Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Awatar użytkownika
Bogdan9999
Posty: 4078
Rejestracja: 2005-04-11 00:42
Car: Black 1GT 91r. Sportage FE3N 4X4
Gallery: viewtopic.php?t=7485
Lokalizacja: Przasnysz

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: Bogdan9999 » 2013-12-05 21:32

Z tego co wiem to nie. Ale musisz się upewnić.
PROBE "Blackbird" FE3N POWER :)
Sportage FE3N 4X4 :)

Awatar użytkownika
Patryk-
Klubowicz
Posty: 2129
Rejestracja: 2008-07-13 18:30
Car: 2.2 GT 92r... niebawem w remoncie ;]
Gallery: viewtopic.php?t=14552
Lokalizacja: Mińsk Mazowiecki (stojadła)

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: Patryk- » 2013-12-05 21:41

jak by nie , to by było .......Bogdan, załóżmy że kupię takie turbo, czy da się się zrobić tak żeby jeździło na takiej mocy jak fabryczna -podkręcona do granic między kolejnymi ingerencjami w samochód? czyli bez kupowania większych wtrysków, komputera? po prostu na początek ta turbina "zdławiona" odpowiednim doładowaniem, nowy dolot i wydech....i będzie jeździł jak by na starym podkręconym turbo i tyle ?czy źle to rozumuje


Jeśli można to niech władza przeniesie to wszystko do tematu o biturbo i większej turbinie bo tu się syf zrobi.
nie ma zdjęć bo się nie da wstawić :(

Awatar użytkownika
Bogdan9999
Posty: 4078
Rejestracja: 2005-04-11 00:42
Car: Black 1GT 91r. Sportage FE3N 4X4
Gallery: viewtopic.php?t=7485
Lokalizacja: Przasnysz

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: Bogdan9999 » 2013-12-07 11:58

Tak oczywiście wszystko jest kwestią wysokości doładowania ma nie przekroczyć 0.8 bara i jest ok no max 1 bar.
Czyli regulujesz MBC. Jeśli seryjny wastegate będzie za mało w co wątpię można zawsze dołożyć większy zewnętrzny ;)
PROBE "Blackbird" FE3N POWER :)
Sportage FE3N 4X4 :)

Awatar użytkownika
steam
Posty: 123
Rejestracja: 2012-11-04 13:06
Car: Probe 2.2 GT 92
Gallery: viewtopic.php?t=20911
Lokalizacja: Góra - Śląskie

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: steam » 2013-12-08 18:45

Bogdan a cp byś powiedział na turbo z 2-litrowego seata cupry ? Silnik generuje 220 koni i z tego co widzę jest podatny na tuning.
d

Awatar użytkownika
Bogdan9999
Posty: 4078
Rejestracja: 2005-04-11 00:42
Car: Black 1GT 91r. Sportage FE3N 4X4
Gallery: viewtopic.php?t=7485
Lokalizacja: Przasnysz

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: Bogdan9999 » 2013-12-09 00:04

Te turbo jest takie same jak u nas lub ciut większe. Różne tam montowali ale wszystkie nie urywały tyłka. Wiem bo w kilku już dłubałem. Moim zdaniem gra nie warta świeczki przeróbek masa a zysku nie widać. Kup lepiej turbo holseta HX35 z muszlą 12 cm lub od gościa K64 chińską replikę GT30 lub na grubo GT35 Masz kilka do wyboru kilkanaście aut juz z tymi turbinami lata i jest ok więc warto za tą cenę.
PROBE "Blackbird" FE3N POWER :)
Sportage FE3N 4X4 :)

Awatar użytkownika
Patryk-
Klubowicz
Posty: 2129
Rejestracja: 2008-07-13 18:30
Car: 2.2 GT 92r... niebawem w remoncie ;]
Gallery: viewtopic.php?t=14552
Lokalizacja: Mińsk Mazowiecki (stojadła)

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: Patryk- » 2013-12-09 00:15

Ale skoro IHI pasuje pod ten fabryczny kolektor to czy warto kombinować z czymś innym?
nie ma zdjęć bo się nie da wstawić :(

Awatar użytkownika
Bogdan9999
Posty: 4078
Rejestracja: 2005-04-11 00:42
Car: Black 1GT 91r. Sportage FE3N 4X4
Gallery: viewtopic.php?t=7485
Lokalizacja: Przasnysz

