Ford Probe Klub Polska

Witajcie, ostatnio naszło mnie aby wykorzystać to co studiuje do celów związanych z hobby ;p Stąd następujące pytanie , czy spotkaliście się gdzieś może ze specyfikacją /dokumentacją sygnałów elektrycznych w probku a szczególnie interesował by mnie trip. Jakbym wiedział w jakim formacie jakie dane są przesyłane itd to myśle że nie byłoby większym problemem zrobić sobie wyświetlanie informacji jak spalanie itd. Widziałem, że ktoś wykonał takie cuś w probku II , ale tam już pewnie jest zwykłe przyłącze na kompa to i wszystkie informacje lądują w jednym gnieździe i można użyć no to http://allegro.pl/elm327-oprogramowanie ... 98022.html . Jak jesteście w stanie pomóc lub jakoś naprowadzić to będe wdzięczny . Pozdr

a czy tych funkcji nie ma przypadkowo w fabrycznym komputerze w wersjach tripem na desce?

w jedynkach mamy obd 1 a to raczej będzie działać na obd2

Mozna troszeczke jasniej ? ; ) Moje założenie było w sumie takie ze komputer pewnie wysyła informacje o tym ale nie ma urzadzenia koncowego do wyswietlenia tego . Z tego co sie poki co spotkałem , komputer zazwyczaj idzie jeden do wszystkich aut a w ubozszej wersji nie ma wyswietlacza bo wiadomo ze kosztowalo by to niewiele w fabryce ale marketing .... Chociaż wiem ze tempomat to kwestia nietylko przełacznika ale czujnik na pedale gazu itp dlatego zwracam sie do Was czy ktos wie jak to wyglada ; )

http://fordprobe.pl/forum/viewtopic.php?f=5&t=21827 poczytaj w tym temacie, masz tu super opisane wyposażenie jedynki. jeśli chcesz się pobawić możesz dołożyć trip z wyświetlaczem kwestia wolnego czasu, chęci garażu i części

Spokojnie możesz włożyć uniwersalny komputer pokładowy, ma wyświetlacz i pokazuje co tam chcesz. Podpinasz się pod sygnały między innymi z centralki, potem troche zabawy z kalibracją dot. spalania i masz tripa, nie oryginalnego, ale nówke z programem do laptoka. Pamiętam ktoś w jedynce to zakładał i wspominał na forum jakiś czas temu.

np. taki:
http://allegro.pl/uniwersalny-komputer- ... 49026.html

Akurat tę rzecz chciałem własnie wykonać sam ;p Nie rozumiem tylko w opisie aukcji : wystarczy zasilić urzadzenie - to skądniby weźmie dane : >
Po niedzielnej lekturze wiem juz, że przy złączu obd II wszystkie dane są dostępne pod odpowiednimi zapytaniami( jedni piszą,że takimi samymi kodami dla wszystkich aut inni piszą że są różne dla róznych grup aut jak VW itd). W kazdym razie widze ze w swojej jedynce za duzo nie wymodze , ale juz dla aut z OBD II może warto będzie poświecić czas. Sam pomysł przyszedł z tragicznie dziwnej ceny ych o to zegarów. http://allegro.pl/super-komputer-rajdow ... 74898.html

Zastanawia mnie czy tam się płaci za niezawodność i wytrzymałość czy za marke lub monopol . Zasadniczo nie wiem jakie idą korzyści z takich zegarów,ale na róźnego rodzaju rajdach spotykałem się z tym. Może macie jakieś argumenty za i przeciw takiej modyfikacji ?
Drugie pytanie może durne ale nie zagladałem pod keirownice : do OBD I jest w ogle jakies złącze i jeśli tak , czy daje informace ( np predkosc) w jakiejs ciekawszej formie czy tylko wyrzuca kody bledow ? Pozdro

W jednym z trzech probe które posiadamy, zamontowaliśmy komputer uniwersalny. Działa już od roku i wszystko jest ok. Uważam że jakość jest lepsza
od orginalnego który też został zamontowany przeze mnie. Ma zdecydowanie więcej funkcji, między innymi można mierzyć przyspieszenie i opóźnienie hamowania. Wyświetlacz ma zdecydowanie lepszą widoczność wyświetlanych informacj na ekranie. Montuje się go w tym samym miejscu co fabryczny.
Montaż nie jest bardzo skomplikowany. W razie problemow służę pomocą. askot

A gdzie podlaczałes ten komp uniwersalny ?