Ford Probe Klub Polska

No autopal to są wkłady - całe. Szkło+odbłyśnik

Jestem ciekaw jaka będzie przyczyna wybuchu.

KrecioPL pisze:No autopal to są wkłady - całe. Szkło+odbłyśnik

Jestem ciekaw jaka będzie przyczyna wybuchu.

Acha poszukam, znajomy mechanik podpowiedział mi żebym odczepił przewód wody od reduktora i jeżeli będzie wywalać powietrze to znaczy że zrobiła się poduszka powietrza i nie ma gdzie uciec, jeżeli tak by było to może być tak że gdzieś zasysa powietrze. Bo nawet gdy silnik ostygł to wody ze zbiorniczka nic nie ubywa, tzn: nie pobiera jej. Jadąc wczoraj nim już po wybuchu i prowizorycznej naprawie zauważyłem że wskazówka temp się podnosi więc żeby dalej zajechać odpaliłem nawiew gorącego na maxa na budę, ale nic ciepłego nie leciało tylko zimne, w momencie wskazówka zaczeła mocno wędrować na maxa, wiec stop i hol, zakładam że nagrzewnica się nie wypełniła. Jutro lub pojutrze zacznę grzebać bo dziś poświeciłem czas dla auta żony którym teraz pomykam

Nie będę się rozpisywał ale znajomy mechanik niech naprawia co tam naprawia. Poduszka powietrzna to jest ale w kierownicy układ chłodzenia w samochodzie nie może zastać sobie powietrza, choćby z tego względu że wytwarza się w mim ciśnienie a nie podcisnienie
Powiedz koledze żeby nie wymyslal

Romas pisze:Nie będę się rozpisywał ale znajomy mechanik niech naprawia co tam naprawia. Poduszka powietrzna to jest ale w kierownicy układ chłodzenia w samochodzie nie może zastać sobie powietrza, choćby z tego względu że wytwarza się w mim ciśnienie a nie podcisnienie
Powiedz koledze żeby nie wymyslal

Może i masz racje tylko dziwne że korek nie wyrzucił ciśnienia tylko urwało mi zbiorniczek. A ponadto mam lpg i może gdzies na łaczeniu węża ( a mam używaną instalacje ) by zassało troszku powietrza, skoro po ostygnięciu nie chce wody ze zbiorniczka zasysać, to coś go trzyma.Jutro będe działał zrobię foto.

A z innej beczki ma ktoś do sprzedania taki zbiorniczek ten z korkiem ciśnieniowym ?.

Sprawdź reduktor od gazu. Może być tak że reduktor ma nieszczelności i przepuszcza gaz do układu chłodzenia.

skalpel pisze:Sprawdź reduktor od gazu. Może być tak że reduktor ma nieszczelności i przepuszcza gaz do układu chłodzenia.

Jutro porządnie go przejrzę. Dziękuje za info

Nie mogę wrzucić zdjęć z dzisiejszych prac. Pisze ze dysk na załączniki zapełniony. Macie też tak.?
Czy ktoś wie może czy wtyczka zasilania wentylatora chłodnicy jest taka sama w 2.5 co w 2.0 bo potrzebuję kupić znalazłem na allegro i wygląda tak samo jak w 2.5 3 kable wychodzą, kształt ten sam.

Mam do was pytanko.
Sprawa jest taka że w przyszłym tyg, oddaje probe do mechanika z którym wytargam obydwie głowice i idą do sprawdzenia itp, podejrzewam że mam buchniętą uszczelkę pod którąś z głowic. I tu moje pytanie czy ktoś posiada może do sprzedania uszczelki pod głowicę i ewentualnie w zanadrzu takie rzeczy jak. Zawory, popychacze może jakieś uszczelnienia, pytam wcześniej żebym był ewentualnie przygotowany jak coś dodatkowo wyjdzie.

A w mazparts nie mają?

cuba27 pisze:A w mazparts nie mają?

Jeszcze nie dzwoniłem bo okaże się po rozbiórce silnika co mi będzie potrzebne, dlatego tutaj napisałem w pierwszej kolejności rozpoznawczo

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6754567369 komplet - tylko uszczelka pod kolektor wydechowy bez turbiny

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Loganos69 pisze:http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6754567369 komplet - tylko uszczelka pod kolektor wydechowy bez turbiny

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Tylko są uszczelki do jedynki ja mam Probe 2 2,5.
Mam jeszcze sprawe ktoś mi powie do czego są te wolne wtyczki, chcę podpiąć zegarek ale żadna z nich nie pasuje, czy zegarki miały różne wtyczki zależne od roczników ? Ostatnie zdjęcie to mój zegarek w probe.

