Ford Probe Klub Polska

Użyj lampy stroboskopowej. Bez niej nie ruszaj zapłonu.

Ja myślę, że BMW lepiej zniesie kręcenie do odcięcia. Co do panewek to po wymianie silnika wlewa się do niego olej. 168 koni z KFa to niezły wynik, jak wpadniesz na zlot to się ścigniemy. Głowice od czego zakładałeś do tego KFa ? Od KLa ? To samo pytanie co do wałków. Tak na marginesie, wynalazki cz...

Mogą to byc zaśniedziałe styki. Wyjmij lampy główne, odłacz wtyczkę i podrap styki śrubokrętem.

Według mnie konkluzja jest taka. Trzeba mieć wyregulowane lampy. W naszym pięknym kraju 80% aut ma lampy skierowane w niebo. Ksenony tak, ale w całości z soczewką i homologacją.

Dzięki Robercie, że wyprostowałeś sprawę. Arko masz auto z 94 roku, więc cała rozmowa o kant d...

Po pierwsze to jak można będąc tak długo na forum pomylić 94 z 95, a po drugie nie wywaliło kodu 22 bez powodu. Czujniki to sobie można sprawdzić pod domem, poza tym jeśli masz awarię czujnika, czujnik lub zębatka są brudne to przy hamowaniu z niewielkiej prędkości będzie się wzbudzać pompa ABSu. Wi...

Nie wiem o co wam chodzi. To, że kody są bardziej precyzyjne znaczy, że kody są inne ? Itak pompa lub zawór sterujący uwalony więc co wam daje to, że wiecie, że to prawe przednie koło ? Śmiem twierdzić, że wygrzebanie pompy i naprawa w serwisie będą kosztować tyle co wymiana na używkę. No chyba, że ...

Jest zimno, olej jest gęsty i przez to masz zgrzyt.

Kody są takie same. Do naprawy ub wymiany pompa ABSu.

Poustawiaj wszystko. Bardzo ważne jest ustawienie przepustnicy i odpowietrzony układ. Zapłon ma być na tip top. Czy na zimnym siniku też tak kiepsko jedzie ?

Ok mój błąd. Nie zwróciłem uwagi na obroty, myślałem, że na drugim filmie z 5 jechał

Obejrzałem filmy i jak dla mnie to jedzie normalnie.
Podłącz odwrotnie wtyczki od Vrisów. Ten po lewej czyli pierszy ma być cały czas otwarty. Sprawdź selenoidy i kable od kompa do wtyczki selenoidu.

Proste, że jestem fajny

Ja po prostu szybko zmieniam biegi

Co ja bym bez Ciebie zrobił Robercie

Nie wiem, błędy pomiarowe są zawsze. Jednego jestem pewny, jeśli V-ka ma 7,3 -7,5 do 100km/h to 2.0 nie może mieć 9,3 Chyba, że V-ki faktycznie są tak zajechane

Czyli miałeś zepsutego G-techa ? Z Pelotem Twoim sprzętem mierzyliśmy z tego co pamiętam
Czyli 2.0 ma 9,3 do 100 Fajnie.

Myślę, że nie urwałem tylko tak jest seryjnie. Nie wiem co by trzeba było tym autem robić żeby mieć 9,2 do 100.

Ja tam jechałem najwięcej 200 km/h i to na lotnisku, jak chcę szybciej to biorę nowsze auto, bo jakoś nie mam zaufania do mojego starucha. Co do czasu do 0-100 to przed remontem było według licznych pomiarów G-techem 8,5, po remoncie nie mierzyłem. Przed remontem według sprzętu Gucia 17,5 na 400m

2.0 jest bez kolizyjne ?

To gniazdo jest ruchome. Więc zacznij od początku. Najpierw kup odpowiedni tranzysor BU941ZP lub BU931ZP, zlutuj moduł. Potem wydrukuj stronę http://ford-probe.net/forum/topics2/cos-o-waszych-immobileiserach-z-de-vt573.htm , następnie udaj się do tego niesprawnego auta, rozbierz plastik przy pedałac...

Jeśli jest aparat S1 to moduł mógł paść. W 96 żadko padają moduły. W S1 podłącza się moduł według schematu Voodoo, w nowszych rocznikach podłączamy się do środkowego kabla małej wtyczki. Co do widoku wtyczek to poprostu ciężko to inaczej narysować w paincie ;) http://www.basf.probe-team.com/modul.JPG

A skanujemy zapomocą interfejsu ELM327 http://www.allegro.pl/item676746379_pro ... _2009.html i programu pcmscan.

Może wtryskiwacz leje ?

Może być jeszcze kabel zapłonowy albo rozwalona kopułka - to z takich dziwnych przypadków. Kody błędów da się bez problemu sprawdzić w każdym aucie.

Tak jak kolega napisał. Ja stawiam na przepływkę i sondę.