Ford Probe Klub Polska

Witajcie

Czy wiemy coś na temat błędu silnika nr 4? Bo błąd nr 3 i 4 dotyczy aparatu zapłonowego ale czym się różni bład 03 od 04? Obydwa błędy są w tym samym miejscu silnika czy są dwa jakieś czujniki? Jeżeli dwa to gdzie?

Dotyczy: Ford Probe I 1992r 2,2 Turbo.

Lista błędów to 04, 09, 15, 17 - błędy 09, 15 i 17 są mi znane i nie szkodliwe tylko co to jest przyczyną 04?

A nie przypadkiem czujnik położenia wału?

a) Czujnik wałka rozrządu
b) Czujnik wału korbowego

Gdzie go szukać i co może być przyczyną tego kodu - na forum nic nie ma chyba na ten temat

"Awaria czujnika położenia wałka rozrządu powoduje przejście silnika w stan awaryjny, co wiąże się z obniżeniem osiągów oraz zwiększeniem zużycia paliwa"

Masz takie objawy?
Gdzie jest - ja obstawiam, że jest przy aparacie zapłonowym, ale mechanikiem nie jestem
Co jest przyczyną? Zużycie materiału, kable szlag trafił, wtyczką może zaśniedziała, albo sam czujnik już powiedział dość

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka


Edit: wiedziałem, że gdzieś mam ten obrazek:
C142 położenie czujnika

Edit:

Tak wygląda :
https://m.autozone.com/engine-managemen ... ?location=

Wydaje mi się że to co podałeś w linku to nie występuje w naszych Ford Probe I 2,2 GT - Ja nie widziałem nigdy tego czujnika rozbierając silnik a już na pewno nie takiej złączki elektrycznej.

To co wskazałeś C142 to jest do aparatu zapłonowego i faktycznie on tam coś chwyta impulsy od wałka rozrządu i tam mamy chyba cztery kabelki z tego co pamiętam ale mogę się mylić - tylko specjalnie pytam o błąd 04 bo zobaczcie że błąd 03 nazywa się tak samo tylko ma inny numer 1 i 2. Dlatego pytam czy to na pewno to.

W weekend rozkręcę i się dokładnie tam rozejrzę...

Moim zdaniem jest to opis czujnika położenia wału lub wałka rozrządu.
Nie znalazłem tłumaczenia dla poszczególnej części.

W zależności co wpiszesz jak szukasz czy to chodzi o wałek czy wał zawsze wychodzi Crankshaft-position-sensor.
Więc albo jedno, albo drugie. Tylko szkoda że nikt nie opisał, który tyczy się czego.

Jeżeli mówisz, że ta część tam nie występuje to może ta część to właśnie czujnik położenia wału, który jest montowany na bloku silnika.

Najszybciej będzie sprawdzić czujnik położenia wałka rozrządu bo jest na wierzchu tzn łatwiejszy dostęp, bo jest przy głowicy, jak on będzie dobry to już będziesz wiedział co jest przyczyną

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Kilka lat później Mądrzejsi o jakies dane Więc tylko napiszę co myślę bo później zapomnę

Więc aparat zapłonowy składa się z trzech cewek (to co jest pod paluchem iskry świec). Dwie nie wiem do czego są są bo nie jestem mechanikiem, ale ściągają impulsy z obrotu wałka rozrządu (dwie cewki przesunięte 180st wględem siebie reagują na impuls ślimaka - 1 impuls na obrót wałka rozrządu)

trzecia cewka jest umieszonona pomiędzy tymi dwoma o kąt 90st (tamte 180st na przeciw siebie (błąd 03 chyba jedna, 04 to myślę że ta druga) natomiast cewka licząca impulsy 25 impulsów na 1 obrót wałka - obstawiam tu błąd silnika 02.

Dobra informacja jest taka że wszystkie cewki są takie same więc w razie awarii od dawcy wymienić uszkodzoną. Ja akurat mam uszkodzoną błąd 03 i faktycznie cewka nie ma przejścia.

Jak się myle to niech ktoś się wypowie