Ford Probe Klub Polska

Witam. Jestem swiezutkim posiadaczem Probika 2.5 '93. Po przygodach z modulem zaplonowym przyszedl czas na rozwiazanie kolejnego problemu. Chodzi o to, ze pedal hamulca lapie dopiero przy podlodze i to dosyc slaboa przy mocniejszym wcisnieciu zapala sie kontrolka od hamulcow. Zaznaczam iz hamulce byly odpowietrzane, plyn wymieniany (tylko nie wiem na jaki), i nie ma wyciekow (poziom w zbiorniczku caly czas na max). Co moze byc tego przyczyna, czy sa jeszcze jakies inne odpowietrzniki poza tymi przy kolach oraz czy to moze byc wina plynu?
Z gory dziekuje za wszelkie sugestie.
Serdecznie pozdrawiam, Filip z Lodzi

Czy pedał idze miękko i dopiero przy końcu twardnieje co objawia się efektem hamowania, bo jeśli tak to jest układ zapowietrzony!

Jesli plyn byl wymieniany to mam nadzieje ze na odpowiedni, jesli byl zalany plynem ktory ze starym sie nie miesza to szlak trafi wszystkie uszczelniacze i plyn sie zwazy.
Piszez ze uklad byl odpowietrzany... ciekawy jestem od ktorego kola zaczeli odpowietrzac (zaczyna sie od najdalej polozonego i tak kolejno. Moze masz zapowietrzona pompe hamulcowa lecz jej odpowietrzenie powinno nastapic podczas odpowietrzania kol, jesli tak sie nie salo to mozesz ja odpowietrzyc luzujac przewody przykrecone do niej.

Ostratnia deska ratunku jest postawienia pojazdu na noc w garazu z poluzowanymi wszystkimi odpowietrznikami by przez cala noc powoli z nich kapalo, oczywiscie musisz kontrolowac plyn w zbiorniczku i dolewac gdy go ubedzie.

Powiem tak!

Ostatnio regenerowałem pompę w UNO i żeby pompę odpowietrzyć trzeba było się trochę napompować.
Na najdalszym kole od pompy na odpowietrznik najlepiej założyć przeźroczysty wężyk (dostaniesz w motoryzacyjnym lub w zoologicznym), żeby było widać powietrze.

Po odpowietrzeniu pedał hamulca musi być twardy i nie uciekać w podłogę.
Powodzenia!

żeby prawidłowo odpowietrzyć cały układ musisz przekręcić kluczyk - włączyć zapłon - żeby pompa ABS działała bo bez tego jej nie odpowietrzysz i będzie tak jak piszesz

niektóre płyny się nie mieszają ze sobą i na dodatek wchodzą w reakcje tworząc pianę czyli powietrze. jeśli nie wiesz na jaki wymieniłeś to ja bym radził wypompować wszystko i zalać DOT-4. on ma wyższą temperaturę wrzenia niż DOT-3 i jest po prostu lepszy. buteleczka kosztuje 9-15zł (zależy jaka firma itp) a potrzebne są dwie (razem ze sprzęgłem) i zostanie Ci jeszcze na dolewki zbiorniczek jest ten sam do sprzęgła więc ze sprzęgła też wylej wszystko i odpowietrz. odpowietrznik sprzęgła jest pod machą przy skrzyni

powodzenia i pozdro

Dodam od siebie a żeby sprwdzić czy na gumowych łączeniach przewodów hamulcowych w momęcie naciskania pedłału hamulca nie robi się bąbel nigdzie.

Witam , pedal hamulca w moim probasku lapie bardzo nisko ,odpowietrzylem hamulce jak pisaliscie , zrobil sie troszke twardszy ale dalej jest lipa ;( jak odpowietrzyc pompe bo jak poluzuje przy niej sruby to tryska plynem na wszystkie strony:(

a może ktos wie czym jest spowodowne wypychanie hamulca podczas hamowania i slaba praca tegoz hamulca?

Struna pisze:a może ktos wie czym jest spowodowne wypychanie hamulca podczas hamowania

ABS ??

Wypychania w sensie, że jak ?

wlaśnie abs-u nie mam. w trakcie hamowania pedal '' chodzi w gore i w dol'' nawet podczas delikatnego wciskania a samochod nie bardzo chce zwolnic.

Nie jestem pewny czy robimy dobrze doradzając jak naprawić hamulce osobom, które nie mają styczności z mechaniką. Czy to nie jest za duża odpowiedzialność. To jednak chodzi o hamulce.

o hamulcach witam z tymi hamulcami to podaliscie zupelnie bledne informacje jesli auto ma ABS odpowietrzanie zaczyna sie od kola najblizszego pompy. zeby powiedziec co z tym hamulcem dlaczego jest nisko to potrzebuje troche wiecej informacji np czy z tylu sa bebny czy tarcze itp. co do sprawy odbijania hamulca to mysle ze to krzywa tarcza albo juz bardzo duży luz na swożniu wahacza, tez za malo informacji. pozdrawiam.

Co niektórzy to piszą straszne pierdoły a post powyżej jest zdecydowanie na temat jak cholera. Gość albo ma zapowietrzony układ albo oringi na pompie do wymiany bo zamiast robić od razu ciśnienie to przepuszczają. Pompa hamulcowa jest prosta jak budowa cepa. I nie wiem co ma do rzeczy to czy jest tarcza czy bęben, albo co ma wspólnego sworzeń wahacza. A Struna ma najprawdopodobniej krzywe tarcze.