Ford Probe Klub Polska

czy wszystkie cewki w aparacie zapłonowym mierząc miernikiem mają mieć przewodność ponieważ sprawdzając cewki które są u góry jedna z nich nie przewodzi a reszta przewodzi , tak wogóle która cewka to jest czujnik wału moim zdaniem ta na dole ?

nie wiem czy w aparacie zaplonowym sa ,,cewki" penie chodzi tobie o moduł albo zozdzielacz (jaki masz rodzaj uszkodzenia , jakie sa obiawy?)
bo jak by co to mam aparat

są 3 cewki z 6 kablami oczywiście na kostce jeżeli masz to podaj cene

zwracam honor , nie spodzewalem sie ze aparaty od GL oraz GT sie różnią jak by co mam aparat napewno od gt ( sa 3 cewki )

Podepnę sie pod ten temacik

a mianowicie , ostatnio "bawię " się zapłonem , bo zauważyłem że gdy go przyspieszyłem "mój objaw " osłabł tzn jest lepiej , ale dalej nie jest to co powinno być .

Więc mam takie pytanko :
jak sprawdzić aparat zapłonowy,
czy dam rade go sam wymienić, .

Na postoju dzieje sie coś w takiego że dam mu na 6000 puszcze gaz a on spada na nawet 300 obr. i tarpie całym silnikiem , po prostu pali na 2 albo 3 gary , tak bulgoce , po ok 10 s wszystko wraca do normy .

ale mocy i tak nie takiej jaka powinna być.


pozdro

jeśli chodzi o apart zapłonowy to musi być odpowiednio ustawiony (lampą stroboskopową). Kąt zapłonu to chyba 8 st. +/- 1 st. ale tego nie jestem pewien też sobie sprawdź.

Witam.chyba to nie wina złego ustawienia zapłonu,czy podczas jazdy przy takich obrotach też to jest.Mogę się mylić ale to wygląda na zubożenie mieszanki paliwa,albo system paliwowy nie wydala albo jest za duże doładowanie.

kollek pisze:Kąt zapłonu to chyba 8 st. +/- 1 st. ale tego nie jestem pewien też sobie sprawdź.

9st. +/- 1 st.

skorik pisze:9st. +/- 1 st.

no właśnie . 8st jest chyba dla GLa

kollek pisze:

skorik pisze:9st. +/- 1 st.

no właśnie . 8st jest chyba dla GLa

6st. +/- 1 st. jest dl GLa

błeeee, następnym razem sprawdzę dokładnie zanim walnę gafe