Ford Probe Klub Polska

OLEY pisze:A mi się wydaje, że jest to sprawa elektroniki.
Coś na zasadzie elektromagnesu.

Mam ten mechanizm przed sobą i nie ma tu nic, co mogłoby mechanicznie
odpychać wajchę z powrotem.

Oley ma rację jest elektromagnes który odbija dzwigienke

Cynki nie jestem upierdliwy jak to piszesz :? :wink: tylko pisze to co żądają diagności przy przeglądzie a u nich wystarczy jakaś niecisłość i po przeglądzie :wink: :wink: to z pierwszego linka jak podasz dignoście to cie wyśmieje drugi link odnosi się do gościa który ma już zamontowany legalnie gaz...

Cynki ale na przeglądzie wołają homologacje butli
przeciesz na homologacji jest numer rejestracyjny itp
wierz mi że diagnosta nie podbije tego przeglądu
niechce mi się wierzyć że producent wyda duplikat że jest butla jest zamontowana w innym aucie o innym numerze rejestracyjnym

jeżeli czyszczenie nic nie daje , jak w moim przypadku , to wymień
a resetowałeś kompa

pod jest uszczelka
możesz też zrobić nowe dziury ale potem tylko blachowkręty zostają
ja mam zakręcone tylko na kilku śrubkach i trzyma bo też trzeba było ucinać

Śrubki możesz uwalić przecinakiem ale potem zabawa w wiercenie i gwintowanie
pewnie pływak ci się zacina bez rozebrania tego nie zrobisz
warto od razu bak wyczyścić

rozwiercasz otwór w mocowaniach amorków i masz regulacje
gdzie byś nie pojechał na warsztat to tak ci to zrobią

nie ma zbieżności w II gen na tyle
taka opcja jest w jedynce tylko

chyba jakieś problemy z opcją "Szukaj"

http://www.fordprobe.pl/forum/viewtopic ... h%B3odnicy
znalazłem to dosłownie w niecałą minute tylko trzeba chcieć

Sprawdz czy przy maglownicy czy niema wycieków (osłony gumowe) to takie pierwsze objawy ciężko chodzącego wspomagania pompa jak siądzie to powinna strasznie hałasować (chociaż nie zawsze) a jak chcesz odciąć pompę to zrzuć pasek i tyle na razie jeżeli nie cieknie maglownica i jeżeli niema ubytku wym...

Ja właśnie taki włożyłem i wszystko miga wskażniki , lampy (po dodaniu gazu)

masz słabe ładowanie mam podobnie bo włożyłem alternator z GL
z poloneza mi nie działał bo miałem dyskoteke ze wszystkimi światłami
wie ktoś jakiś sprawdzony regulator z poldzia zdjęcia ,numery

To prawdopodobnie jakiś modół czujnika stuku silnika (knock sensor)

ja mam 89 i wkładałem z 91 czyli na pewno pasuje

Na korku chłodnicy którym podałem namiary jężdzę jakieś 2 lata
jakbym nie używał tego korka to bym ci go nie proponował

D 30004 Jc gw862 1,1 k
taki korek będzie dobry

podjedz do jakiegoś warsztatu i pneumatem ci poluzują
ewentualnie szlifierka i naciąć nakrętke
wymiana około 50 zł

widze że twoja teoria o mechanice zatrzymała sie na innym poziomie
szkoda słów na ciebie możesz swoje teorie wykładać ale nie dla mnie

To jak już jesteś taki myśliciel
to powiedz czemu w 89 nie dali chłodnicy i pompy skrzyni
a w nowszych rocznikach już byly
chyba byli różni konstruktorzy
Jak byś pomyślał to wentylator będzie częściej chodził
włoże chłodnice z opla i też nic się nie stanie

Skorik nie wprowadzaj kolegi w błąd
kupiłem nówke nie tylko ja , tą cieńszą i jakoś te chłodnice chodzą więc jak nie
miałeś takiej to nie pisz że ma wymienić
Jeżdze na tej cieńszej może prawie rok

Wąż twardy przy chłodnicy rozumiem i trzyma ciśnienie
bo tego nie napisałeś

Błąd mechanika że nie splanował głowicy i nie dokręcał kluczem dynamometrycznym (a to jest ważne)
głowica może być nierówna jeżeli odkręcał ją na ciepłym silniku

Pewnie poluzowała ci się nakrętka od przegubu i to tarcie to zebatka ABS trze o czujnik ABS , ale łożysko pewnie już siadło jak długo tak jeżdziłeś

Ja mam ten czujnik odłączony i jest ok

Chłodnicę już dostałem, ale nie wiem od czego są
dwa króćce na dole

masz chłodnice z wersją automatycznej skrzyni (chyba nie jestem pewien)