Ford Probe Klub Polska

Mam problem z absem lampka kontrolna świeci się cały czas, związku z powyższym jak odczytać te kody błędów

Udało mi się odczytać kody błędów ABS, mam takie:
12 Left front wheel speed sensor or rotor
13 Right rear wheel speed sensor or rotor
51 Fail-safe relay
Co te błędy oznaczają

Przedni lewy i przedni prawy sensor ABSu. Powiedz czy coś masterkowałeś przy aucie.

Przy aucie nic nie robiłem.

ściągnij koła i przeczyść czujniki abs'u potem przejedź się kawałek i sprawdź odczyty błędów.

Witam
Mam zadurzą przerwę między czujnikiem ABS a zębatką. Jak mam tą przerwę zmniejszyć

a nie ma żadnej regulacji przy czujniku??

Ja nie wiem gdzie jest ta regulacja na czujniku. A jak ta regulacja wygląda u was

Zrobiłem jeszcze raz pomiary na wszystkich 4 wtyczkach do czujników (tylko nie wiem czy na dobrych wtyczkach robiłem z tyłu pomiar). Pomiar robiłem na włączonym zapłonie.
Wtyczka z tyłu od strony kierowcy

Wtyczka z tyłu od strony pasażera

Wtyczka z przodu od strony kierowcy

Wtyczka z przodu od strony pasażera

Czy wie ktoś dlaczego mi ten ABS nie działa

Kontrolka świeci się od momentu zakupu Proba czy zapaliła się później

tofil pisze:Kontrolka świeci się od momentu zakupu Proba czy zapaliła się później

Tak świeci się od momentu zakupu Proba.

Odświeżam temat, i ponawiam pytanie Czy wie ktoś dlaczego mi ten ABS nie działa

Odświerzam temat.
mam bardzo podobny problem, który wyszedł po zmianie skrzyni biegów.
Otóż gdy wymieniłem skrzynie bo stara sie rozsypała, ABS przestał działac, sprawdzałem wszystko co jest mozliwe, zebatki na przegubach, czyjki na zebatkach, przewody itp. wszystko jest na swoim miejscu, a ABS wciąż nie działa!! resetowałem kompa itp. I dalej świeci kontrolka, a ABS nie działa.
Czy ktos miał podobna sytuacje??

W końcu udało mi się podłączyć do kompa ABSu.




Zdjęcia przedstawiają jak to podłączyłem.

Lampka miga, rozumiem że zadziałało. Problem w tym że błędów jest dosyć dużo. I nie za bardzo umiem je odczytać.
Poniżej przedstawiam linka do filmu przedstawiający odczyt.
Może mi ktoś pomóc? Udało mi się odczytać (chyba) 3 pierwsze tzn. błąd 11, 12 i 13.

http://www.youtube.com/watch?v=VxM5vS_XdKY

Mi również zaświecały sie kody błędów ABS. Ale wymieniłem tylne klocki i problem sam znikł. Po pewnym czasie znowu klocki mi się starły i znowu ten sam problem - wyskakiwały kody i zero abs-u . Po wymianie ponownie na nowe znowu wszystko oki. Cary czy co ?

Problem w tym że miesiąc przed zaświeceniem abs wymieniałem klocki na wszystkich kołach.\

UPDATE:

Po zresetowaniu ABSu wyświetla tylko kod 14 a więc jestem w domu.

GDzie znajdują się wtyczki z tylnych czujników ABS?

A ja mam problem trochę inny choć również ze ABS-em Może ktoś poradzi..?
A więc tak:
Problem mam od kupna. Oficjalnie ABS działa prawie zawsze - na śliskim odpowiednio strzela, kontrolka gaśnie po uruchomieniu silnika. Jednak ostatnio prawie przy każdym hamowaniu z niewielką prędkością (ok. 10-15km/h i mniej-nigdy przy większych prędkościach) "strzela" ABS. Koła prosto, suchy asfalt, stoję prawie w miejscu, bardzo delikatne hamowanie. Kontrolka się nie pali więc wszystko wskazuje na to, iż z któregoś koła idzie błędny odczyt. Fakt - na początku z tyłu były podrdzewiałe klocki i tarcze (stał w DDRach trochę czasu zanim go zakupiłem) ale je wymieniłem na nowe wszystko dokładnie czyszcząc.Sprawdzałem odstępy przy czujnikach, ilość i stan ząbków itd.Z przodu też wszystko czyste i sprawdzone. Owszem, są drobne wżery na niektórych ząbkach, jednak na tyle małe że czuć je tylko pazurem.Komar albo kurz drogowy wywołałyby większe uszkodzenia więc wątpię by to miało znaczenie. Zębatki równo się kręcą, czujniki czyste i w ogóle wszystko niby ok. A strzela denerwująco - ostatnio chyba przy każdym hamowaniu. Sprawdzałem też jak strzela wtedy kiedy powinien (na śliskim) i uważam, że to strzelanie na suchym i bez powodu ma dużo większą częstotliwość - bardziej brzęczenie niż normalne działanie ABSu w aucie.

