Ford Probe Klub Polska

Jak zapalam na biegu to auto ciągnie do przodu, o normalnej zmianie biegu nie ma mowy. Chyba, że po prostu na sucho gdy wyrównają się prędkości obrotowe zębatek.

Wysprzęglik ok, olej w skrzyni też jest. Jestem mechanikiem a nie kucharzem czy rzeźnikiem.

Witam, temat jak najbardziej dla mnie. Mianowicie, na zapalonym silniku przy wciśniętym sprzęgle(podłoga) nie mogę wbić żadnego biegu :(. Obstawiam słoneczko docisku, albo w najlepszym przypadku łożysko oporowe. Więc zacząłem się już oglądać za nowym kompletem, i tutaj prośba do was o pomoc w wyborz...

Dołączę się do tematu, przeglądałem sobie Ford Technical Service Publications «Section 06-03: Front Disc Brake» i znalazłem coś ciekawego. Powiedzcie czy macie u siebie takie coś jak podkładki anty-grzechotka (anti-rattle shims)?

Widzę, że temat w miarę świeży to się dołączę. Kto wie jak jest mocowany prawy przegub wewnętrzny do półosi wychodzącej ze skrzyni? Mam straszny luz na połączeniu przy podporze.

Zobacz tutaj http://fordprobe.pl/forum/viewtopic.php?f=28&t=17053

Miałem kiedyś podobny problem i z tego co pamiętam to pasuje z 929 3.0 i podobno z 626 po 1993 (z naciskiem na podobno), trochę pogrzebałem w necie i coś znalazłem, może Ci pomoże: http://allegro.pl/item912954023_wysprzeglik_nishioka_mazda_mpv_3_0_v6_1995_1999r.html spróbuj porównać wymiary z orygin...

A ja mam GT z 92 i nie mam ABS.

Ja wyczytałem w katalogach że 8.1 albo 7.9 seryjny.

Też miałem taki problem i okazało się ze dwie szpile były zerwane oraz wytarta tuleja na wałku w turbinie. Koszta to 100 magikowi od turbinek oraz jakieś 10 za komplet szpilek. I już nie gwizda

PROBE 92 2.2GT Kanada.