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: Bogdan9999 » 2013-12-09 01:50

hmm myślę że warto dlaczego ? Dlatego że tych modeli IHI jest jak na lekarstwo w dodatku części do regeneracji mało a w razie kupić by trzeba było nową (drugą) to graniczy z cudem a holsetów czy tych replik garetów masz na pęczki nie do przebrania. W dodatku holset to pancerna turbina z ciężarówki która robi miliony km nie do zaorania.
PROBE "Blackbird" FE3N POWER :)
Sportage FE3N 4X4 :)

Awatar użytkownika
Patryk-
Klubowicz
Posty: 2129
Rejestracja: 2008-07-13 18:30
Car: 2.2 GT 92r... niebawem w remoncie ;]
Gallery: viewtopic.php?t=14552
Lokalizacja: Mińsk Mazowiecki (stojadła)

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: Patryk- » 2013-12-09 08:45

no pod tym względem to się zgodzę...ale wiesz Bogdan....znając większość przypadków, probek nawet nie będzie miał tej szansy żeby zdążyć zajeździć to turbo 8)
nie ma zdjęć bo się nie da wstawić :(

Awatar użytkownika
Bogdan9999
Posty: 4078
Rejestracja: 2005-04-11 00:42
Car: Black 1GT 91r. Sportage FE3N 4X4
Gallery: viewtopic.php?t=7485
Lokalizacja: Przasnysz

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: Bogdan9999 » 2013-12-09 16:54

O ile kupisz ją dobrą, a w co wątpię aby 20 letnia turbina z X przebiegiem była ok i to jeszcze z GTR-a :D hehe
PROBE "Blackbird" FE3N POWER :)
Sportage FE3N 4X4 :)

Awatar użytkownika
Patryk-
Klubowicz
Posty: 2129
Rejestracja: 2008-07-13 18:30
Car: 2.2 GT 92r... niebawem w remoncie ;]
Gallery: viewtopic.php?t=14552
Lokalizacja: Mińsk Mazowiecki (stojadła)

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: Patryk- » 2013-12-11 23:31

-- oryginalny post 2013-12-11 23:31 --

miałem ją kupić, ale przekonałeś mnie 8) złoże na seri, jak wyzionie ducha to pomyślę kolektorem i holsetem :wink:

-- dodano 2013-12-11 23:31 --

miałem ją kupić, ale przekonałeś mnie 8) złoże na seri, jak wyzionie ducha to pomyślę kolektorem i holsetem :wink:
nie ma zdjęć bo się nie da wstawić :(

Awatar użytkownika
Domek26
Posty: 125
Rejestracja: 2011-09-26 21:53
Car: Ford Probe 2.2 GT 92"
Gallery: viewtopic.php?t=21647
Lokalizacja: Kielce

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: Domek26 » 2014-01-18 20:45

Ja mam wersje najmocniejsza, tyle mi wystarczy :mrgreen:
Załączniki
WP_000942.jpg

adrian_seki
Posty: 860
Rejestracja: 2009-05-21 22:31
Car: Ford Probe I GT 2,2T 12V 92r
Gallery: viewtopic.php?t=16334
Lokalizacja: Konin (WLKP)

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: adrian_seki » 2014-01-24 22:06

Ja mam lepszy dowód :D
Masa całkowita pojazdu 1733kg
Masa własna 0kg

Tak więc nie wiem gdzie bym musiał te prawie 2tony załadować :D

Awatar użytkownika
KrecioPL
Klubowicz
Posty: 3337
Rejestracja: 2012-02-27 16:00
Car: Probe II 2.5 V6 '97
Gallery: viewtopic.php?t=21787
Lokalizacja: Warszawa

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: KrecioPL » 2014-01-24 22:36

mam jeszcze lepszy z dopiskiem w dowodzie "---HAK---" :mrgreen:
Bo w Biblii nie ma napisane aby nie cisnąc gazu do dechy

Awatar użytkownika
Patryk-
Klubowicz
Posty: 2129
Rejestracja: 2008-07-13 18:30
Car: 2.2 GT 92r... niebawem w remoncie ;]
Gallery: viewtopic.php?t=14552
Lokalizacja: Mińsk Mazowiecki (stojadła)

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: Patryk- » 2014-01-24 22:37

ALE TY GO MASZ :twisted:
nie ma zdjęć bo się nie da wstawić :(

Awatar użytkownika
Takes
Posty: 113
Rejestracja: 2011-03-07 12:03
Car: Ford Probe Igen GT 2.2t 91' Nissan X-Trail '03
Gallery: viewtopic.php?t=21652
Lokalizacja: Rzeszów

