Ford Probe Klub Polska

Witam
Szukam informacji lub adresu kogoś kto potrafi naprawić ewentualnie sprawdzić aparat zapł. do Probe2 z silnikiem 2. 16V z 1994r.Jaki to jest koszt orientacyjny naprawy i ile czasu to zajmie.

Witam
Pomimo mojej prośby o pomoc nikt się nie odezwał.Postanowiłem szukać sam i znalazłem instrukcje ,opis ,fotki ,schematy .
Naprawę uszkodzonego aparatu zapłonowego można przeprowadzić samodzielnie bez konieczności posiadania specjalistycznego sprzętu wystarczy lutownica i parę tranzystorów, diod i trochę żywicy epoksydowej. Zainteresowanym służę pomocą

ciekawe , jak możesz to czy masz też schemat do 2,5 V6 jak się naprawia, jak możesz do podeślij mi link gdzie to mozna znaleźć lub prześlij na mój email : rafaldoom@poczta.onet.pl albo wrzuć do strefy zrzutu. Z góry dzieki , sam na razie nie potrzebuje bo mam sprawny aparat zapłonowy ale nie wiadomo czy sie kiedys nie przyda.

Jeśli jest ktoś zainteresowany, takim schematem naprawy modułu zapłonowego w II-gen. zapraszam do odwiedzenia zaprzyjaźnionej stronki:
http://www.ford-probe.net/index.php?opt ... &Itemid=42
Po części jestem jego współtwórcą. Wielkie podziękowania również dla Greyg'a.
Pozdrawiam.

auto NYGA na placu Wolności w Katowicach - mnie tam naprawili i jest okej

pozdrawiam

Wiecie może czy to się tyczy 2.0 czy 2.5 bo układ zrobiłem a zapłonu nadal brak. Na początku czasami zgasł ale odpalał po chwili zarówno na bynie jak i gazie a dziś już nie odpalił Pomóżcie, błagam tylko nie piszcie, że mam poszukać bo sprawa jest gardłowa. HELP!!!!

Mi gasł bo miałem luźną wkładkę w stacyjce i się rozłączała. W piątek za to przewody WN się upaliły i wcale nie odpalił.

Odstawiłem autko do fachowców z Mazdy w Osielsku pod Bydg i czekam na efekty. Poinformuję co było.

No więc tak, Mazda odkryła, że mam walnięty moduł i mogą mi go zregenerować za "jedyne" 600 zł więc zabrałem auto i czekam na dobry tranzystor. Wstawiłem inny, iskra się pojawiła ale bardzo słaba i nie wiem czy to wina tranzystora czy może jeszcze cewka padła. Ma ktoś może opis wyprowadzeń cewki żebym mógł ew. zastąpić inną lub dajcie namiar na takie cewki.

Mam problem z ustawieniem zapłonu. Wymieniłem silnik bio mi padł, ale założyłem silnik z Mazdy i aparat zapłonowy musiałem założyć z mojego starego silnika,niestety nie wiem czy dobrze, no ijak mam ustawić zapłon. wczesniej miałem beemke, i dlatego nic nie wiem o Probe bo mam je od niedawna. niestety żaden z znajomych mechaników nie ma czasu aby mi to naaprawić. Dziękuje z góry za pomoc.

Niestety one tak mają - ja np. ostatnio łaziłem 6 godzin po lesie w nocy (szukając komórki) i mój "silnik bio" też miał dość. Swoją drogą umiejętność skutecznego szukania zawsze w cenie.

Kilka porad dla nowego użytkownika !

Sam zgadnij czemu przeniosłem do Osobliwości.

DZięki ... mi pomogłeś!!!! Szkod że niemieszkasz w okolicy, bo napewno pomógł bym Ci SZukać telefonu. A ja mam PROBE 2.0 16V II Z 96 roku, pod względem wymiany kompletnego aparatu zapłonowego jakoś nico nie umiem znależć.

O - patrz! To jednak znasz jakieś cechy tego silnika.
Tylko w poprzednim poście pisałeś, że nie wymieniłeś aparatu - o niewymienianiu aparatu jest tu dość sporo.
O wymienianiu też: wymi* aparat* zap* (jeśli czytałeś porady, to wiesz w jakim dziale szukać, a gwiazdki nie stanowią dla Ciebie tajemnicy).

Z czym konkretnie masz problem bo nie rozumiem. Ile stopni Ci brakuje do 10 ?

