Ford Probe Klub Polska

2300 za sekwencje jestem ciekaw jakiej marki. W moim GT jest VSI Sport Prins za 4800zł i to już drugi rok.

W Fahrzeugbrief'ie masz wpisaną ilość miejsc w autku

Instalowałem w wawie Prinsa do mojego probka i wszystko poszło sprawnie i fachowo. Polecam Energy Gas Polska www.egp.pl

Witam ja miałem taki problem wystarczyło tak jak pisze Voodoo wyciągnąć go osuszyć na nowo zalutować kable i chodzi jak złoto. Jakbyś nie wiedział czujnik zderzeniowy masz pod wykładziną bagażnika z lewej strony tuż nad zbiorniczkiem płynu spryskiwacza tylnej szyby. Pozdrawiam

Moje turbo też ma gołą maskę bo wygłuszenie po prostu się rozsypało i ściągnąłem resztki. Lakier nie pęka i nic się nie dzieje. Czekam teraz na folię aluminiową do profilowania i zrobię całkiem nowe wygłuszenie.

Witam starych i nowych użytkowników. Człowiek przez chwilę na wolności więc może coś napisać. Podpinam się do pytania Lisia, i dołączam swoje pewny jesteś że gdzieś nie masz zapowietrzonego układu i po prostu zbyt mała ilość płynu chłodzącego studzi silnik?

Sposoby montażu to zazwyczaj 4 śrubki i już a w probkach dodatkowo zatrzaski. Jak zdemontować? --> z głową

pewny jesteś że to bezpiecznik? może krańcówki nie załączają się??

no właśnie i uważam to jako skórkę za wyprawkę. Olej wymieniają z mineralnego na syntetyk. Nie są to oleje samochodowe (ale takie też można wlać) tylko przemysłowe. I dlatego właśnie zmiana oleju skraca żywotność sprężarek R12. A wiecie czego to wina? Unii Europejskiej bo normy nie zakładają R12 w p...

Rozważmy dwie rzeczy. Po pierwsze przerabianie z R12 na R134A jest poważnym błędem. Da się to zrobić ale skróci to żywotność sprężarki. Natomiast z R-12 na R-22 już trochę lepiej. Należy pamiętać że R-12 jest najlepszym ale niestety najbardziej toksycznym czynnikiem chłodniczym. Posiada najlepszą sp...

HALO co się tu dzieje? Spokój Panowie. Spokój i opanowanie!

ja wiem! ja wiem!: przez dziurę

to normalne w szczególności jak autko długo stoi nie odpalane i jest zimne. Ja w swoim miałem takie cuda w zimie, po odpaleniu mijały po upływie 15-20sek.

a ten dziwny dźwięk to zawory. Trochę musi minąć w szczególności na zimnym silniku kiedy samoregulatory odpowiednio ustawią klawiaturę.

poszperaj w http://www.performanceprobe.com

no np cofające się paliwo

a nie mogą ci dorobić szkło na wzór istniejących lusterek??? Za bardzo nie wiem o co ci chodzi

Wyciągnij rozrusznik i podłącz do jakiegoś akumulatora. To jest zwykły silnik i przekonasz się czy rzeczywiście jest sprawny. Później zostają bezpieczniki oraz stacyjka.

Raven fajny wierszyk masz w stopce. Wracając do tematu. Najlepiej i najpewniej będzie jak włożysz jakąś tanią oryginalną płytę CD. Nie wszystkie odtwarzacze samochodowe chcą czytać obecnie produkowane płyty CDR i CDRW. Produkuje się taki syf że hej.

Pdwójny wydech O tak tak tak. Mój probek pokocha taki wydech. Chyba się skuszę.

wszelakiego rodzaju styki rozrusznika przez które przepływa duży prąd pod wpływem temperatury silnika zwęglają się. NO i czasami zdarza się tak gdy tuleje rozrusznika są dośc wyeksploatowane.

pimpo nie zawsze

Sprawdź jaki kod błędu generuje komputer w probku

Proever w jedynkach jak i w mazdach generacji GD. i starszych bendiks to cewka robiąca za elektromagnes niestety styki wewnątrz przegrzewają się i z czasem słychać takie cyknięcie. Naprawiałem to kiedy miałem jeszcze 626GD

No niestety rozrusznik w dwójeczkach to troche inna konstrukcja niż w Igen. Sprawdź sobie szczotki może trzeba będzie je wymienić. Rozrusznik to zwykły silnik można go sprawdzić poza silnikiem autka wystarczy mieć wolnostojący naładowany akumulator.