Ford Probe Klub Polska

Witam sorry ze odkopuje temat ale jestem nowy i ciagle sie jeszcze ucze:) a wiec tak mam spiecie w instalacji aku pada po 10minutach sprawdzalem miernikiem bezpieczniki pod maska i na RETRA mam pobor 9A (znalazlem ze to od silniczkow swiatel ale czy przy wylaczonych swiatlach pobiera az taki prad czy spiecie moze byc na przekaznikach od swiatel? czy silniczki maja swoje jakies przekazniki???.
Na bezpieczniku BTN pobór 10A przy wylaczonych wszystkich mediach ,i pytanie za co odpowiada ten bezpiecznik chodzi mi o konkretne urzadzenia ktore zasila ??? nadmienie ze nie dziala mi nawiew ,kierunki ,elektryczna szyba od strony kierowcy i wspomaganie czy jest w stanie mi ktos pomóc ????Pozdrawiam
Probe 2.2 gt 92r.

Na probe performance znalazłem ze BTN odpowiada za( Headlamp Retractors, Power Seat, Power Lumbar Seat, Exterior Lamps, Warning Chime, Illuminated Entry, Anti-Theft, Interior Fuse Panel Fuses (Hazard, Audio, Room, Stop and Door Locl) )czy jest ktos kto jest w stanie to przetłumaczyc bo moj angielski jest kaleki ;/

http://www.performanceprobe.com/index2. ... /fuses.htm
Tu masz rozpiskę bezpieczników. Skoro masz duży pobór na bezpieczniku RETRA i BTN a oba odpowiadają za silniczki lamp to spróbuj odłączyć silniczki lamp i zobacz czy dalej jest taki duży pobór na BTN i RETRA

Na RETRA już rozwiazalem problem po prostu jeden silniczek ciezko chodzil i robil opór musze go wyjac i przegladnac ,nasmarowac i powinno byc ok orientuje sie ktos czy duzo jest zabawy zeby go wyjac???
A jesli chodzi o BTN to wlasnie sie zabieram za niego sprawa bedzie zapewne o wiele trudniejsza bo odpowiada za wiecej ukladow niz retra , moj plan to wlozyc retra i wyciagac bezpieczniki w srodku po kolej i mierzyc opor az dojde ktory ciagnie najwiecej czy dobrze mysle ???

Dziwne - obaj macie jedynki i obaj patrzycie na rozpiskę bezpieczników z D.Generacji

Co do silniczka - pomocny może być któryś z tych 2 wątków: "silniczek od napędu świateł - jak wyciągnąć?" albo "swiatla - problem z otwieraniem / zamykaniem"

ehh no fucktycznie to zrehabilituje się i podam właściwą http://www.performanceprobe.com/index2. ... /fuses.htm

Okazalo sie ze regulacja zawiechy ma jakies spiecie albo cos bo sciagal caly prad po wyjeciu bezpiecznika jest ok tylko czy mozna jezdzic z wyjetym ???nie wplynie to na cos ???oprocz regulacji??.
No i te kierunki jeszcze ale po dociskaniu bezpiecznika torn 10A na chwile sie załaczyły to zapewne cos tam nie laczy pytanie tylko jak wyjac ten caly plastik z bezpiecznikami czy trzeba rozbierac kokpit czy da sie jakos wyjac inaczej?? po odkreceniu tej nakretki na dole nie za bardzo chce to wyjsc hmmm...

mauro198 pisze:... po dociskaniu bezpiecznika torn 10A ...

Może "toorn"

możesz jeździć z wyjętym bezpiecznikiem o regulacji zawieszenia nic się nie stanie

a propos? gdzie jest bezpiecznik od regulacji zawieszenia? nie chodziło tu o przekaźnik koło aku odpowiedzialny za regulację zawiechy i dmuchawę?

ostatnio też miałem zwarcie i nie działa mi (tylko) dmuchawa - jak na razie nie namierzyłem usterki.

koledzy podpowiedzcie mi jak u was wygląda pobór prądu z aku w momencie gdy auto stoi zgaszone, zamknięte, bez alarmu najlepiej i innych bambetli?

U mnie jest 0.7A a nie mam specjalnie czym się podeprzec
pozdrawiam

przy odpietym radiu na podtrzymanie samego ecu powinno isc nie wiecej niz 50-100mA