Ford Probe Klub Polska

mam problem ostatnio przynormalnej jeździe walnąmi bezpiecznik pod maską ,odcią zapłonszybko go wymieniłem i pojechałem do domu sprawdzic co to może być.Niestety w połowie drogi zaczeło mi coś dymic w okolicach własnie bezpieczników pod machą ,kable sprawdziłem są ok .Teraz gdy go odpale występują dziwne ojawy wogóle ma dziwny głos i wolna sie wkreca gdy przekrece na zaplon nie moge go wylaczyc kluczykiem ,caly czas dziala po 10 min zaczyna dymic z przekaźnika tylko mam pytanie czy jest możliwe ze przekaźnik padł a i ostatnio padla mi jeszcze pompa paliwa

MI też miło Cie poznać Brzoza/...

Pewnie coś z zapłonem

a te przekaźniki często sie sypią

Mówie o szarpaniu o przekaźnikach nic mi nie wiadomo

Brzoza1880 pisze:a te przekaźniki często sie sypią

Skoro tak twierdzisz...

Brzoza1880 pisze:mam problem ostatnio przynormalnej jeździe walnąmi bezpiecznik pod maską ,odcią zapłonszybko

Zwykle wolno nie odcinają - napisz jeszcze który tak "walnąci"

Brzoza1880 pisze:i wolna sie wkreca gdy przekrece na zaplon

Spróbuj nie przekręcając albo właśnie przekręcając na zapłon trochę szybciej i wtedy porównaj prędkość wkręcania.

Brzoza1880 pisze:po 10 min zaczyna dymic z przekaźnika tylko

To dobrze, że z tylko z przekaźnika - XP się stresuje, że mu dymi z rury.

Brzoza1880 pisze:czy jest możliwe ze przekaźnik padł a i ostatnio padla mi jeszcze pompa paliwa

Wydaje się na pierwszy rzut oka, że jeżeli prawdopodobieństwo padnięcia przekaźnika oznaczymy p a prawdopodobieństwo padnięcia pompy paliwa q, to prawdopodobieństwo padnięcia przekaźnika i pompy (zakładając, że są to zdarzenia niezależne) wynosi p * q.
Czyli jeśli np. p = 0.1, q = 0.15, to prawdop., że padną naraz = 0.015. Więc wydaje się to mało możliwe.
Ale z drugiej strony samo prawdopodobieństwo p nie zmienia się, obojętne czy pompa padła, czy nie i wynosi te przykładowe 0.1 - czyli jest możliwe.
Więcej - jeśli "przekaźnik" oznacza "przekaźnik pompy paliwa" (a tego - jak i wielu innych rzeczy nie raczyłeś napisać), to założenia biorą w łeb, bo nie są to już zdarzenia niezależne, a wręcz prawdopodobieństwo p wzrośnie po wystąpieniu "padnięcia pompy".

mam jeszcze pytanko czy jeżeli zapłon byłby źle ustawiony mial by spadek mocy

To logiczne. Źle ustawiony zapłon=mniejsza moc+większe spalanie.

tak - szczególnie na tytułowych przekaźnikach...

Nie wiem czy pod dobry temat się podpinam, ale nie widać tu innego o przekaźnikach.
No więc dlaczego w moim probe 2.5v6 1997 nie ma przekaźnika rozrusznika? Według schematu powinien być w złączu c160 koło przekaźnika elektroniki silnika. Natomiast moje złącze jest puste.
Nie zwróciłbym uwagi, ale miałem następny problem. Rozrusznik.
Objawy: stukał bendix, lampki w liczniku przygasały, ale silnikiem nie kręcił. No to wyciągnąłem rozrusznik, szczotki dobre były, więc wszystko wyczyściłem, nasmarowałem co trzeba itp. Poskręcałem podłączyłem i kręci bardzo energicznie oraz odpala. Ale dlaczego nie ma przekaźnika rozrusznika obok przekaźnika elektroniki: gniazdo c160 jest puste! Czy tak powinno być w probe z 1997? Czy przełącznik stacyjki jest na tyle silny, że puszcza prąd bezpośrednio do bendixu?
Acha i jeden z magnesów rozrusznika był pęknięty w 3 miejscach, a jeden odłamany elemencik latał sobie luźno po rozruszniku. No to usunąłem wszystkie obce ciała aby nie latały, a magnesy zabezpieczyłem tymi blaszkami i trzymają się mocno. W każdym razie kręci jak burza.
No to jeszcze się spytam czy w czasie pracy rozrusznika pole magnetyczne magnesy przyciąga czy odpycha od wirnika? Bo jak odpycha to magnesy będą siłą dociskane do obudowy rozrusznika i nic się nie urwie. Gorzej jak podczas pracy rozrusznika magnesiki są przyciągane do wirnika to prędzej czy później trzeba się będzie rozglądnąć za nowym rozrusznikiem.

Że nie ma tego przekaźnika to nawet lepiej, nie przejmuj się tym.
We wcześniejszych rocznikach jest, ale nie jest wcale w obwodzie załączania bendixa/rozrusznika ( też tak kiedyś myślałem )
Tak, przełącznik stacyjki jest na tyle "silny" że podaje prąd do bendixu. Bendix nie pobiera aż tak dużego prądu, rozrusznik owszem.

tomasz pisze:czy w czasie pracy rozrusznika pole magnetyczne magnesy przyciąga czy odpycha od wirnika?

Na początek https://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_pr ... a%C5%82ego zwłaszcza skup się na indukcji i sile elektromotorycznej

Dobra no to ostatnie pytanie: Gdybym kiedyś musiał (mam nadzieję, że nie) kupić rozrusznik to mogę nabyć egzemplarz od jakiejś starszej jednostki 2.5 v6 bez kombinacji z przekaźnikami? Skoro wyłącznik stacyjki w moim modelu (1997r.) jest na tyle mocny to zakładam, że mogę zastosować rozrusznik od dowolnego silnika 2.5 z lat 1993..1998, a nie tylko tego z po 1995. Piszę aby się upewnić.

Różnica w rozrusznikach jest tylko między wersją manual-automat bez względu na rocznik.
Z odpowiedniej mazdy też może być.