ABS

[pene_czw]

Chlopaki mam takie pytanko, czy zeby wymienić zębatke trzeba zdejmować cały przegłób?? Moj mechanik mowi ze musi wszystko ściągnąć itd. Jak to jest? Ile czasu to moze trwać?

[Lisiu]

Musisz wymontować półoś ale nie trzeba zdejmować przegubu z niej. Zębatka od ABSu jest po stronie piasty więc możesz ją zmienić bez rozbierania całej półosi.
Jeżeli obędzie się bez niespodzianek to w 2,5 godziny powinno być zrobione

[Kondzio]

dzieki wielkie Robert
pozdro

[archeolog]

Mnie probas ostatnio próbował zabić . Mam coś walnięte z abs po chwili jak sie rozpędze i zapali sie anti lock jest ok Ale gwałtowne hamowanie a raczej pierwsza próba gwałtownego hamowania z dzialającym ABS pratycznie nic nie daje pedał jest twardy i nie ugnie sie nawet jak na nim oprę swój caly ciężar nastepne hamowania z abs jest juz ok system nie pozwala blokować kół .Płynu nie ubywa nic nie sciąga .I co z tym zrobić wczesniej tak nie było ... Może mi chociaż ktoś powie jak najłatwiej wyłączyć abs na stałe ?

[Prezes]

A mi dlaczego nie mogę zrobic testu ABS-u ? Podłączam zworkę pod te 2 piny w kostce pod fotelem kierowcy (kostka 4-ro pinowa) i po przekręceniu zapłonu kontrolka anti-lock świeci się cały czas. Po odpaleniu silnika też i nie gaśnie przy żadnych prędkościach. Czujniki i zębatki sprawdzałem - są ok. Czy to dlatego nie mogę przeprowadzic testu bo jest gdzieś abs odłączony czy może coś innego....?

[Robert]

Wyczyść błędy i dopiero próbuj odczytać.
W tym celu

• połącz styki B (wchodzi tam zielono/czarny przewód) i C (czarny)
• przekręć kluczyk (ON)
• po pełnym cyklu wyświetlania kodów (gdy się zaczną powtarzać) wciśnij 10 razy pedał hamulca nie rzadziej, niż 1 raz na sekundę (>1Hz)
• przekręć kluczyk/wyłącz (OFF)

Jeśli kody się w ogóle nie wyświetlają, to chyba nie ma co czekać na powtórki.

[Prezes]

Dziękowac!
Jutro idę sprawdzac, aż się boję co wyjdzie..

...No i nic nie wyszło, po resecie kompa od ABS-u nie wyskakują żadne błędy i kontrolka znów pali się na stałe. Zauważyłem tylko, że po skasowaniu znów słychac ''tyk -tyk'' pod maską. Nie jestem pewien na 100% ale to z tej skrzynki z przekaźnikami koło serwa. Czy wogóle któryś z nich odpowiada za działanie ABS-u?

[Bogdan9999]

Witam Panowie mam problem Wszystko w moim probku by działało ok gdyby nie ten abs Po sprawdzeniu błędów wyszedł jeden nr. 15 Wheel Speed Sensor co to jest ? Gdzie to sie znajduje ? Proszę o jakieś wskazówki szukałem w serwisówce ale nic sensownego nie znalazłem

[askot]

Witam. Masz uszkodzony czujnik prędkości na kole. Nie mam pod ręką kodów by podać o które koło chodzi. Sprawdż czy nie przetarł się przewód. Pozdrowienia.

[Bogdan9999]

Od poszczególnych czujników są kody 11, 12, 13, 14 wiec to nie to

[Robert]

W '91 nie było kodu 15. Pamiętaj, że serwisówka jest od 1992 - sprawdź na performanceprobe.
Więc jeżeli nie robiłeś przeszczepu ABSu z '92, to błędnie zinterpretowałeś błyski.

po resecie kompa od ABS-u nie wyskakują żadne błędy i kontrolka znów pali się na stałe

J.w. - świecąca kontrolka ABSu i brak kodu w Twoim roczniku też wskazują błąd:

Code

• No Code

ABS Lamp

• Illuminated

Sensor or System

• Other
  Possibly caused by:
  • Poor connection of ABS control module 17-pin connector
  • Insufficient battery capacity
  • Low alternator voltage output

[askot]

Wheel Speed Sensor to nic innego tylko czujnik prędkosci koła. W związku z tym nie kombinuj tylko sprawdź na w tyczkach tych czujników oporności, jeśli któryś nie ma przejścia to jest uszkodzony.

[Bogdan9999]

Nagram dzisiaj na aparat jak to mruga to zobaczycie. Dzięki za pomoc.

