Ford Probe Klub Polska

Diagtronic 2005.12.13



Vmax: 244
Średnia moc: 111,4KM
Średni moment: 209Nm

Vmax: 225km/h
Średnia moc: 78.3KM
Średni moment: 155Nm

Vmax: 223
Średnia moc: 108,4KM
Średni moment: 108Nm

No Panowie !!!! No pięknie szczególnie u Sh(.)(.)ters'a coś pięknego. Jak dobrze mieć 2.2 GT.

NA BENZYNCE:

Max moc: 169 KM
Max moment: 211 Nm

NA GAZIE:


Max moc: 161 KM
Max moment: 190 Nm

Generalnie jestem zadowolony z pomiarów

Sprawdzaliście VRIS? Qki, działał Ci pierwszy? Bo wykres jest w tym miejscu inny niż u Nany. W obszarze "pracy" pierwszego VRIS dołek widzę.

a co wy wszyscy się tak wybraliście grupowo na hamownie ? czy jak ? ?? czy może jakiś sprzęcik macie do mierzenia ?

senator cza bylo czytac. od dawna planowali. nawet kilka zmian bylo organizacyjnych. czytaj forum a nie tylko na chacie siedzisz.

btw. czemu PMax czasami taka wysoka jest na tych wykresach? np u Qkiego? 169 KM?

Vmax-224
KM-158,1 przy 6319 obr/min
NM-219 przy 4748 obr/min
średnia moc-107,8
średni moment-195

Mam pytanko ile płacicie za sprawdzenie na hamowni samochodziku ??

Bogdan9999 pisze:Mam pytanko ile płacicie za sprawdzenie na hamowni samochodziku ??

50 zeta za 2 pomiary

KITT pisze:Sprawdzaliście VRIS? Qki, działał Ci pierwszy? Bo wykres jest w tym miejscu inny niż u Nany. W obszarze "pracy" pierwszego VRIS dołek widzę.

No właśnie z tego co kiedyś ze Sqadem i z Kalii sprawdzaliśmy, to nie działa to najlepiej:):)
zdresztą jak słusznie zauważyłeś widać na wykresie:):)

raven pisze:senator cza bylo czytac. od dawna planowali. nawet kilka zmian bylo organizacyjnych. czytaj forum a nie tylko na chacie siedzisz.

btw. czemu PMax czasami taka wysoka jest na tych wykresach? np u Qkiego? 169 KM?

Hehe wiesz jak sie o samochodzik dba, to potem on okazuje niespodzianki w postaci troszke większej mocy niż seryjnie
a tak na poważnie mam jak na razie założony tylko stożek i to jeszcze bez dolotu

Dzięki Zenith. Imponujący jest wykres Bartka - 158KM i 304Nm. Do tego bardzo zbliżone parametry na gazie. Mam nadzieję, że znajdzie chwilę i zamieści.

U mnie pomiary potwierdziły obserwacje. Wielki spadek mocy na gazie powyżej 3500-4000 obrotów. Szukam przyczyny - zła mapa a może zbyt małe dysze wtryskiwaczy? A może brak jednego filtra gazu, przez co układ się zatyka? Ale o tym w osobnym topiku...

A oto wykres mojej bestii



Na benzynie:

Max moc [KM/kW]: 159,1 / 117,0
Max moment [Nm]: 304 Nm przy 2990 obr./min.
Max prędkość: 245 km/h
Średnia moc [KM/kW]: 113,7 / 83,6

Na gazie:

Max moc [KM/kW]: 155,1 / 114,0
Max moment [Nm]: 288 Nm przy 3118 obr./min.
Max prędkość: 232 km/h
Średnia moc [KM/kW]: 109,9 / 80,8

Bierkuś gaz masz w sekwencji???

Dokładnie, obaj mamy sekwencje. Przy okazji ogarnąłem troszkę ten topik...

Dokładnie tak. Ja mam gaz sekwencyjny firmy "DT SYSTEM" i jestem z tej instalacji bardzo zadowolony, zero problemów no i świetne osiągi co potwierdza wykres z hamowni.

Ach aż przyjemnie popatrzeć, szczególnie na wykres Bierkusia który potwierdza tezę że gaz w sekwensie praktycznie nie dużo odbiega od zasilania benzyną. Sh(.)(.)ters poszperaj przy swojej instalacji żeby osiągi tez byłby podobne. Ja zakładam sekwens do swojego GT dopiero na wiosnę.

Sh(.)(.)ters a co u ciebie jest nie tak z sekwencją ? 33KM ! różnicy to dużo.

Mam też sekwencje i ciekawy jestem jak by to było u mnie.

Jak już pisałem będę testował co jest nie tak. Wyraźnie czuję, spadek mocy powyżej 3500-4000 obrotów. Objaw jest bardzo charakterystyczny - auto po prostu bez przełączenia biegu na wyższy nie jedzie do przodu . Jedna rzecz na gazie mnie cieszy - spalanie w granicach 12,5 litra w mieście przy współczesnych temperaturach oscylujących koło zera. Niestety za osiągi 3ba płacić. A poważnie jak znajdę chwilę to się koło tego zakręcę. Stawiam na zbyt małą średnicę wtryskiwaczy, które nie dają odpowiedniej dawki paliwa.

Panowie jestem z Was i Waszych Probków bardzo dumny!
Wasze kilkunastoletnie maleństwa pokazały szpony i nie sprawdza się teza że z upływem lat spadają osiągi naszych zadbanych (oczywiście ) bestii. Probki Wam się odwdzięczyły za to jak je traktujecie... GRATULACJE!

szkoda tylko że nie amy tutaj przykładu hamowania serii i ze zwężką... warto byłoby kiedyś powtórzyć tę akcję i przygotować się również do takiego porównania.
Sądzę, że mogłoby to rozwiać nasze wątpliwości i spekulacje w materii ile daje zwężka
poza tym jakby jeszcze każdy podał przebieg swojego silnika to byłoby fajne wskazanie jak wpływa zużycie silnika na utratę deklarowanej fabrycznie mocy.

no i inne informacje typu stożki, tłumiki przelotowe i inne modyfikacje niefabryczne.

Patrząc po wykresach nie sądze aby silniki miały spadek mocy .
Nurtuje mnie ile moja jedyneczka miała by na hamowni, bo momentem Bierkusia jestem pod gigantycznym wrażeniem.

Tak więc ja mam założony końcowy tłunik, który tak na prawe nic nie daje i stożek (ale jeszcze bez dolotu)
Przebieg mojego Probka, to 148600 km

Cynki pisze:szkoda tylko że nie amy tutaj przykładu hamowania serii i ze zwężką... warto byłoby kiedyś powtórzyć tę akcję i przygotować się również do takiego porównania.
Sądzę, że mogłoby to rozwiać nasze wątpliwości i spekulacje w materii ile daje zwężka

To może dogadam się ze Sqadem na zwężkę i podjedziemy kiedyś razem (bo jego ta przyjemność ominęła szerokim Qkiem) i sprawdzimy