Zmieniamy opony na zimowe?
-
- Posty: 1703
- Rejestracja: 2004-01-28 21:17
- Galeria: viewtopic.php?t=5520
- Lokalizacja: Warszawa
Zmieniamy opony na zimowe?
..........
.........
.....The Power of Dreams.....
![Obrazek](http://www.fordprobe.pl/upload/files/civic_low2.jpg)
.....The Power of Dreams.....
-
- Klubowicz
- Posty: 3828
- Rejestracja: 2004-06-03 22:15
- Samochód: 3.0 V6 LX '90, 2.2 GT '92
- Galeria: viewtopic.php?t=7746
- Lokalizacja: Tarnów
- Sqad
- Posty: 4078
- Rejestracja: 2005-08-11 15:35
- Samochód: Mazda RX8 Renesis '06
- Galeria: viewtopic.php?t=6231
- Lokalizacja: Warszawa
- Kontakt:
Dalej w temacie za motoryzacja.interia.pl
Argument 1: "jeśli coś jest do wszystkiego, to jest do niczego". Przewrotny,
gdyż świat dąży do multifunkcjonalności. Urządzenia użytku codziennego
wykonujące wiele zadań można wskazać w każdej dziedzinie.
Argument 2: "nie sposób aby ta sama mieszanka gumowa sprawdzała się zarówno
przy +30*C, jak i przy -20*C". Absolutna nieprawda. Od kilku lat są
mieszanki zachowujące wszystkie parametry (w tym tak istotną elastyczność) w
jeszcze szerszym zakresie temperaturowym.
Argument 3: "inny bieżnik na lato, a inny na zimę". Też nieprawda, gdyż
wyliczono na komputerach bieżniki sprawdzające się w każdych warunkach:
letnie suche upały, deszcz, śnieg, gołoledź, bryja błotno-śniegowa, suchy
mróz, itd.
Argument 4: "czy ja używam tego samego obuwia w lecie i w zimie". Traktuję
to pytanie żartobliwie. Oczywiście, że nie. Ale samochodu na zimę nie
zmieniam.
Podstawowe nieporozumienia, jakie dało się zauważyć w dyskusji rok temu
polega na tym, że wiele osób utożsamia opony letnie z całorocznymi,
nazywając je, nie wiedzieć czemu, "uniwersalnymi". Nic bardziej mylnego i
zadaniem m.in. portali takich jak ten, poświęconych motoryzacji, powinno być
wyprowadzenie takich ludzi z błędu. Należy powtórzyć z całą mocą: opony
letnie to NIE SĄ całoroczne. Każdy powinien wiedzieć, że oprócz dwóch
znanych kategorii: letnich i zimowych istnieje jeszcze trzecia: opony
całoroczne.
Niestety w błędnym przekonaniu utwierdza kierowców prasa motoryzacyjna,
próbując ich przekonać do nabycia zimowych za pomocą nieuczciwych testów,
mianowicie pokazując jak na śniegu zachowują się typowo letnie, a jak
zimowe. Wynik nietrudny do przewidzenia. Tylko że porównania całorocznych i
zimowych nie publikuje się nigdzie. Ja ich przynajmniej w naszej prasie nie
spotkałem.
Niespodziewanie znalazłem sojusznika, w postaci artykułu "Der Spigel";,
przedrukowanego i u nas w tłumaczeniu pod tytułem "Zimowe Oszustwo Oponowe".
Powołując się na testy ADAC-u (chyba jedna z najbardziej szacownych
instytucji motoryzacyjnych w Europie, w dodatku nie pozostająca na niczyim
"garnuszku", całkowicie niezależna) dowodzi, że:
* tak szeroko rozreklamowana temperatura graniczna +7*C na zmianę opon jest
wzięta z sufitu;
* typowo zimowe sprawdzają się owszem, lepiej - jednak tylko na śniegu;
* ale już podczas suchego mrozu, jak również na deszczu, deszczu ze
śniegiem, czy na brei błotno-śniegowej spisują się dużo gorzej - i w takich
okolicznościach nie tylko całoroczna, ale nawet typowo letnia jest lepsza.
Zimowe oszustwo oponowe
Kłamstwo o 7°C
Producenci opon twierdzą, że ogumienie zimowe ma lepszą przyczepność do
drogi nie tylko w warunkach śniegu i lodu, lecz generalnie poniżej
temperatury 7° C. Przykre tylko, że to nieprawda.
Argument 1: "jeśli coś jest do wszystkiego, to jest do niczego". Przewrotny,
gdyż świat dąży do multifunkcjonalności. Urządzenia użytku codziennego
wykonujące wiele zadań można wskazać w każdej dziedzinie.
Argument 2: "nie sposób aby ta sama mieszanka gumowa sprawdzała się zarówno
przy +30*C, jak i przy -20*C". Absolutna nieprawda. Od kilku lat są
mieszanki zachowujące wszystkie parametry (w tym tak istotną elastyczność) w
jeszcze szerszym zakresie temperaturowym.
Argument 3: "inny bieżnik na lato, a inny na zimę". Też nieprawda, gdyż
wyliczono na komputerach bieżniki sprawdzające się w każdych warunkach:
letnie suche upały, deszcz, śnieg, gołoledź, bryja błotno-śniegowa, suchy
mróz, itd.