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: Takes » 2014-01-25 00:50

Patryk- pisze:-- oryginalny post 2013-12-11 23:31 --

miałem ją kupić, ale przekonałeś mnie 8) złoże na seri, jak wyzionie ducha to pomyślę kolektorem i holsetem :wink:

nad holsetem pomyslisz? jak najbardziej:-) ale chyba nie mowisz o hx35 xD bo bogdan moze takie cudo wlozyc ale do swojego czyt. zakutego 16v po kapitalnym remoncie silnika i robic jakies 450KM a do f2t hx35 to wiesz....zanim wstanie to odciecie:-)
był: Golf 2 1.6 '83, BMW 320i e36 '93, Audi 80 2.0 '89, BMW 525 tds '94, Ford Probe 2.5 V6 '93, Mercedes C180 '95
jest: Ford Probe GT Igen 2.2t '91, Nissan X-Trail 2.0 '03

Awatar użytkownika
steam
Posty: 123
Rejestracja: 2012-11-04 13:06
Car: Probe 2.2 GT 92
Gallery: viewtopic.php?t=20911
Lokalizacja: Góra - Śląskie

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: steam » 2014-01-26 14:13

wcale nie Tankes w USA jest probe 1 z hax35 i nieźle goni oczywiście na seryjnych tłokach jak ktoś chce po oglądać to macie tu kanał tego użytkownika http://www.youtube.com/user/ademanster
best hp= 429
best torque = 483
mod
completely stock f2T with felpro head gasket
bigger injector
holset hx35
alcohol injection
walbro 450 pump
hks pfc fcon with gcc

Awatar użytkownika
Takes
Posty: 113
Rejestracja: 2011-03-07 12:03
Car: Ford Probe Igen GT 2.2t 91' Nissan X-Trail '03
Gallery: viewtopic.php?t=21652
Lokalizacja: Rzeszów

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: Takes » 2014-01-26 16:13

z tego co zrozumialem kolega Patryk chcial zmienic turbo na wydajniejsze bo stare puszcza czy cos bez innych modow. a to co ty tutaj pokazujesz za projekt to widze wieksze wtryski, pompa paliwa itd no i oczywiscie strojenie tego wszystkiego wiec juz koszta oscyluja kolo 4tys, a kolega chcial tylko dowiedziec jakie wieksze turbo mozna bezpiecznie zalozyc bez strojenia czy ryzyka zniszczenia silnika;)
był: Golf 2 1.6 '83, BMW 320i e36 '93, Audi 80 2.0 '89, BMW 525 tds '94, Ford Probe 2.5 V6 '93, Mercedes C180 '95
jest: Ford Probe GT Igen 2.2t '91, Nissan X-Trail 2.0 '03

Awatar użytkownika
Patryk-
Klubowicz
Posty: 2129
Rejestracja: 2008-07-13 18:30
Car: 2.2 GT 92r... niebawem w remoncie ;]
Gallery: viewtopic.php?t=14552
Lokalizacja: Mińsk Mazowiecki (stojadła)

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: Patryk- » 2014-01-26 20:23

mowa oczywiście o tej mniejszej ;) w zupełności wystarczy....
jeśli chodzi mody ....na start będzie tylko mbc, intercooler, dolot, przelot 2,5" i tyle. W momencie kiedy fabryczna turbina wyzionie ducha będą kolejne zmiany na lepsze ;) czyli turbo wtryski pewnie jakaś pompa paliwa się przyda i wszystko co tam będzie niezbędne istrojenie...i będziemy badać ile faktycznie wytrzymuje seryjny silnik
nie ma zdjęć bo się nie da wstawić :(

Awatar użytkownika
steam
Posty: 123
Rejestracja: 2012-11-04 13:06
Car: Probe 2.2 GT 92
Gallery: viewtopic.php?t=20911
Lokalizacja: Góra - Śląskie

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: steam » 2014-01-26 20:57

Patryk a jak bd to wszystko stroił?

