Ile ciągnąć na biegach?

[Drzymek]

Mam takie ciekawe i użyteczne pytanie:

Przy jakiej prędkości zmieniacie bieg na wyższy tak aby przyspieszenie było jak najlepsze?

Wiadome że nie jest wskazane kręcić naszych szerszeni do 7000obr.

Dlatego niech każdy z was napisze przy jakiej pręskości i przy jakich obrotach najlepiej zmieniać biegi od 1 do 5 żeby nie skatować silnika i jednocześnie optymalnie go wykorzystać.

[klimek]

Nie mam 100% pewności czy pisze dobrze ( więc jesli sie myle to prosze mnie z góry nie .......) ale gdzieś mi sie coś o uszy obiło że nie opłaca się ciągnąc powyżej 4700 obr. ( a może 5700 ) przy tych obrotach jest pełna moc powyżej spada
Nie jestem pewien swej wypowiedzi niech to ktoś potwierdzi

[Endrju]

No ja bym też obstawiał że coś w granicach 5k, bo na większych to już sie go żyłuje i traci sie na przyspieszeniu przy zmianie biegów.

[Bogdan9999]

Na jedynce możesz na mniejszych obrotach zmieniać bieg a już na 2 3 4 to tak nie więcej niż 5500 tyś obrotów później już słabnie !!!!!!!!!!!!!!!!!!

[P.I.M.P.O.]

jeszcze zależy czy 2,2 Turbo czy nie, czy 2,0 czy 2,5... różnie to jest

pozdro

[kicur]

...jak widze obok fajna laske na swiatlach to dociagam do 5500...

[Drzymek]

Ja przeważnie 5000obr/min i zmiana, tylko że na jedynce to kurna mi zrywa przyczepność, wystarczy wcisnąć gaz do połowy
Szalone auto

A poza tym słyszałem że najoszczędniej się jeździ, jeżeli przyspieszysz na maxa z pedałem do podłogi do 60, a potem 5 i się toczysz...

[Sh(.)(.)ters]

Teoria mówi, że najefektywniej wykorzystuje się możliwości silnika w zakresie obrotów pomiędzy wartością max. momentu obrotowego a mocy maksymalnej.

Te wartości dla I gen. wynoszą:
GL:
moment: 176@3000
moc: 110@4700

GT:
moment: 258@3500
moc: 147@4300

Teoretycznie kręcenie powyżej 4700 (GL) i 4300 (GT) nie ma sensu. Jednak te dane dotyczą nowych aut. A nasze mają już naście lat.

[Endrju]

.....
Te wartości dla I gen. wynoszą:
GL:
moment: 176@3000
moc: 110@4700

GT:
moment: 258@3500
moc: 147@4300

Jednak te dane dotyczą nowych aut. A nasze mają już naście lat.

...nowych aut...

Niewiem jak te dane mogą dotyczyć nowych probków GL i GT z I gen. Niewiem czy mam dobre informacje ale zdaje mi sie że Probe I gen. były bite do '93 A jeśli mam racje to nierozumie tego że to dotyczy nowych aut.

[cevinek]

Endrju - FILOZOF

[Sh(.)(.)ters]

Dane są z tabel fabrycznych. Dotyczą tego co miałeś pod maską (a raczej pierwszy właściciel miał) x* lat temu.

* - zależnie od daty produkcji Probe.

[Drzymek]

Kurcze, najlepiej by było jak by ktoś miał wykres krzywej mocy i momentu obr naszych probów. Wtedy można by było dokładnie zobaczyć jaka jest optymalna technika jazdy...

Nie ma ktoś przypadkiem?

[Drzymek]

Dane są z tabel fabrycznych. Dotyczą tego co miałeś pod maską (a raczej pierwszy właściciel miał) x* lat temu.

* - zależnie od daty produkcji Probe.

Powiem Wam taką ciekawostkę...
Był w jakimś magazynie motoryzacyjnym (nie pamiętam nazwy) test na 100000 km Alfy Romeo 147
Zmierzyli jej moc po wyjechaniu z fabryki i po przejechaniu nią 100000km.
I okazało się że po 100000 alfa ma o 10 koni więcej niż jak była nowa
Ludzie nic nie tuningowali, nic nie kombinowali, jeździli tylko do serwisu na przeglądy...
Auto służyło jako redakcyjny wóz służbowy.
I co Wy na to?
Może nasze probki wcale nie są słabsze niż na początku
Jeżeli o nie dbamy i serwisujemy je regularnie to myślę że powera mają takiego jak po wyjechaniu z fabryki...

[Gacek Wrocław]

ja zmieniam między 3500 a 4000

[RX]

Witam,

A jak w 2.5 V6 kręcić na krótkich odcinkach, żeby jak najlepiej oddalić się od przeciwnika? Warto jechać do 7 i puszczać, czy może lepiej niżej?

Pzdr.