Ford Probe Klub Polska

W razie czego mam wiązkę od 2,5 razem z immo komputererwm i pastylka do kluczyka.

Czyli od teraz zakładamy same nowe wątki :D żeby nie odgrzewac starych... :D Bartek mówi, że śmiało można leciec z nowymi :twisted: :wink: Z pewnością jego odpowiedz wszystkim pomogła. W koncu czekali na tą opinie 12 lat ;) Jeśli chodzi o nowe wątki to regulamin Łukaszu znasz. Jeśli trochę Ci się z...

Oj tam oj tam. Przecież to było tylko 12 lat temu

Nie ma co chwalić bo niedługo będziemy sie nim golić

Radio to mi na ori europę wygląda;) Super się komponuje ten equalizer. Ma ktoś w ogóle ori radio na CD? Chwalić się

Wystarczyło się podpiąć do istniejącego juz wątku na temat błedów. Odepnij akumulator wciśnij hamulec na ok 30 sec i odczytaj błedy wg schematu: http://ford-probe.net/content/view/117/42/ Po resecie kompa zrob troche km żeby błedy sie pojawiły. Nie potrzebny jest żaden interfejs wystarczy dioda i op...

Zawoła napewno ponad 10 k. Janusze kupują probasy w cenie max 5000. Dlatego nawet go nie wystawiaj bo szkoda nerwów. Od razu jedź na strojenie

A osłony pod silnik to nie masz w ogóle czy zdjęta do wymiany rozrządu?

Gdyby tylko nie odpalał to problem bym jakoś rozwiązał. Najgorsze jest to ze nagle w magiczny sposób kompresję stracił na obu głowicach. A rozrząd na znakach. Jeśli chodzi o kolor, to nie ma sie czym chwalić. Roboty od świtu do nocy a wyżyć z tej posady ciężko

Podpinam się pod temat. Mam nadzieje że ktoś mądry mi cos doradzi bo juz pomysłów zaczyna brakować... Pacjent 2,5 KL-DE. Postawiłem samochód i po ok 2 tygodniach chciałem go przepalić. Odpalił i po 1-2 sekundach zgasł. I teraz co ciekawe. Nagle brakło kompresji. Na głowicy od strony grodzi po 7 atm ...

Zajmij się zaworkiem zwrotnym pompy oleju na początek. Jeżeli go nie wymieniałeś to najwyzsza pora. U mnie też klepało od strony rozrządu i to była jego wina. Częsty przypadek. Swoim FSem tez jeździłem na 10W40. Na gazie zrobione ok 70 k i żadnych problemów nie było. Z NL tez przyjechał na takim ole...

Piekna robota. Aż miło sie oglada. Mogłeś tylko klimę dołożyć przy okazji tak gruntownego remontu. Czasem sie przydaje

Ogólnie podmiana cewki zapłonowej i kabli sporo pomogła. Palił dużo ładniej i nie telepotało nim.

Na osuszaczu zazwyczaj jest.

Wyciągnięcie czegokolwiek wiecej niż seria z KLa to juz sztuka. Skoro tak łatwo osiągnąć 500 KM to wpadaj do mnie odpalam parę tys i pośmigam sobie kilka godzin taką bestią

Pocieszę Cie tym że masz najmocniejszą II gen w klubie. Nie prędko ktoś dojdzie do takiego wyniku. Gratulacje jeszcze raz.

cuba27 pisze:W przedliftach nie było blendy. W jej miejscu była tablica rejestracyjna.

I tu pojawia sie problem z terminologia przedlift. Rozumiem ze chodzi o 93'. Rejestracja była po środku ale tylko w V6. Euro 2.0 93' w ogole nie widzialem Ja jestem raczej zwolennikiem montowania lamp w ori specyfikacji.

Lampy są z euro 93' V6. W oryginale pośrodku była rejestracja. Jak chcesz koniecznie czarna blendę miedzy lampami to pryśnij je na czarno. Dużo lepiej będzie sie wszystko razem komponowało.

Napewno nie w PL. U nas to ciezko jedynkę ze zdrowa podłogą znaleźć

Czyli ma Ci niby dezaktywować imo w kompie? Ciekawy jestem jak mu to pojdzie. Ja bym obstawiał kluczyk. Czasem sie cos dzieje z ta pestką w środku. Miałem tak kiedyś ze na jednym kluczyku działało a na drugim problemy były. Zobacz czy przewody dochodza do pierścienia imo przy stacyjce. Moze coś sie ...

Sprawdź innym kluczykiem jak masz dwa i sprawdz czy pierścień od immo przy stacyjce jest dobrze podłączony.

Lakier też pierwsza klasa... To straszne ze po ok 10 latach wygląda w ten sposób.

Odkopiemy temat. Czy to nie jest przypadkiem to samo auto? Pamietam ze kiedyś dostał nagrodę za najładniejsze auto zlotu. Pytanie raczej do dinozaurów
https://www.olx.pl/m/oferta/ford-probe- ... 95eb1f2252

infernoblade pisze:Ta jasne, a czemu auta nowe nie wychodzą w miedzi?

Bo nowe auta to złom.

Czemu nie chcesz miedzi?