Ford Probe Klub Polska

Witam Jak nie którzy wiedzą kupiłem silnik FE3N dwa lub trzy dni po Robercie choć z moim tak kolorowo nie było ale jakoś tam idzie to wszystko pomalutku do przodu.
Przed remontem.


Teraz po małych szlifach itp sami zobaczcie co tam będę pisał jest różnica.



Trochę nowych części.


Części kupowałem w serwisie mazdy japońskie mam nadzieję że będą dobre Bo różnica w cenach jakie mi pisał Maciucha a jakie zapłaciłem była kolosalna w niektórych przypadkach ponad 100% więcej Dla przykładu podam cenę zaworu ssącego 23 zł - 37 zł, tłok 60 zł - 135 zł. Pozdrawiam
Ciąg dalszy nastąpi.

No dobra wszystko git a co z kolektorem wydechowym chodzi mi o spięcie z turbo jak będziesz potrzebował to daj znaka.

No potrzebuję narazie go nie robię bo nie wiem na jaki mogę sobie pozwolić z przyczyny takiej że nie mam jeszcze tego silnika w probku. Kalii i potrzebuję taki kolektor masz jakieś propozycje ?? Jakieś szkice i oferty mile widziane itd. A i jeszcze Kalii mam pytanko jaką dajesz uszczelkę pod głowice chodzi mi o grubość ?? Ja chciałbym osiągnąć taką kompresję jak miał nowy 2.2 T ale czy to możliwe ?? Innych tłoków pod turbo w całej warszawie nie mogłem dostać Nie wspomnę o uszczelce pod kolektor wydechowy I jak dobrze pójdzie pokarze ci jak wyszedł mój patent z aparatem zapłonowym Pozdrawiam

Widze ze solidnie sie zabierasz do zrobiena silnika. Pytanko. Czy te tloki to standardowe mazdowskie z taka sama kompressia jak fabrycznie mial ten silnik? Raczej jest to nie realne abys uzyskal 7.8 na tym silniku. Najlepiej to kupic kute tloki z mniejsza kompressia i zostawic stalowa uszczelke. Ja bym jeszcze rozwiercil ten silnik do 2.2 litra,ale to zalezy od tego co oczekujesz a dokladnie jakiej mocy szukasz.

Gturbo nie ma potrzeby rozwiercania bo średnica tłoka z FE3 jest taka sama jak w 2,2 i jak by się uparł to można odprężone tłoki z 2,2 wstawić do FE3 i mają takie same wycięcia zaworowe.
Bogdan- pomysły trzeba od podstaw kolektor spawać pod turbo i tyle a jaki on będzie to już na prawdę dowolna opcaja czy wiwinięty w dół czy do góry

Z wsadzeniem tłoków z F2 chłopaki nie przejdzie na początku też o tym myślałem ale korbowody nie wejdą znaczy się korbowód przy sworzniu jest dużo większy w FE3 bo sworzeń obraca się w korbowodzie a w F2 sworzeń obraca sie w tłoku. I przez to jest w F2 zrobione miejsce dla zagłębienia w tłoku. A już nie wspomnę że w tłoku F2 nie ma miejsca na zapinki aby sworzeń nie wyleciał ale to akurat najmniejszy problem. A korbowody sam wiesz Kalii że od F2 są dłuższe o 2 cm i cieńsze. Jak byłem w w sklepach to chciałem właśnie tłoki przystosowane do turbo ale nigdzie nie było i nie mieli nawet w ofercie tłoków do silnika F2 Turbo.

A co do kolektora to interesuje mnie turbinka na górze Ile za taką robotę ?? A i jak wrócę do domu to wkleję mój patent aparatu zapłonowego bo już gotowy

Super Bogdan że to się tak ruszyło trzymam kciuki i powodzenia

łezka w oku sie kreći cudo CUDO !!!!! pozdro

Jak by co to duzo czesci pasuje od silnika 2.0 Kia.
Nie powiezieles od czego masz te tloki. ?

Raczej rozwiercil bym ten silnik i tutaj w linkach masz czemu. Cala lista rzeczy jak i biblia na temat tego silnika.
http://groups.msn.com/1stgenMX6ProbeGTTurbochat

http://members.aol.com/solomiata/FE3.html

Gturbo pisze:Jak by co to duzo czesci pasuje od silnika 2.0 Kia.

Sportage

Czyli co z tego co widzę kupiłeś tłoki seryjne tylko nowe.

Tłoki kupiłem przeznaczone do silników F2, FE, F8 i coś tam jeszcze nie pamiętam więc i też pasują do Kia. Maksymalny szlif tulei dla tego silnika to 0,75mm ja w swoim zrobiłem 0,50 mm. Więcej jak byś chciał rozszlifować niż dopuszczalny wymiar to długo byś nie najeździł bo odkształcenia tulei gwarantowane. Kupiłem do tego też tłoki nad wymiarowe 86,5. Innych tłoków pod turbo do tego rodzaju silników nie mogłem dostać.
A oto moje dzieło z aparatem zapłonowym.

Nareszcie brawka u nas jest tak samo. Tylko rozwierć miejsca na mocowania zapłonu bo śrubki ci nie podejdą.

Już to zrobiłem


Kalii a jak z tym kolektorem sprawa stoi ?? Będziesz robił ??

Dlaczego by nie ale będzie ihi czy jakiś garett

Narazie włożę seryjkę bo obawiam się że z od sprzężeniem silnika będzie cienko i może seryjnej turbiny z probka nie wykorzystam do końca. A jak się uda wszystko zrobić po mojemu to zobaczę moze coś innego tak czy siak w późniejszym terminie najpierw czeka mnie dotarcie silnika

Witam kolejne fotki sprawa idzie strasznie mozolnie bo robię wszystko nocami i już mało co wyrabiam Spać mi się chce

Bogdan na takim silniku to bys poszalał
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1020779

kosmita pisze:Bogdan na takim silniku to bys poszalał


http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1020779

i co niby bys chcial z nim zrobic??

Silniki Porsche wcale mnie nie rajcują jeśli chodzi o całokształt ale o moc czemu nie ale czytałeś części od 3800 zł to ja im podziękuję kupię pare i wyjdzie mi tyle co zaje fajne 3000 GT a na ten samochód choruje od 6 miesięcy

Po wolnej niedzieli roboty trochę pchnąłem do przodu.

Bogdan po co malowałeś seryjny docisk?Przecież tego i tak nie będzie widać

Może właśnie dlatego - na próbę...
Miał dekiel pomalować?

Nudziło mi sie