Ford Probe Klub Polska

Chce dodac mojemu 2.2 GL mocy.Planuje kupno sportowego wydechu i splanowanie głowicy, moze doradzicie gdzie moznaby to tanio zrobic i jak sie dotego zabrac.Najbardziej waham sie z wydechem (kupic kompletny układ-drogo, czy moze wywalic katalizator i kupic tłumnik koncowy-mniej mocy).Doradzcie, bo jesli o to chodzi to sie ucze.

napisz najpierw jakimi srodkami dysponujesz
pozdrawiam

Bartas pisze:Najbardziej waham sie z wydechem (kupic kompletny układ-drogo, czy moze wywalic katalizator i kupic tłumnik koncowy-mniej mocy)

Kupić kompletny odpowiedni układ.

asdero pisze:

Bartas pisze:Najbardziej waham sie z wydechem (kupic kompletny układ-drogo, czy moze wywalic katalizator i kupic tłumnik koncowy-mniej mocy)

Kupić kompletny odpowiedni układ.

Najlepiej własna robota metodą prób i błędów. A jeśli nie ma możliwości
to kompletny oklad przelotowy dedykowany

Bartas pisze:Chce dodac mojemu 2.2 GL mocy.Planuje kupno sportowego wydechu i splanowanie głowicy, moze doradzicie gdzie moznaby to tanio zrobic i jak sie dotego zabrac

A jeśli się zabierasz za planowanie głowicy to raczej dobrze i tanio
niestety ale nie idą razem w oparze.

Zastanawia mnie tylko po co planować głowice no chyba że wymniasz
na kute tłoki, tytanowe sprężyny zaworów, dodajesz Turbo, odprężasz
silnik itp. Nie łatwiej było kupić GT?? byś miał gotowca, który z tym z
fabryki wyjechał.

.

Mam w granicach 1500 (ale odkladam). Nie chce GT, bo za duzo by palil. Chce dodac mojemu pare koni mocy bez wyraznego wzrostu spalania.
Chyba po prostu kupie gotowe układy dolotowy i wydechowy, ale musze jeszcze troche kasy odlozyc.

Wersja GT pali nie wiele więcej od GL.

A zamontowanie dolotu i wydechu doda łatwości wkręcania się na obroty
samej mocy jakoś odczuwalnie nie podnosi.
A jeśli masz zamiar zrobić sobie przedmuchy w silniku to licz się
z tym że spalanie wzrośnie o ok. 1l
Turbina to fajna rzecz, nie wiesz co tracisz, a jak już wyżej pisąłem
spalanie nie jest drastyczne. Mi w mieście pali 9-10l przy wybujanej
jeździe z fantazją może być wyżej, ale to nawet w mało litrażowych samochodach
jest osiągalne.

no wlasnie nie ma duzej roznicy
a jak ty zaczniesz tuningowac i dlubac w silniku to nie zdziw sie jak ci zacznie palic wiecej niz wesja gt

.

To gl tak strasznie mniej pali ???
Dla mnie to bezsens , turbo daje taka możliwość , że można sobie jechać bez niego nawet do 5 tyś , a wrazi wyskoku jakiegoś czarnego BMW masz czym przycisnąć .
Więc jak 1 to tylko gt .

Widzę David, że wzięło Cię na odświeżanie starych tematów.
Ale to i dobrze, przynajmniej nikt Ci ich nie pozamyka.

A wracając do tematu, to tak jak wcześniej było napisane, różnica w spalaniu między GL a GT (bez używania turbiny bądź używania jej sporadycznie) praktycznie nie występuje.

Jedyna różnica w spalaniu występuje, kiedy ktoś lubi się "bawić" turbiną,
no ale wtedy " nie ma zmiłuj", za przyjemność trzeba przecież płacić.