Ford Probe Klub Polska

A skąd wiesz, że to odcięcie paliwa?
Cosik mi się przypomniało, że kiedyś dawno już, ktoś miał taki sam problem,że przy skręcaniu gasł silnik i przyczyną był walnięty przepływomierz, ta klapka co tam jest w środku, przy skręcaniu wychylała się tak, że zamykała dopływ powietrza

A bezpiecznik sprawdziłeś???

A tak skorzystam i się zapytam, jest jeden moduł do obu pasów czy są dwa moduły do każdego osobno??

Witaj!
Na początek to nie rozbieraj nic tylko sprawdź czy linka się przypadkien nie zacina w szynie, najczęściej wcina się na tym łuku koło słupka sordkowego, jest tam łatwy dostęp i wszystko widać. Pozdro

Czyli co wszystko działa??

Nie ma problemu z tymi przekaźnikami, są na wierzchu koło lewej lampy stojąc od przodu samochodu, są tam dwa przekaźniki jeden w takim gumowym kondonie i wygląda jak zwykły przekaźnik i drugi taki metalowy okrągły, jest tam też jeszcze taka złączka, wszystko praktycznie znajduje się w jednym miejscu...

Sqad pisze:Downpipe(chyba tak to się nazywa)

A co to jest

Jasne nie ma problemu, mogę Ci wysłać a jak nie będzie pasowało to mi odeślesz i po sprawie.
Pozdro>

A tak w ogóle to do jakiej bryki ??

Witaj Aniu, napisz skąd jesteś to pewnie znajdzie się wielu kolegów skorych do pomocy , pozdrawiam

nowyopole pisze:A mój probik to zielone 2,5 24V (nie jest to całkiem zielony)ale i tak piękny

Hmmm...
Tego to jeszcze nie wylukalem

Wow to w filtrach codzi o wygląd

Tja, jak mnie Tomi wpuści to też wale

Podczas zlotu w Turawie podobny objaw przydarzył się bodajże Adamkatowi, padło wtedy stwierdzenie że ma to coś z ilością płynu chłodniczego, ale nie pamiętam kto to mówił i czy to było przyczyną

Luz zaworowy jest kompensowany przez samoregulatory hydrauliczne. Jeżeli chodzi o ten dźwięk 3 sek. przy rozruchu to wydaje mi się, że sam sobie odpowiedziałeś, że nie ma jeszcze odpowiedniego ciśnienia oleju. A jeśli chodzi o to, że ten dźwięk nie milknie to może znaczyć, że jest przytkany lub zapi...

Hyh, z tym "berecikiem" to niezłe mam wspomnienia, te śruby tam to nie wiem z czego są zrobione a raczej jak tam są przykręcone. Z Tomim ostatnio to musieliśmy sobie poradzić przy pomocy szlifierki bo nie dało się ich za chama odkręcić.

Tomi pisze:odkad Laki zapchal swoje padlo na moje podworko

Te, kolego nie mam pojęcia o czym mówisz
Jakie padło

Przekaźnik też już sprawdzony i jest dobry ( zamieniałem mój na Tomiego) i żadnej reakcji, więc zostaje już chyba tylko pociągnąć nową wiązkę przewodów od pompy do przekaźnika.

Pompę paliwa podłączałem na krótko i chodzi tylko że na wiązce od pompy nie ma napięcia

Ale dlaczego nie ma napięcia na wiązce która jest podłączona do pompy paliwa, co to może mieć wspólnego z modułem

Korekta njusów : pompa działa, podłączyliśmy ją na krótko do akumulatora, problem w tym, że na wiązce do pompy nie ma napięcie
Immobilizer wywaliliśmy
Komuś może przychodzą do głowy jakieś wskazówki.

Konrad, ale to raczej nie ma związku z tym, że paliwo nie dochodzi do filtra paliwa.

Przemuś, to już mam przerobione

Mój Probek jest I generacji 2,2 GT.
Czy ma to jakieś znaczenie??

Chodzi o to, że paliwo nie dochodzi do wtryskiwaczy. Przewody i filtr są drożne, problem jest w tym że coś odcina dopływ paliwa, i nie wiem co. Może być to przełącznik imercyjny, przekaźnik pompy paliwa który jest pod kierownicą no i ewentualnie immobilizer lub pompa, ale pompa pracuje, tzn. wydaje ...