Ford Probe Klub Polska

Zastanawiałem się gdzie to wcisnąć. Myślałem nad osobliwościami, ale jest tam niezły nie techniczny bałagan, a tutaj może szersze grono sobie poczyta.
Szperałem trochę na temat tuningu samochodów, nie koniecznie naszego Proba, ale chodziło mi o ogólne zagadnienia teoretyczne.
Wiemy, że montaż takich elementów jak turbina, stożek, strumienica, zmiana układu wydechowego poprawiają niby osiągi, ale błędny sposób ich umieszczenia okazuje się, że jest nieszczęsny w skutkach.
Poczytałem i faktycznie są zasady których trzeba przestrzegać.
Nie każdy o nich wie.
Zatem przechodząc do meritum, znalazłem bardzo ciekawy artykuł, wart uwagi wszystkich których ten temat interesuje.
Jest dość obszerny, żeby go tu wkleić, zatem podaje linka:
Tuning - teoria

Fajne, ale to tylko teoria, za bardzo generalizują tematy, jest napisane ogólnikami, a niestety każdy samochód jest inny. To jest dobre dla kogoś kto wchodzi w świat motoryzacji, jest fajnie wszystko opisane, ale to wszystko.

Dlatego jest napisane, że jest to tylko teoria.
Ale na pewno nie wszyscy się na tym znają i siedzą w temacie, więc każda taka informacja jest dość ciekawa, zważywszy, że spora część ludzi łapie się za przeróbki nie mając pojęcia, a co gorsze takie, że "gdzieś ktoś tak powiedział" i on też tak zrobi.

Dlatego napisałem że dobre to jest dla ludzi zaczynających przygode z motoryzacją. Nie żebym ja tam był jakiś super mechanik czy coś, czasem robie metodą prób i błędów.

Ciekawe informacje o podniesieniu momentu i mocy przez różne modyfikacje silnika itp proponuje nawet go podczepić w dziale tuning
(Nie znalazłem takiego tematu więc jesli już jest o tym to przepraszam)
Ja np dowiedziałem się że jeśli nasze probki mają czujnik spalania stukowego to lepiej lać 98+ oktanówkę bo jest większy kąt wyprzedzenia zapłonu a co za tym idzie więcej mocy. Naprawdę ciekawe FAQ
Link do FAQ http://skoda.autokacik.pl/pages/tuning/tun_teoria.htm

Sprężarka turbo uzyskuje zazwyczaj osiągi rzędu 0.5-0.7 Bar przy 5500 obr/min (silnika). Wzrost mocy można wyznaczyć wciąż dobrą metodę proporcji - max. o 60-70% (nie słyszałem o lepszych).

Większość aut z 1/4 właśnie znika...

E-TURBO: Sprężarka elektryczna jest daleko przyjemniejszym rozwiązaniem - nie obciąża silnika (prawie).

Perpetuum mobile napędzane "niczym"?

Silnik sportowego wozu o przebiegu większym niż 100000 powinien być teflonowany "z definicji".

Panowie, robimy klubową akcję teflonowania?

jest tu sporo informacji, ale raczej dla kompletnego laika niz dla kogos kto sie tym bawi na codzien... no i jak kocureq wytknal spoooro bledow, a przynajmniej iditotycznie sformulowanych mysli...