Awatar użytkownika
Romas
Klubowicz
Posty: 4920
Rejestracja: 2009-12-23 22:35
Car: PROBE '94 2.5V6 GT MTX
Gallery: viewtopic.php?t=19226
Lokalizacja: Warszawa

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: Romas » 2014-01-26 21:01

Osoba od strojenia jest a jak pytasz o kompa to będzie pewnie patryk musiał jakiegoś swiniaka kupić albo wystroić na gazie gdzie też mam osobę od tego :wink:

Awatar użytkownika
Patryk-
Klubowicz
Posty: 2129
Rejestracja: 2008-07-13 18:30
Car: 2.2 GT 92r... niebawem w remoncie ;]
Gallery: viewtopic.php?t=14552
Lokalizacja: Mińsk Mazowiecki (stojadła)

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: Patryk- » 2014-01-26 21:07

-- oryginalny post 2014-01-26 21:04 --

jak będę zmierzał w tym kierunku to będę myślał .... zapewne najlepiej będzie znaleźć kogoś kto się na tym zna i w pełni wykorzysta możliwości tych "ecumasterów " :wink: nie znam się na tym, nie jestem też znanym tjuningowcem z jakim kolwiek doświadczeniem, tylko robię z tego co wyczytam, co się dowiem od kogoś i tak to powstanie.... 8) też ja nie jestem zbyt dobrym źródłem informacji :mrgreen:

-- dodano 2014-01-26 21:07 --
Romas pisze:Osoba od strojenia jest a jak pytasz o kompa to będzie pewnie patryk musiał jakiegoś swiniaka kupić albo wystroić na gazie gdzie też mam osobę od tego :wink:
Niemam gazu w probku :cry: gaz chciałbym założyć jak już będzie wszystko grało tak jak należy....ale trochę od tematu odbiegliśmy ;)
nie ma zdjęć bo się nie da wstawić :(

Awatar użytkownika
pawlacz
Posty: 350
Rejestracja: 2012-07-24 23:41
Car: Probe II 2.5 v6 '93
Gallery: viewtopic.php?t=22222

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: pawlacz » 2016-06-30 21:13

Mój wykres, mierzony na Rototest (moc mierzona "na piaście"). Wyniki z takiej hamowni jeśli chcemy przyrównywać do tych podawanych przez producenta trzeba dodać 10-15%, więc:

HP: 132.4 @ 5810 ~ 152
TQ: 185.4 @ 2720 ~213

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Pierwsze co mnie niepokoi to to, że wykres momentu i mocy jest pofalowany na krótkich odcinkach. Dalej, o ile moc przebiega w miarę ok, o tyle moment już baaardzo dziwnie. Max osiąga przy 2720 obrotach, a powinien koło 4000. Oprócz tego strasznie szybko schodzi na dół.

Mierzący zwrócili mi uwagę, że zimny dolot Simoty tak naprawdę nie jest zimny, bo temperatura jaka pokazała się na czujniku koło filtra była za duża. Albo należy obudować ten zimny dolot, by nie miał dostępu do silnika, albo powrócić do normalnego dolotu. Myślicie, że ma to sens? Podobno tracę na tym około 10HP.

Czy przesunięcie się momentu może mieć związek z zmianą wydechu końcowego na przelotowy? Co mogę zrobić by to poprawić?

Awatar użytkownika
Kocureq
Klubowicz
Posty: 10500
Rejestracja: 2006-03-21 21:35
Car: Probe 1995 2,5 turbo; Audi S6 2003 4,2
Gallery: viewtopic.php?t=10333
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: Kocureq » 2016-07-01 07:51

Wygląda jakby był spadek w okolicy 4000 obrotów, w miejscu gdzie tak naprawdę powinien być wzrost po otwarciu VRISów - zobacz wykres książkowy:
http://www.mazdamaniac.com/tech/SAE_920 ... /fig09.gif

Może drugi VRIS nie działa?

Pierzak
Posty: 17
Rejestracja: 2016-04-29 12:39

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: Pierzak » 2016-09-25 10:16

To i ja dodam swoj wykres.
Pacjent to Mazda 626 GD orginalnie 2.2t.
Silnik z probka z niskim przebiegiem.
Mody:
- Downpipe oraz rury 2.5"
-Tlumik srodkowy przelotowy HJS, koncowy komorowy Remus
-Wiekszy(choc wcale nie duzy) intercooler z kompletnym orurowaniem(turbo->ic->kolektor)
Reszta seria(doladowanie tez choc dzieki tym modyfikacjom bez mbc pompuje ok 10-12psi(ok 0.7-0.8bar)
Załączniki
825201610859.jpg

Awatar użytkownika
KamilBPV6
Posty: 20
Rejestracja: 2016-11-27 12:06
Car: Probe IIGen. 97r V6
Gallery: viewtopic.php?t=23819
Lokalizacja: Biała Podlaska

Re: Wykresy z hamowni - omawiamy i chwalimy się...

Post autor: KamilBPV6 » 2016-12-10 17:37

To i ja dodam swój pomiar, szału nie robi.
Załączniki
20160421_204608.jpg

ODPOWIEDZ

Wróć do „Mechaniczny”