Ford Probe Klub Polska

Witam wszystkich i proszę o pomoc w przetłumaczeniu kodów
na coś zrozumiałego i miejsca ich położenia w Probku,
wiem,że wałkuje temat,który już tyle razy był poruszany,
za co BARDZO PRZEPRASZAM,
otóż wywaliło mi kody 8,9,10,12,14,17,
kompa już zresetowałem.
Dodam,że na gazie chodzi idealnie,a na benzynie obroty falują,
a nawet gaśnie,a długo go też muszę kręcić rozrusznikiem aby zapalił,a na benzynce muszę zapalić,aby przeszedł na gaz,
angielski to dla mnie czarna magia.Proszę o pomocną dłoń.

8 - chyba przepływomierz padaka
9 - coś z czujnikiem od temperatury cieczy chłodzącej
10 - czujnik temperatury powietrza
12 - TP czyli pozycja przepustnicy - pewnie wymaga regulacji
14 - nie wiem
17 - za bogata mieszanka

Coś widać po błędach jak by gaz strzelił :>
Za dobrze nie moge pomóc bo nie mam serwisówki pod ręką.

Dzięki bardzo,nie mam dojścia do netu,więc zrywam się do domku,ale jeszcze dzisiaj zobaczę co da się zmienić i zrobić.

1991 Probe Diagnostic Codes
2.2L 4-Cylinder Engine w/Turbocharger


Code Sensor or System
01 Profile Ignition Pick-Up
02 Crankshaft Position Sensor
03 Crankshaft Position Sensor #1
04 Crankshaft Position Sensor #2
05 Knock Signal
08 Vane Airflow Signal
09 Engine Coolant Temperature Sensor
10 Vane Air Temperature Sensor
12 Throttle Position Sensor
14 Barometric Pressure Switch
15 EGO Sensor (Lean)
16 EGR Valve Position Sensor
17 EGO Sensor (Rich)
25 Fuel Pressure Regulator Control Solenoid
26 Canister Purge Solenoid
28 EGR Control Solenoid
29 EGR Vent Solenoid
34 Idle Speed Control Solenoid
42 Turbocharger Boost Control Solenoid

Powiem,że zmiana przepływomierza dała efekt,ale jeszcze nie jest to co powinno być,wszelkie kody znikły,lecz podpada mi pompka paliwa i to może być przyczyna nierównej pracy silnika,ale już nie gaśnie.
Dzięki za wszelkie rady
w szczególności Mihowi

BALA pisze:Witam wszystkich i proszę o pomoc w przetłumaczeniu kodów
na coś zrozumiałego i miejsca ich położenia w Probku,

Proszę, dokładne tłumaczenie na rosyjski wraz z orginałem po angielsku
http://www.fordprobe.pl/upload/goget.php/codes.zip

Wuax czy ty przypadkiem nie jesteś nauczycielem rosyjskiego albo coś w tym rodzaju ???? A może z pochodzenia ?? A pytam sie dlatego że ciągle rzucasz stronkami rosyjskimi ??

Bogdan9999 pisze:Wuax czy ty przypadkiem nie jesteś nauczycielem rosyjskiego albo coś w tym rodzaju ???? A może z pochodzenia ?? A pytam sie dlatego że ciągle rzucasz stronkami rosyjskimi ??

Nie, boże uchroń
Koniec z cyrylicą
Jak kto woli angielski to tu są jeszcze dodatkowe komentarze
http://homepage.ntlworld.com/mx6-uk/malf/malfcode.htm

Cześć Wszystkim !!!
Chłopaki pomóżcie sprawdziłem sobie kody błędów bo mam problemy z odpalaniem (trzeba długo kręcić rozrusznikiem). I wyszło mi tak że lampka CHECK ENGINE mrugnęła 1 raz długi i 9 razy szybko, więc nie wiem czy to kod błędu 19 czy 9 i 10 ??? Nie ma raczej błędu 19 więc najprawdopodobniej to będzie 9 i 10 ale chcę się upewnić !!! Aha i jeżeli to są kody błędów 9 i 10 to które to są czujniki (gdzie ich szukać) i czy ma ktoś może ich numery katalogowe np. z EPS czy OE ???????

