Ford Probe Klub Polska

Czarne najlepsze ja już kilka razy mówiłem że łatwo było by spieszka zrobić poprzez czujnik obrotu zamontowany na oście silnika

czemu nikt nie chce ze stali tego zrobić ? mowie o zaadoptowaniu nierdzewki z jakiś systemów agd klima coś ???

Kompa masz za radiem , Masz alarm ?

-- dodano 2009-09-06 02:51 --

Te kompy rzadko padają są jak Japońskie telewizory ja stawiam na problemy modułowo cewkowo aparatowo zapłonowe

Ja mam działające ssanie ale przy niskich temp daje ok 1tys i szybko ok minuta schodzi na 750- 700 nigdy nie przygasał z temperaturą nie ma problemów za to spadają mi obroty po wciśnięciu sprzęgła o ok 100-120 obr czasem mniej i nie wiem czemu sprzęgło na 99% nie ciągnie

Panowie sorry może glupie pytanie ale jakie dokładnie ma mozliwosci i opcje trip ??

Ja też mam gdzieś lewy pobór zwany też złodziejem :slon: z tym że ja mam na jakimś bezpieczniku o nie wielkim amperażu autko postoi z 4-5 dni to juz słabiej kręci Pewnie ze może być to regulator a dokładniej jedna z diodek prostowniczych ma małe przebicie :D ale powiedz mi czy elektryk sprawdzał każ...

Gratuluje ale jak też jestem zdania że jeden mały mikroprocesor i jeden mikro przełącznik i zero nowych instalacji załatwiły by sprawę ,inni wolą wyciągać bezpiecznik

A ja mam delikatne drgania przy delikatnym hamowaniu z predkosci powyzej 100 przy mniejszych nic takiego nie ma ogolnie hamulce jak dal mnie są tępe ale ,przegląd przeszły maja oko 4 tys jednostek wiec co to ???

Czytałem że zmiana o ok 1kg na koło mają zazwyczaj już poważne skutki w pracy kilku układów w samochodzie ...efekty ukazują sie po czasie poza tym jedne konstrukcje mają większą tolerancje a inne mniejszą nie wiem jak jest z probusiami

Nie powoduje to żadnych skutków ujemnych ?

Nie no umówmy się laczek 255 to nie to samo co 205-215 sprawdzone .... Ale jak sie daleko odjedzie od zaleceń producenta też jest źle wzrasta masa nie resorowana itp ...

nie tani interes ta linka .... oj nie tani ... aaa jak ceny medzianych przewodów???

No dobra teraz konkrety ktoś prubował majstrować z drugim gardłem ? i jakie efekty ?

na 100% ktoś napisał trzeba kilka przewodów we wtyczce kompa wspomy zmostkować poszukaj ....

W sumie troszke skromnie ale cóż polonez też miał dwa gardła

Mi powyżej 60km/chyba wyłącza wspome nie jestem pewien bo wiem ze ciśnienie spada wraz z prędkością ale do takiego stopnia ?? przełącznik jest na soft

Ja też po wymianie zwrotniczki i amorka pojechałem na zbieżność facet sie troche napocił ... pojezdził ... :wink: zainkasował 45zł za sam przód oczywiście dane do ustawiania z mazdy 626GD ale widać na oko że koło pasażera nie przylega całą powierzchnią do podłoża auto sie nieźle prowadzi jak dla mni...

Ja próbowałem sam wyrzynarką ...marny efekt

Rozumiem rozpórki robiłeś sam i jeśli tak to kto ci wycinał mocowanie na kielichach i jakie koszta ?

tylko w probie nie ma kontrolki rezerwy a przynajmniej u mnie

Mi chyba i tak pompa klęka bo przy malej ilości paliwa dam w palnik to mi silnik gaśnie aż do momentu puszczenia poganiacza

Ja zmostkowałem wtyczkę pod machą służącą do testowania bo robota przy org przekaźniku jest straszna ze względu na jago położenie można też kupić przekaźnik zbudować układ od nowa korzystając z kabli przygotowanych dla org przekaźnika z tym że do sterowanie "pstryczkiem" plusowe podciągnąć...

O ile dobierze się dobra linkę i zawór pracuje równomiernie to może działać

Ja miałem problem z kosmicznie długim kręceniem szczególnie na studenckiej ilości paliwa :lol: Fleyk poradził zamontować przed pompą zawór blokujący nie pożądany powrót beny do baku niestety to nie pomogło za to zmiana zasilania pompy (Pompa ładuje po przekręceniu stacyjki na ON ).Po odczekaniu ok 3...

zastanawiam się czy Można by regulacje doładowania przenieść do kabiny bez pomocy elektroniki ... Może za pomocą odpowiedniej linki w pancerzu jeden koniec przymocowany do zaworu a drugi w kabinie z wygodnym potęcjometrem ?