Loganos69 pisze:http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6754567369 komplet - tylko uszczelka pod kolektor wydechowy bez turbiny

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

jest tam uszczelka do downpipe to raczej z turbo,chyba że zdjęcie tylko poglądowe,bo i ten opis jaki dziwny 2.2 12v 128 HP? było coś takiego w ogóle?

Jak wejdziesz w szczegółach to są informacje do 2.2 12V bez Turbo. Większość rozpoznaje z tego, co sam wyskrobałem z demontażu tego silnika. A kolegę przepraszam, że wprowadziłem w błąd myślałem, że to poszukiwania do jedynki

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Loganos69 pisze:Jak wejdziesz w szczegółach to są informacje do 2.2 12V bez Turbo. Większość rozpoznaje z tego, co sam wyskrobałem z demontażu tego silnika. A kolegę przepraszam, że wprowadziłem w błąd myślałem, że to poszukiwania do jedynki

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Nie ma sprawy, ważne są chęci

Ja posiadam po 2 zestawy głowic, tylko możesz się spodziewać stanu. Swoją drogą zbiorniczek dotarł bez szfanku? Bo się trochę martwiłem, że może za mało wypychacza dodałem

Kacpes pisze:Ja posiadam po 2 zestawy głowic, tylko możesz się spodziewać stanu. Swoją drogą zbiorniczek dotarł bez szfanku? Bo się trochę martwiłem, że może za mało wypychacza dodałem

Tak wszystko ok, okazało się że z silnikiem wszystko ok nie muszę go remontować, rozglądam się za sterownikiem silnika KL07 i ewentualną wiązką do niego.

Witam po przerwie Mam problem który objawił się w trakcie zimy, a raczej po dłuższym postoju tzn: podczas hamowania jadąc do przodu zapala mi się kontrolka od ręcznego płyn cały czas mam, wiązką też ruszałem przy zbiorniczku i nic nie mruga, może jakiś czujnik gdzieś jest i się obluzował? Ktoś coś może pomóc.
Druga sprawa dotyczy licznika, gdy jest gorąco po odpaleniu nie działa mi obrotomierz dopiero jak lekko puknę w niego to zaskakuje i działa, to samo dzieje się z prędkościomierzem tylko że rzadziej. Licznik do wymiany, czy może wyjąć go i sprawdzić czy wtyczki dobrze leża?

Płyn masz ale dolej i przestanie świecić co do licznika trzeba by było wyjąć i sprawdzić

Romas pisze: ↑2018-04-21 23:22 Płyn masz ale dolej i przestanie świecić co do licznika trzeba by było wyjąć i sprawdzić

Doleje, choć czujnik mam pod jego powierzchnią na tyle że nie powinien się wynurzać, chyba padnę ze śmiechu jak to będzie to ;D

Płyn pod korek i kontrolka świecić nie będzie. Tak jak Romas mówi. A z zegarami możesz wypiąć i wpiąć kostkę z tyłu. Może coś nie styka.

Dolałem dziś pod korek nie wiele brakowało wieczorkiem zrobię rundkę to się zobaczy czy pomogło

Kiedy ostatnio płyn zmieniałeś? Zrobił się ściśliwy i jego poziom mocno opada przy wciśnięciu hamulca. Servo pompuje jak wściekłe więc spadku siły nie będzie, ale kontrolka się zapali.
Jest jeszcze taka zależność ze w miarę zużywania się klocków i tarcz poziom płynu systematycznie opada, sygnalizując przez to, że kończą się okładziny.

avel pisze: ↑2018-04-23 13:38 Kiedy ostatnio płyn zmieniałeś? Zrobił się ściśliwy i jego poziom mocno opada przy wciśnięciu hamulca. Servo pompuje jak wściekłe więc spadku siły nie będzie, ale kontrolka się zapali.
Jest jeszcze taka zależność ze w miarę zużywania się klocków i tarcz poziom płynu systematycznie opada, sygnalizując przez to, że kończą się okładziny.

Wszystko jest ok, 2 lata temu kompleksowy ukł hamulcowy robiłem w miedzy czasie jeszcze odpowietrzałem je zapobiegawczo, pedał hamulca wchodzi idealnie żadnych oporów jedynie klocków, tak jak napisałeś że klocki się starły i lekko płyn opadł, dolałem pod korek i jest git.

http://allegro.pl/zacisk-hamulcowy-przo ... ml#thumb/2
Wyczytałem na forum że do naszego Probe zaciski przód pasują z Mazdy 6 2.0D. Czy te zaciski podejdą? I wtedy klocki jak i tarcza też od tej mazdy zgadza sie?
Pozdrawiam.