Z góry dzięki za wszelkie odpowiedzi !!!
POZDRAWIAM !!!!!!!!!!

Ok temat już nie aktualny !!! Zresetowałem kompa i błędy znikneły ! A problem z odpalaniem jak był tak jest !!!

Jak to temat nieaktualny? Błędów komputer już nie wyświetla ale to nie znaczy przecież, że nie ma ich przyczyny którą należy usunąć. Po za tym za kilkadziesiąt kilometrów znowu wywalą ci te same kody, więc chyba lepiej usunąć ich przyczynę.

Kody już mi nie wywalą bo to z mojej winy się pojawiły na zapalonym silniku odłączyłem czujnik temp. kolo termostatu i dlatego wywaliły ! Po resecie kompa jest OK !

to wersji GT jest czujnik temperatury powietrza? tzn chodzi mi o temperature zasysanego powietrza- gdzie takie cos sie znajduje bo mozna cos przy tym pokombinowac (jak wiadomo wiekisza temperatura= mniej powietrza )

Podobno nie ma głupich pytań - mogą być tylko głupie odpowiedzi, a więc:

Lampka CHECK ENGINE mrugnęła raz długo i osiem razy krótko - myślałem 18. Ale takiego błędu nie ma na liście.
Czyli zatem jest to 10 i 8?
Jak komputer wyświetla błąd 10? Pierwszą cyfra raz długo a drugą (0) jak?
Które błędy mi wywaliło? I co oznaczają po polsku jak by jeszcze było można...

Poprawiłem bo dużo błędów było i głupio wyglądało.

Gdybyś dopisał rocznik w stopce...
Każda przerwa w kodach to nowy kod - nie ma odstępu między dziesiątkami a jednościami - tylko powinno najpierw wyświetlać 8, a dopiero potem 10...

Kody 8 i 34:

Sorry...
rok oczywiście najmłodszy... '92

bo tak idzie sobie błędy: 8 razy szybko, potem 9 razy szybko (to jest OK bo odłączyłem ten czujnik na zapalonym silniku) i potem raz długo i za chwilę znowu 8 szybko.
OK. czyli ta 8 to już leci od nowa a nie po długim razie.
Tym bardziej że i 8 i 10 jest od przepływomierza. A kody te wywaliło mi w związku z opisanym tu problemem. I to chyba może być wina przepływomierza.

Podłączam sie do tematu . Chodzi oto że po zmianie skrzyni i ustawieniu zapłonu (9'+-1' --- tak jak dla gt ) wyskakuje mi błąd nr 10 . Z tematu wynika że jest to bład dotyczący czujnika temp. powietrza . Ale dalej nie wiem gdzie ten czujnik jest i jak naprawić ten błąd może mi ktoś pomoże ???

Czujnik jest w przepływce

A da sie to jakoś rozebrać sprawdzić , może sie kabelek urwał , chyba że nie warto i trzeba kupić nowe ???

koledzy wywalilo mi kod 26 mianowicie Canister purge solenoid - i wlasnie nie wiem co to wogole jest , nie moge nigdzie znalesc , chodzi chyba o czujnik ale o jaki?? prosze o pomoc jesli ktos sie orientuje

Wpisz te 3 słowa w wyszukiwarkę, zaznacz wyszukiwanie wszystkich wyrazów i znajdziesz (w jednym z kilku wątków) wyjaśnienie MiHa.
Jeśli nadal będzie to mało, to lepiej kontynuować w tamtym temacie - ułatwisz szukanie kolejnym osobom mogącym mieć w przyszłości ten problem.