Argument 4: "czy ja używam tego samego obuwia w lecie i w zimie". Traktuję
to pytanie żartobliwie. Oczywiście, że nie. Ale samochodu na zimę nie
zmieniam.
Podstawowe nieporozumienia, jakie dało się zauważyć w dyskusji rok temu
polega na tym, że wiele osób utożsamia opony letnie z całorocznymi,
nazywając je, nie wiedzieć czemu, "uniwersalnymi". Nic bardziej mylnego i
zadaniem m.in. portali takich jak ten, poświęconych motoryzacji, powinno być
wyprowadzenie takich ludzi z błędu. Należy powtórzyć z całą mocą: opony
letnie to NIE SĄ całoroczne. Każdy powinien wiedzieć, że oprócz dwóch
znanych kategorii: letnich i zimowych istnieje jeszcze trzecia: opony
całoroczne.
Niestety w błędnym przekonaniu utwierdza kierowców prasa motoryzacyjna,
próbując ich przekonać do nabycia zimowych za pomocą nieuczciwych testów,
mianowicie pokazując jak na śniegu zachowują się typowo letnie, a jak
zimowe. Wynik nietrudny do przewidzenia. Tylko że porównania całorocznych i
zimowych nie publikuje się nigdzie. Ja ich przynajmniej w naszej prasie nie
spotkałem.
Niespodziewanie znalazłem sojusznika, w postaci artykułu "Der Spigel";,
przedrukowanego i u nas w tłumaczeniu pod tytułem "Zimowe Oszustwo Oponowe".
Powołując się na testy ADAC-u (chyba jedna z najbardziej szacownych
instytucji motoryzacyjnych w Europie, w dodatku nie pozostająca na niczyim
"garnuszku", całkowicie niezależna) dowodzi, że:
* tak szeroko rozreklamowana temperatura graniczna +7*C na zmianę opon jest
wzięta z sufitu;
* typowo zimowe sprawdzają się owszem, lepiej - jednak tylko na śniegu;
* ale już podczas suchego mrozu, jak również na deszczu, deszczu ze
śniegiem, czy na brei błotno-śniegowej spisują się dużo gorzej - i w takich
okolicznościach nie tylko całoroczna, ale nawet typowo letnia jest lepsza.
Zimowe oszustwo oponowe
Kłamstwo o 7°C
Producenci opon twierdzą, że ogumienie zimowe ma lepszą przyczepność do
drogi nie tylko w warunkach śniegu i lodu, lecz generalnie poniżej
temperatury 7° C. Przykre tylko, że to nieprawda.
-
- Posty: 1703
- Rejestracja: 2004-01-28 21:17
- Galeria: viewtopic.php?t=5520
- Lokalizacja: Warszawa
- OLEY
- Klubowicz
- Posty: 12763
- Rejestracja: 2004-10-07 22:17
- Samochód: I Gen 3.0 V6 Vulcan '90
- Lokalizacja: Szczecin
Ja w zeszłym roku,jak spadł pierwszy konkretny śnieg,postanowiłem
zrobić małym dzieciom z bloku kulig.Podczepiłem około dziesięciu sanek
i się tylko wstydu najadłem
Nie byłem w stanie ruszyć z miejsca.
Oczywiście miałem letnie opony.Na drugi dzień pojechałem wymienić(przełożyć) na zimowe.
Różnica jest kolosalna.
zrobić małym dzieciom z bloku kulig.Podczepiłem około dziesięciu sanek
i się tylko wstydu najadłem
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
Oczywiście miałem letnie opony.Na drugi dzień pojechałem wymienić(przełożyć) na zimowe.
Różnica jest kolosalna.
[o]Piękno nie zna ceny.[/o]
Zgadza się!A dla wszystkich nieuznających opon zimowych propozycja z cyklu"zrób to sam".Potrzebne będą:OLEY pisze:Różnica jest kolosalna.
- jeden ciągnik siodłowy,(na letnich lub uniwersalnych oponach)
- jedna naczepa,(na letnich lub uniwersalnych oponach)
- 24 tony ładunku(dowolnego)
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
- zaśnieżony lub oblodzony parking(możliwie duży)
Podczepiamy naczepę(uprzednio załadowaną) do ciągnika,i zaczynamy(próbujemy) jeździć po parkingu...Później dla porównania możemy zmienić opony na zimowe...........
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
Powyższy doświadczenie jest przykładem ekstremalnym ale całkiem jasno pokaże nam różnicę w jeździe na oponkach letnich a zimowych.....
-
- Posty: 1703
- Rejestracja: 2004-01-28 21:17
- Galeria: viewtopic.php?t=5520
- Lokalizacja: Warszawa
- Sqad
- Posty: 4078
- Rejestracja: 2005-08-11 15:35
- Samochód: Mazda RX8 Renesis '06
- Galeria: viewtopic.php?t=6231
- Lokalizacja: Warszawa
- Kontakt:
- strober
- Posty: 1338
- Rejestracja: 2003-01-30 13:09
- Samochód: none
- Galeria: viewtopic.php?t=7957
- Lokalizacja: Kraków
- Sqad
- Posty: 4078
- Rejestracja: 2005-08-11 15:35
- Samochód: Mazda RX8 Renesis '06
- Galeria: viewtopic.php?t=6231
- Lokalizacja: Warszawa
- Kontakt: