Ford Probe Klub Polska

Wiatm, ostatnio przy wymianie gałki zmiany begów oparzyłem sie o metalową podkładkę pod drążkiem zmiany biegów. czyli skrzynia bardzo sie grzeje. Chyba czas na wymianę oleju. Na forum się doczytałem ze najlepiej zalac jakis 75w-90 GL4 moze Valvoline ? i moje pyatnko jak wymenic olej? gdzie szukać korka wlewu ?

Chodzi Ci o drążek czyli tym czym wachlujesz w kabinie?? Nagrzewa Ci się pewnie od katalizatora, jeśli to chodzi o ten drążek.

ale chyba nie do takiego stopnia ? ale nawet jesli tak jest to lepiej sprawdzic czy jest w skrzyni olej, niż później mieć problemy ze skrzynia a i tak jedyniki na dwójke juz cieżko idze

Jak ciężko idzie to raczej synchronizator ci szwankuje, a nie brak oleju. Co do drążka to Squad ma rację, katalizator pracuje w zaje.. temperaturze. Przy okazji litr olej 75W-90 kosztuje 45 zł , a wchodzą 3.

dziekuje Sqad juz wszytsko jasne, oczywiście miałes racje. Ale dopiero w kanale wszystko widac ładne Pozdro

tofil pisze:Jak ciężko idzie to raczej synchronizator ci szwankuje, a nie brak oleju. Co do drążka to Squad ma rację, katalizator pracuje w ... temperaturze. Przy okazji litr olej 75W-90 kosztuje 45 zł , a wchodzą 3.

2.8

F355 pisze:dziekuje Sqad juz wszytsko jasne, oczywiście miałes racje. Ale dopiero w kanale wszystko widac ładne Pozdro

jeśli kat się grzeje nadmiernie to może powoli się kończyć.

a czy można go wyciąć ? chyba sondy juz nie ma po kat?

Można wyciąć tylko różne są efekty w różnych 2,5, jak masz przelotowy końcowy to lepiej nie wycinaj

jako ze dysp. kanałem i spawarką to zobaczymy co bedzie bez. zawsze można wspawać jeszcze raz wielkie dzięki

Panowie nie zakładam kolejnego tematu dlatego tutaj się zapytam, chodzi mi mianowicie jak wymienić olej w skrzyni probek 2.5 gdzie jest korek zlewowy oraz wlewowy, i czy to prawda że te skrzynie posiadają filtry oleju?

Z góry dziękuje za info

korek wlewowy jak i zlewowy jest na klucz 23, jeden od spodu drugi po środku od strony chłodnicy, filtra nie nie ma , oleju wchodzi 3l, możesz zalać texaco

Romas pisze:korek wlewowy jak i zlewowy jest na klucz 23, jeden od spodu drugi po środku od strony chłodnicy, filtra nie nie ma , oleju wchodzi 3l, możesz zalać texaco

Mhm, myślałem nad motulem 75w90. Dzięki wielkie za info

Poprawiłem cytat.
vitek

A jeśli ja nie wiem jaki jest olej w skrzyni biegów to na jaki powinienem wymienić ?

zalej sobie texaco 75w90 multigear s

Romas pisze:zalej sobie texaco 75w90 multigear s

ok jak będę zmieniał bo na razie jest wszystko dobrze , chyba że należało by wymienić bo nie wiadomo czy w ogóle był wymieniany

Jak spuścisz olej ze skrzyni to albo będzie żółty jak olej wtedy to olej, a jak czerwony to ATF dextron lej

Ja miałem czerwony od nowości, wlałem valvoline 75w90 (nie pamiętam czy to gl4 czy gl5) ale nawet przy -20 stopniach skrzynia chodzi bardzo lekko (biorąc pod uwagę, że mam shortshift'a)

adrian_seki pisze:Jak spuścisz olej ze skrzyni to albo będzie żółty jak olej wtedy to olej, a jak czerwony to ATF dextron lej

W 2gen w skrzyni olej seryjnie był czerwony i to nie był ATF.

Więc arko - 75w90 a spośród nich do wyboru do koloru. Ja mam zalane olejem COMMA.

Oky panowie wleje 75w90 jakiejś firmy i z tego co słyszłem około 3 l

Dokładnie jest 2,7l, ale takiej ilości nie kupisz - zwykle są opakowania 0,5l i 1,0l

Ja mam wlany motul 75w90 i jest ok.

Czy w 2.0 korek wlewu i korek spustowy są w tym samym miejscu? Jak to znaleźć?

Korek wlewu jest od strony chłodnic na klucz o ile dobrze pamiętam 23