Ford Probe Klub Polska

Fabryczny alarm nie ma pilota, pilot jest tylko od immo. Czujników ruchu w fabrycznym też nie było. Alarm deaktywuje się poprzez otwarcie drzwi kluczykiem. Jak ci zaczyna wyć to jest to syrena czy przerywany sygnał klaksonów?

To może styki przekaźnika są do d...?

No i sprawdź stan pompy wody, a dokładniej jej łopatek.

Najlepiej odciąć impulsy idące z kompa na moduł zapłonowy albo sygnał z modułu (z Halla) do kompa. Pompę można zasilić w minutę prosto z aku, a te sygnały ciężko podrobić.

Ronin pisze:Gdzie Twój mechanior wyczytał że popychacze wymienia się po 150 tyś. km?

Pewnie w poradniku "Jak wyciągnąć kasę od klienta" Mój ma ponad 200kkm i jakoś popychaczy nie słyszę. Może masz mało oleju?

Według tej strony są trzy sensory.Widać to na schemacie elektrycznym, rozmieszczeniu czujników i kodach błędów. Wg mojej serwisówki też są 3, czyli lewy, centralny i prawy. W podszybiu nie ma czujnika.

1 - sterowanie cewki
2 - sterowanie cewki poprzez rezystor chyba 1k ale dokładnie nie pamiętam, najlepiej zmierzyć w starej
3 - zasilanie cewki +12V

Ustawiasz miernik na pomiar diod. Patrząc na tranzystor od frontu masz od lewej Emiter (E), środek Kolektor (C) i po prawej Bazę (B). Przykładasz czerwony przewód miernika do B, a czarny do C. Miernik powinien pokazać wartość od 500-750 mV, tak samo czerwony do B, a czarny do E. W pozostałych ...

Spróbuj tego.

martines_black, a do II gen 2.0 możesz załatwić?

Po pierwsze - opcja szukaj.
Po drugie - jedź do speców od Mazdy i niech ci odpowietrzą układ chłodzenia bo wszelkie znaki na niebie wskazują na to, że jest zapowietrzony. Przy okazji niech jeszcze sprawdzą pompę wody.

Mi przedwczoraj też odmówił posłuszeństwa Na szczęście tylko izolacja się lekko przetarła w module. No ale kupa nerwów i nic więcej.

A tak swoją drogą to na 99% zakończy się wymianą modułu. Był już naprawiany?

Bydgoszcz koło ATR'u stacja JET. Jakbym dużym fiatem jechał. Za to z całą pewnością mogę polecić stacje Shell'a w Bydgoszczy

crupek pisze: Dokładnie u mnie tak było :
- iskra była ale słaba
- założyliśmy zewnętrzny moduł i autko hula że hej:)

No przecież napisał, że moduł wymienił

Gonciu, on już jeździ

2.0 chodzi na benzynie bez przepływki i się nie dusi (tylko musi być odłączona. Nie wiem jak jest w 2.5. Jak możesz to podstaw od kogoś aparat zapłonowy. Dodam, że w 2.5 nie można go źle założyć i że zapłon ustawia się automatycznie. Jeszcze jedno, w jakim stanie masz przewody wn, kopułkę i palec ...

Tofil - pewnie źle podpiąłeś moduł :) Proste, że w naszych modułach pali się tranzystor. Wymiana tranzystora w aparacie nie jest prosta ze względu na małą ilość mijsca. Dlatego robimy moduł zewnętrzy, który dodatkowo strasznie trudno skatować :)
Pomijając fakt, że zawodowo jestem elektronikiem ...

Wymień moduł i ciesz się jazdą Probe. U mnie nie wiedzieć czemu patent Voodoo nie trybił. Co prawda iskra się pojawiła ale była bardzo słaba. Wysłałem moduł do naprawy, zapłaciłem 300 zł i chodzi jak nowy. W moim przypadku w module tranzystor mocy odkleił się od podłoża. Gościu go wywalił ...

Jeśli jest iskra to czujniki Halla będą w porządku. Co do szczelności dolotu to przy nieszczelnym na bynie też nie będzie chodził. Sprawdź koniecznie ten rozrząd i dokładnie szczelność dolotu. Próbuje chociaż zagadać? Jeśli ci pękła obudowa filtra to nie wiadomo w jakim stanie jest przepływka, może ...

Jedyne co mi przychodzi teraz na myśl to zdjęcie kolektora dolotowego, włączenie pompy paliwa i zobaczenie czy leci paliwo. Dodatkowo najlepiej ściągnąć wtyczki z wtrysków. Może ktoś ma prostszy sposób.

Emil pisze:Może wtryski leją

Myślę, że kolega miał na myśli, że są nieszczelne i przez cały czas leci przez nie paliwo.

4 - litrowa bańka starczy

mers pisze:napisz deejay jak sobie poradziłeś ze swoim problemem...

No właśnie, o pomoc to wiedzą gdzie napisać, a jak już sobie poradzą to po co napisać rozwiązanie dla innych. Nieładnie

Jak mocno skręciłeś i coś strzeliło to przyjrzyj się przegubom i półosiom.