Ford Probe Klub Polska

Panowie!

PROBLEM

Dzis rano wsiadłem do probka, przekreciłem kluczyk i usłyszałem tylko PSTRYK... Reakcja (a raczej jej brak ) mniej więcej taka jak przy wyładowanym na maksa aku... Jednak akumulator jest nowiutki i dobry (wskaźnik naładowania na aku świeci na zielono, działają wszelkie urządzenia elektroniczne, centralny zamek, alarm itd.)

Macie jakiś pomysł co sprawdzić, co wymontować, co mnie czeka... ?

Piszcie - każda rada jest dla mnie cenna jako, że nie jestem fachowcem, a nie moge jechać do żadnego warsztatu z przyczyn obiektywnych - wyżej opisanych

być może to ważne - jeżdziłem ostatnimi czasy na dość słabym aku, silnik zapalał za drugim bądź trzeciem razem, po kilkusekundowym kręceniu.

Na nowym - mocnym akumulatorze zapalił kilka razy bez problemu - po czym dziś "zastrajkował"...

znajomy fachman po objawach przekazanych przez telefon wskazał na rozrusznik....

pytanie za 100 punktów - jak WYMONTOWAĆ to COŚ w probe II - bardzo prosze o łopatologię

Z tym jest problem wymontowanie rozrusznika to 3 śruby z tym że najlepiej mieć kanał ale miałem coś podobnego i to nie był rozrusznik ale na puszce bezpieczników tej co jest w środku w kabinie miałem małe zwarcie pomogło walnięcie w puszke bezpieczników jeżeli nie to to znaczy że szczotki prawdopodobnie sie kończą. Ale to dotyczy 2,2 gt 89

Jak masz skrzynie manual to rozrusznik masz pod filtrem powietrza, zero problemu.

Konrad - błagam - jesli znajdziesz chwilke wpisz mi kawałek instrukcji "demontaż rozrusznika dla opornych"

z góry dziekuję

PS. mam manual oczywiście

Cholera nigdy nie wyjmowalem w probku, a samochod ma kurde u lakiernika, ala o ile pamiętam, aby zdjac obudowe filter powietrza trzeba odkrecic trzy sruby, i dwie opaski, i potem to juz rozrusznik widać, oczywiście najpierw akumulator, zeby nie zrobic gdzies zwary. Moz

Yeeneek! odezwałbyś się kiedyś tutaj nie tylko jak masz problem.

poproś kogoś żeby cie popchnął i pojedź do warsztatu bo sam coś popsujesz.

Instrukcja uruchamiania na pych:
1. włącz stacyjkę na zapłon
2. wrzuć 2 bieg
3. wciśnij sprzęgło
4. daj znanć żeby kumple pchali
5. jak już będą zziajani puść szybko sprzęgło i kiedy poczujesz (prawie od razu) że silnik zaczyna łapać - dodaj gazu

MiH pisze: poproś kogoś żeby cie popchnął i pojedź do warsztatu bo sam coś popsujesz.

nareszcie porada od kogoś kto zna moje umiejętności

ciesze sie MiHu że we mnie wierzysz

MiH pisze:Yeeneek! odezwałbyś się kiedyś tutaj nie tylko jak masz problem.

poproś kogoś żeby cie popchnął i pojedź do warsztatu bo sam coś popsujesz.

Instrukcja uruchamiania na pych:
1. włącz stacyjkę na zapłon
2. wrzuć 2 bieg
3. wciśnij sprzęgło
4. daj znanć żeby kumple pchali
5. jak już będą zziajani puść szybko sprzęgło i kiedy poczujesz (prawie od razu) że silnik zaczyna łapać - dodaj gazu

W jedynce to nie przejdzie bo do odpalenia sprzęgło jest potrzebne

Oj ludzie ludzie! Nie tylko w jedynce ale i w dwójce też.
TYLE ŻE SPRZĘGŁO MUSI BYĆ WCIŚNIĘTE BY URUCHOMIĆ ROZRUSZNIK - NIE SILNIK!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

w dwojce nie kazdej ja moge krecic bez sprzegla
pozdrawiam
pozatym jak odpalasz na pych to przeciez wciskasz sprzeglo i w czym problem ?

Quaki pisze:w dwojce nie kazdej ja moge krecic bez sprzegla

fakt

czyli masz odłączony/zwarty/uszkodzony* czujnik położenia pedału sprzęgła.

* niepotrzebne skereślić

no i wszystko jasne - walnięty był rozrusznik...

"Nyga" naprawił, autko zapala od "strzału" - jestem leżejszy o 256zł ale szczęśliwy

MiH pisze: Instrukcja uruchamiania na pych:
1. włącz stacyjkę na zapłon
2. wrzuć 2 bieg
3. wciśnij sprzęgło
4. daj znanć żeby kumple pchali
5. jak już będą zziajani puść szybko sprzęgło i kiedy poczujesz (prawie od razu) że silnik zaczyna łapać - dodaj gazu

Hehe - to jest łopatologiczna instrukcja .

Pzdrv