Ford Probe Klub Polska

Z uwagi na silnik w układzie V zaczęła mnie intrygować jedna rzecz. Układ wydechowy w systemie X. Z racji tego że I gen miał silnik rzędowy nigdy mnie to nie interesowało.
Słyszałem że jest to dość kontrowersyjny system. Nie którzy twierdzą że dzięki niemu wyrównuje się ciśnienie, a inni że są zawirowania które mulą caly wydech.
Jeśli się trzymać pierwszej tezy to jest to dość dobre z uwagi na to, że jeśli chcemy puścić dwa niezależne wydechy od każdego kolktora to długość tych wydechów będzie nie równa, a ciśnienie spalin na końcówce wydechu było by inne. W myśl systemu X znikną by ten problem.

Ktoś posiada jakąś szerszą wiedze na ten temat??

Nie jestem fanem podwójnego wydechu ale jestem BARDZO ciekaw dzwięku jaki się uzyska dzięki temu układowi!!!!!

Szczerze mówiąc do tej pory byłem zdania, że lepsze są odseparowane wydechy dla V-ek, ale artykuły i pomiary mówią same za siebie. Polecam np.
http://www.highperformancepontiac.com/t ... _spintech/
Przy jednej z kombinacji wydechu przyrost mocy max. o 30KM (ponad 10%) i momentu również jakieś 10% więcej. Coś jednak wnosi ten łącznik daje. Choć z drugiej strony patrząc te przyrosty nie są zasługą samego łącznika, a całego układu. Jedno jest pewne, jeśli ktoś zastanawia się nad X-pipe, to na pewno będzie zmieniał cały wydech i na pewno osiągnie lepsze wyniki.

Dokładnie masz racje, a ponoć najistotniejszą rzeczą w tej całej imprezie jest miejsce gdzie jest umiejscowiony X, no i pytanie jk do tego dojść wktórym miejscu dla danego samochodu ma być.

obliczyć?

Jak by był wzór to by było super, ale jest za dużo niewiadomych i czynników. Ale żeby znać wpływ tego ustrojstwa na tak skonstruowanu układ i znać chociaż kilka zależności żeby mniej więcej wiedzieć gdzie umiejscowić łączenie.

długości fal, ciśnienia itp... są spece co liczą wydechy. Trzeba ich pytać.