Ford Probe Klub Polska

Zależy jak kto robi. Jak uskutecznisz cynowanie, zabezpieczysz podkładem epoksydowym itd to będzie na wiele lat. Robienie samych łat mija się z celem.

MajinSky pisze: ↑2019-02-19 19:25 Ale na gazie jest tak samo.

Zaraz zaraz. Pisałeś ze na gazie jest w zasadzie ok?

No to musi być coś z paliwem skoro iskra jest, a nie reaguje na wypięcie przewodów wn.

Kompresja około 9 na każdym cylindrze. Mechanik chce zmienić kopułkę, świece i kable. Co myślicie o kablach z bosha?. No raczej kopułka, świece i kable nie wpłyną na kompresje :mrgreen: Zacznij od rozrusznika, bo nie wiadomo czy silnik padaka, czy pomiar skopany. A, no i podczas pomiaru gej gazu w ...

Bomber - akurat 94KW, wg mnie, nie jest tutaj adekwatne :) Byłem zatrzymywany niejednokrotnie przez patrole Policji jeżdżąc Probe za brak blachy, i nie raz chcieli mi zabrać dowód. I przy polemice nt paragrafów, zawsze wychodziła niewiedza Policji, i dowód wracał w moje ręce. Adekwatne jak najbardz...

Ja odcinałem od taśmy, malowałem czarnym połyskiem- fajnie wyglądało w połączeniu z czerwonym lakierem

Druga sprawa, że felga będzie skrzywiona chyba nawet po najechaniu na patyk przy takim profilu. Ty serio? Przez 6 lat jeździłem na oponie, która miała wysokość profilu mniejszą niż 8cm (225/35/18), zrobiłem na nich w okolicach 100tys km (oczywiście to nie byl jeden komplet opon) i nigdy nie było pr...

A nie mówiłem?

Skoro jest iskra i paliwo to musi odpalić. A skoro pasek Ci zerwało, to jestem niemal pewien, że rozrząd się przestawił- wkręciło kawałek paska pod koło pasowe i stąd problem.

No w 2.0 to raczej tego czujnika nie znajdziesz

No dobra ale co z wcześniejszymi objawami? Obroty się poprawiły? Szarpanie? Gaśnięcie? Odpalanie?

A to niedobrze. Powinien normalnie pracować. Tzn obroty powinien mieć normalne i normalnie z nich schodzić. Bez przeplywki komp pracuje w trybie awaryjnym, nie koryguje map, silnik jest słabszy, zużywa więcej paliwa.

Przepływka do sprawdzenia. Odłącz ją i pojeździj bez niej.

Może coś źle podłączyłeś.
Z objawów wygląda na przestawiony rozrząd. Jak u mnie przeskoczył pasek, to przy odpalaniu gasł od razu. Po kilkukrotnym włączeniu zapłonu palił normalnie. (Oczywiście pisze tylko o zimnym silniku, na ciepłym było normalnie).

Reklama dźwignią handlu. Nie wróżę Wam sukcesów. Serio.

Ja myśle, że raczej nikt. Z prostego względu- raz, że bagażnik mały, dwa- tub się używa na estradzie, a nie w CA.

Lukasz pisze: ↑2018-11-05 19:52

KrecioPL pisze: ↑2018-11-05 09:03 Nie - powinien być taki, jak Twój nick.

mysz pisze: ↑2018-11-03 14:15 Popraw tytuł galerii- jest niezgodny z regulaminem.

Jeden i drugi powinien w straży miejskiej się zatrudnić

Ale autko ładne,to fakt

Za mało płacą

Popraw tytuł galerii- jest niezgodny z regulaminem.

Benet pisze: ↑2018-10-14 18:48 Silniki są identyczne tylko różnią się wałkiem i kolektorem dolotowym.

Nie. Inny jest wał korbowy np. Głowice są inne. Generalnie to inny silnik. Wygląda tylko podobnie

Elm elmowi nie równy. Kumpel kupił identycznego jak ja mam i nie działa.

Dzieje się tak tylko na ciepłym silniku czy na zimnym tez?

Pierścienie kompresyjne, a zgarniające to dwie różne sprawy. Jak masz zwalone zgarniajace to kompresja będzie ok.

Kompresja może być ok, a pierścienie mogą być zużyte.

Różnica jest przede wszystkim w średnicy wydechu. V6 miało ory 2.25cala, a r4 2 cale

Dziki Beduin pisze: ↑2018-08-29 09:41 To fakt cieszy oko, ale utrzymać go w czystości to po prostu walka z wiatrakami ;D

Jak każdy ciemny lakier
Nagraj film z dźwiękiem wydechu- ciekaw jestem jak gada mój tłumik
Pozdr