Mieliście coś takiego?
A może np spróbować tylko zresetować jakoś ten ABS (jak to się robi:-)?) Akumulator odłączałem i nic się nie zmienia.

Czytałeś kody błędów? Jeśli znalazłeś temat o tym, to może spróbuj

A jak stoisz z ilością płynu hamulcowego? miałem podobny problem. Po odpowietrzeniu hamulców "zapomniałem" dolać płynu i też mi notorycznie strzelał ABS.

Furious pisze:A jak stoisz z ilością płynu hamulcowego? miałem podobny problem. Po odpowietrzeniu hamulców "zapomniałem" dolać płynu i też mi notorycznie strzelał ABS.

Może, może... Znaczy tak - w zbiorniczku jest tyle ile trzeba i nie rozpinałem żadnych przewodów żeby mógł chwycić powietrza. Ale - jak już pisałem kupiłem go w stanie dosyć zapajęczonym i heble mogły nieco trzymać na początku (rdza na klockach i tarczach), teoretycznie płyn mógł się przegrzać, nawodnić, układ nieco zapowietrzyć. Sprawdzę to. Aczkolwiek hamuje raczej ładnie i równo. Bo w sumie to nie wiem co się może popsuć a ABS-ie Pytanko może krótkie jeszcze - podejrzewam, że odpowietrza się łatwo - pewnie płyn sam spływa odpowietrznikami po odkręceniu i można sobie nawet samemu poradzić bez pompowania (w większości sprzętów działa to doskonale)?

Dzięki za złote rady.

Mi nie tyle, chodziło o zapowietrzone hamulce, co mała ilość płynu hamulcowego. A odpowietrza się jak każde inne, jeden pompuje drugi odpowietrza tylko nie wiem w jakiej kolejności poszczególne koła idą Skoro kupiłeś go po dłuższym postoju w pitstop'ie to posprawdzaj czy zaciski chodzą na prowadnicach, czy klocki są równo wytarte i łapią równo tarcze. No i jak rozwiążesz problem to powiedz co było jego przyczyną

Nie tam, jestem mechanior, też stany wszelkich płynów to upilnowuję w sprzętach Było zawsze i jest dobrze. Heble przód mechanicznie były od początku dobre, tył rdza ale wymieniłem tarcze i klocki. Wszystkie czujniki i zębatki czyściłem już łącznie trzy razy. Wszystko ładnie pracuje. A ten ABS to chyba po prostu odłączę - niech się pali głupia kontrolka. Probe naprawdę świetnie hamuje i nie blokuje kół zbyt łatwo. Prawdę mówiąc to korzyść z ABS-u w furze to odczułem tylko raz - zjeżdżałem z bardzo stromej oblodzonej góry w karkonoszach. Pedał w podłogę i zjeżdżam tak wolno jak chcę - bez ABSu to zostaje tylko walenie lub ocieranie oponą o krawężnik. też luz. W motocyklu trochę bardziej się przydaje.
Myślałem żeby wymienić płyn w układzie - ale jeśli mam wszystko odpowietrzać łącznie ze sprzęgłem i nie wiadomo jak to będzie szło (z tyłu jak odkręciłem odpowietrznik to spływało ładnie grawitacyjnie czyli niby można samemu...) to na razie sobie odpuszczę. Miałem już ostatnio jazdy z wymianą płynu chłodniczego - jeszcze nigdy w żadnym wcześniejszym sprzęcie nie oznaczało to takiej walki - nie chciał wciągać płynu, bąble w układzie powodowały falowanie obrotów, przejechałem zagrzanym 20km a i tak jeszcze następnego dnia dolałem prawie pół litra bo gdzieś się ostał bąbelek i dopiero teraz trzyma stały stan. Probe nie jest łatwym sprzętem odnośnie obsług i nietrudno coś popsuć.