Basf_Wrocław pisze: Ile stopni Ci brakuje do 10 ?

Wg aktualnych wskazań termometru ok 7, ale myślę, że na dniach się ociepli

Nie mogłem się powstrzymać

nie traktujcie tak nowego.
napisz co dokladnie sie dzieje? i gdzie mieszkasz.

XP przecież napisałem żeby sprecyzował.

HEJKA. ZNOWU WRÓCIŁEM Z GARAZU DO KOMPA. mieszkam w Dylakach koło ozimka. kupiłem żonie w ciąży bo się uparła,rozbitego i zdezolowanego Probe II którego gostek chciał oddać na złom, polubiłem też to auto, zrobiłem blacharke jak umiałem. Następnie wymieniliśmy z kolegą w garażu rękami bez podnośnika silnik i dalej niedajemy sobie rady. mój problem lezy w tym że obecnie silnik w Probe założyłem z Mazdy z aparatem zap. s5 i musiałem założyć aparat zapłonowy s 1zprobe bo tamten na wtyczkach nie pasował. niestety niewiem jak na kole pasowym na skali ustawić i jak ustawić wieloklin na aparaci zapłonowym żeby odpalił. mój tel. to793150728. za każdą pomoc będę bardzo wdzięcny, bo niestać mnie na zawiezienie Fordzika do servisu. sami rozumiecie, żona niedługo rodzi i z kasą krucho, a największa satytsfakcja jak poskładam i jej niezawiode. Pozdrawiam NOWY.

Basf, nie pilem do Ciebie:)
Nowy, akurat na tej rzeczy sie nie znam ,ale napewno znajda sie tu tacy ktorzy zechca pomoc:)

DZIEKI, chociaż za pocieszenie, jesteś JEDYNY, KTÓRY MNIE NIE PRZELAŁ. Też mam nadzieje że ktos mi pomoże, powoli łapie załamke że wogóle dam rade to odxpalić. Nawet sprzedałem swoją fure żeby w te Probe dla niej zainwestować. bo ponoć kto odmówi i oleje Kobiete w ciąży to go myszy wpitolą. Pozdrawiam. NOWY.

Ryniu, chopie Ty nic nie bój.
Tu masz coś i zapłonie: http://www.fordprobe.pl/forum/viewtopic ... ap%C5%82on*
jejmość szukajka: ustaw* zapłon*, szukaj wszystkich słów, II generacja.

Zassaj sobie haynes'a: http://rapidshare.com/files/206048407/c ... a.rar.html

A ha, pozdrów od nas Żonkę! I najważniejsze, nie denerwuj Jej, bo będziesz dzieci miał nerwowe A jak już odpalisz to Turawa. ( Bo Ryniu nie napisał, że do Turawy to on ma rzut moherem )

Daj znać co i jak.

Pzdr!

Panowie Radość!!! Odpalił,. DZiękuję tym wszystkim którzy mi pomogli i zadzwonili jak i co mam poustawiać żeby odpalił. niestety trafiona jest cewka w aparacie zapłonowym, ale teraz to już pestka, bo we wtorek fordzik ląduje u kolegi w warztacie i tam ustawią go na kompie diagnostycznie i pokombinują coś z cewką. NAjwarzniejsza dla mnie jest jednak radość mojej żonki z tego co uzyskałem dzięki waszej pomocy. POZDRAWIAMY.

To gratsy kolego! Natomiast cewkę to radziłbym zapodać nową.

pzdr

gratulacje:)
teraz galerie otowrz i pochwal sie autkiem:) <i żonką>

POWRACAM DO TEMATU, bo kilka osób skontakyowało się zemną w sprawie: jak ustawilem zapłon. dosłownie na chłopski rozum ustawilem silnik na kole pasowym na T sciagnołem kopułke z aparatu załonowego w miejscu gdzie węglik 1 cylindra na obudowie aparatu zapłonowego zrobiłem kreske(punkt odniesienia) następnie włożyłem aparat zapł. tak aby ząbki palca rozdzielacza ustawiły się na tej kresce, poskręcałem i odpalił. niestety to jest dobre tylko by powoli dojechać do warsztatu aby tam ustawić zapłon diagnostycznie. może to komuś pomoże w problemach z ustawieniami. mnie dużo pomogli koledzy z klubu dobrymi radami i dzięki nim moje Probe już śmiga. PODZIĘKOWANIA. POZDRAWIAM. Rynio.