Ford Probe Klub Polska

Ja przymierzałem kilka akumulatorów, ale w wiekszości maska nie chciała się domknąć
W końcu znalazłem Bannera. Dałem za niego coś koło 300zł

Ja jeżdżę na austriackim Bannerze.

Muszę się pochwalić, że ja mam taką antenę :twisted: . Jest srebrna i kosztowała mnie 300zł trzy lata temu :( . Jak narazie chodzi bez problemu tylko trzeba ją czasem szmatką przelecieć :D Ale w tym sklepie gdzie ję kupowałem były anteny nawet za 800zł. Więc moja antena patrząc na cenę jest średniak...

Szpieg pisze:Białe zegary ma flanker.

Zgadza się ma białe zegary ale w I gen.
Do II niestety nie ma

Co do punktu 2 to może masz cały czas włączoną klimę.
Przy włączonej klimie obroty zawsze są wyższe.
Ale te 1400 obr. to rzeczywiście trochę dużo.

zacisk narazie jest ok, ale i tak ręcznego używam bardzo rzadko (jestem uczulony na punkcie ręcznego w swoim Probe :( ) Właśnie trzeba używać często żeby się nie zastał. Oczywiście w zimie ryzykownym jest zostawić na noc na ręcznym. Ja często zaciągam ręczny na chwilę, np. na czerwonym świetle jeśl...

E tam Panowie chyba przesadzacie :roll: , ręcznego należy używać, ja używam ciągle bo po to jest. Zadnych problemów nie mam. Jak kupiłem Probusia 4 m-ce temu rozebrałem zaciski, wyczyściłem, co trzeba przesmarowałem złożyłem i do dzisiaj ok, żadnych problemów nie mam. Zobaczymy po zimie, ale poprze...

zacisk narazie jest ok, ale i tak ręcznego używam bardzo rzadko (jestem uczulony na punkcie ręcznego w swoim Probe )

Ja dałem za zacisk (używany-regenerowany) 300zł.

Raf na jakimś zlocie (mam nadzieję że do niego dojdzie) obejrzysz sobie moje GT "bez listew" i jestem pewny, że Ci się spodoba

Wydaje mi się, że w USA wychodziły wersje z listwami i bez nich.

Mój probe jest bez tych listew ozdobnych, wyjechał z taśmy już bez nich (może zapomnieli ich w USA zainstalować ? ) i wydaje mi się, że jest bardziej atrakcyjny.
Ale każdy ma swój gust.
Większość klubowiczów na II gen ma te listwy.

Sprawa sie wyjaśniła.
Był zgięty jakiś wężyk przez co komputer odczytywał kod błędu.
Dzięki za wszystkie rady.

Tak jest . Olo na spotkaniu w Wiązownej pokazał mi tę tabliczkę w moim Probe i rzeczywiście tam jest napisane ile atmosfer trzeba ładować w koła.
Mam Probe od przeszło 4 lat i tej informacji na tabliczce nie zauważyłem

dzięki za cenne informacje

Dzięki za odpowiedź.
Tylko ta mazda to 95r więc może mieć układ OBD II , a wtedy błąd nr 16 może oznaczać coś zupełnie innego
Czy czujnik EGR jest do czegoś potrzebny?
Można go sobie tak po prostu wymontować bez żadnych konsekwencji?

Co to za czujnik EGR? za co odpowiada?
Zauważyłem, że masz błąd 16.
U mojego ojca w Mazdzie, ale 2.0L 16V jest taki sam błąd nr 16.
Czy to też będzie sprawka tego czujnika?

Mam pytanko. U mojego ojca w Mazdzie 626 2.0L wer. USA 95r. (ten sam silnik co probe 2.0L) padł alternator. Mechanicy naprawili go, ale po tej usłudze zapala się kontrolka Check Engine. Kontrolka zapala się po około 3 minutach jazdy i pali się cały czas. Ojciec podjechał do serwisu Mazdy i tam odczy...

U mnie przy okazji malowania drzwi od strony kierowcy blacharze podregulowali prowadnice - teraz jest dużo lepiej, ale problem "świstania" nie zniknął zupełnie.
Przy ok 160km/h słychaś lekkie "świstanie"

No właśnie ja to mam niefart.
W 99roku chciałem kupić sobie Probe 95r 2.0L 16V, ale niestety takiego nie znalazłem i musiałem kupić 2,5L V6 z 94r i dowiaduję się teraz, że ma jakieś części wadliwe

a hamulec ręczny chodzi Ci bez zarzutu?

Hehe
To teraz uważaj na tylne zaciski.

Uszczelki pod deklami czyli to co ja niedawno robiłem u siebie.
Kolejny wydatek

Ja u siebie właśnie miesiąc temu wymieniłem korek od chłodnicy.
Mój stary korek miał uszkodzoną gumową uszczelkę i szczelinami w tym korku uciekał płyn (w postaci pary )

Tylko weź pod uwagę to, że Flanker ma 3.0 L V6