gt juz wtedy robil probasa jak chcial hehe

Batigol67 może napisz nam na jakich ty oponach jeździsz latem. Wątpię, że śmigasz na niższym profilu ode mnie

mysz pisze:Ciekawe. Czyli jak będę jechać na starych zużytych spreżynach, amorach o sprawności 20% i na oponach o profilu 35 to nie wypadnę z zakrętu?
Natomiast jak będę jechać na nowych amorach i spreżynach na oponach o profilu 50 to już z zakrętu wypadnę.
Dasz mi to na piśmie?

Ale mysz to nie o to chodzi.Jak masz wszystko sprawne amory itp zawieszenie to masz wieksze szanse ze ci opona nie wejdzie pod felge na zakręcie.Nie doświadczyłeś tego jeszcze chyba bo ja tak.To już wiem co to znaczy.

Opona nie ma prawa wejść pod felge pod warunkiem, że ma prawidłowe ciśnienie, niezależnie od profilu.

Mysz idz sobie do auta jak masz profil np 50 chwyć oburącz za koło i poruszaj na boki auto tzn do siebie i od siebie ruszaj jakie przechyły ma opona o dużym profilu.To samo zrób przy aucie z oponami o małym profilu i zobaczysz .