Ford Probe Klub Polska

Witam, mam do was zapytanie:
Wymieniłem pompe wody w swoim probie. Przed wymianą był żywy, fajnie chodził. Po tym zabiegu strasznie zmulil. Oto objawy:
#Kiedy alternator jest obciążony (klima, swiatla) obroty faluja od 750 w dol do okolo 400 i wracaja... Bez obciazenia tez sie to zdarza, ale duzo rzadziej.
#Wskazania na liczniku pokazuja nizsze ciśnienie oleju i nizszy poziom ladowania. Miedzy A oraz L. Bez wzgledu na obciazenie i obroty.
#Przy kazdym odpaleniu pasek pokrzyczy i zaraz sie uspokoi. Nie wiem ktory pasek, ale jeden odrazu wymieniłem przy okazji dostepu. Ten od pompy wody.
#Jak wspomnialem wczesniej strata mocy.

Mozliwe ze mam zle napiete paski wieloklinowe?
Uklad jest odpowietrzony. Przed wymiana nie bylo problemow żadnych... A wymienilem bo mi padla jak dojechalem do garazu. Zaparkowalem, dwie sekundy i czulem zapach glikolu.

Dodam ze nie zostaly mi zadne srubki po remoncie.

Rozrząd był rozpinany przy wymianie pompy?
Wszystko wskazuje na przestawiony rozrząd, lampa strobo. tryb awaryjny i odczyt ustawienia zapłonu.

Dolewałeś płynu przy krokowcu? Falowanie obrotów to najczesciej objawy zapowietrzenia.

Spider33 pisze: Falowanie obrotów to najczesciej objawy zapowietrzenia.

Falowanie w górę tak, ale w dół nie

Racja, nie doczytałem.

Ogólnie taki objaw też miałem albo źle ustawiony rozrząd albo zapłon albo tps

Wysłane z mojego HUAWEI RIO-L01 przy użyciu Tapatalka

-- oryginalny post 2016-04-08 22:01 --

Musiałem rozpiąć rozrząd, bo jedna rolka była przykrecona do pompy.
Dzięki za podpowiedź, niedługo sprawdzę czy dobrze ustawiłem rozrząd.

-- dodano 2016-04-25 20:38 --

Okazało się że rozrząd był o jeden ząbek kopnięty na wale korbowym (jeden ząbek w kierunku ruchu wskazówek zegara).
Wymieniem pasek przy okazji
Wszystko wróciło do normy. Dzięki chłopaki

duracell pisze:

Spider33 pisze: Falowanie obrotów to najczesciej objawy zapowietrzenia.

Falowanie w górę tak, ale w dół nie

Ja miałem w dół przy zamałej ilości płynu chłodzącego