Jak to jest błąd waszym zdaniem ?

http://www.youtube.com/watch?v=KvqCcbI_9qw

[Robert]

Moim zdaniem jest to błąd odczytu/interpretacji.
Masz jakiś błąd z grupy świecących na stałe, oraz jakiś (być może 5), z grupy migających.

Kontrolka ABS nie podaje kodu błędu - nr odczytuje się na wtyczce (woltomierzem lub diodą), a interpretuje w połączeniu z zachowaniem kontrolki.

[Prezes]

Robert dobrze prawisz najpierw trzeba właściwie odczytac który to z błedów a potem brac się za naprawę. Ale żeby to wszystko sprawdzic to naprawdę masa kombinacji jest.
W serwisówce pod błedem 15 (speed sensor) z migających kontrolka anti-lock jest napisane: ''current does not flow when output from ABS Control Module to Speed sensor - ABS Control Module detects open circuit in Speed Sensor''
Czyli w twoim przypadku Bodziu zacząłbym najpierw od sprawdzania czujników. Jak odłączysz czujniki (kostki od tylnych są gdzieś w okolicy kolumny amortyzatorów (nie będe pisał dokładnie gdzie bo teraz nie pamiętam, a taki specu jak Ty napewno je znajdzie ) to podpinasz miernik elektryczny i rezystancja powinna wynosic 800-12000 ohm. Jak tak jest to czujnik powinien byc ok. i wtedy należy sprawdzic połączenie od czujnika do modułu ABS. Ja jednak obstawiam że jest gdzieś kabel przetarty. A zębatki jak rozbierałeś auto to pamiętasz czy dobre były?

[Bogdan9999]

W piątek sprawdzę czujniki kable mam wszystkie ok kostki itd wiem gdzie sa kostki od czujników Z przodu zębatki sa ok i czujniki są czyściutkie z tyły może być problem bo jak zmieniałem wahacze wybijałem szpilki w dość radykalny sposób i mógł się któryś lub oba wstrząsnąć lub cos podobnego. W piątek posprawdzam aby to był któryś z przednich bo inaczej to dzień roboty lub 2 nie moje

[Prezes]

Ja mam walnięty prawy tylny, Probek był tam lekko bity niestety co było widac po tym, że kabel od czujnika nie był wogóle przykręcony. Tylko nie wiem bo za chiny nie mogę wykręcic tego czujnika z tyłu - odkręcam tą jedną śrubę i tak się zastanawiam czy przywalic jakimś gumowym młotkiem w niego bo trzyma się tak jakby był na co najmniej jeszcze jednej śrubie. Ma ktoś jakiś pomysł jak go wyciągnąc żeby niczego innego nie popsuc przy okazji?

[Bogdan9999]

Właśnie z nimi z tyłu jest problem Są przykarcone na 1 śrubę i włożone w otwór a po pewnym czasie metal rdzewieje i puchnie powodując zakleszczenie sie czujnika nie wiem czy w ogóle uda sie wydobyć jakoś nie uszkadzając go Da rade kupić nowe takie czujniki ?

[Maxxum]

Na początku zainwestowałbym w dobry środek odrdzewiający /nie jakieś WD 40/. Potem codziennie przez kilka dni polać tym środkiem zardzewiałę miejsce. Czas robi swoje - tym sposobem bez żadnych problemów odkręciłem śruby przy osłonie kolektora wydechowego a wyglądały na "nieruszalne". Jest też taki środek do odrdzewiania z jednoczesnym "szokiem termicznym" - działa chyba na zasadzie nagłego ochładzania danego elementu i to może spowodować że ruszymy zapieczony element. Tylko że ten środek kosztował coś ponad 30 Pln.

A jak nie - to może Coca cola - tania a i łyknąć można. U szwagra puściły takie śruby których serwis nie odkręcił

[Bogdan9999]

Tu ani WD40 ani cola nie pomoże gdy chcemy ruszyć plastyk w zardzewiałym metalu.

[Prezes]

Ja też już próbowałem wszystkim czym się da i nie mam żadnego pomysłu jak to ruszyc..

[Bogdan9999]

Witam Panowie czujniki są dobre po pomiarach na wtyczkach wyszło od 880 -910 ohm w zależności od czujnika. Sprawdzę jeszcze te wyniki w kostce przy kompie ale raczej nie tedy droga Musze jeszcze rozebrać tylne piasty może tam jest problem z zębatkami.

[Robert]

Ale odczytałeś w końcu kody, czy nadal tylko wiesz, że są jakieś 2 błędy, nieważne jakie?

[adrian_seki]

Nom ja też sie zabrałem- śrubki odkręciły się ale czujnik nie da rady ruszyć nawet tylny porażka max

A w piaście nie ma do niego dojścia aby do wywalić młotkiem od wewnątrz? jak tak zwalimy tarczę łożyska czy coś?

[Bogdan9999]

Lampka ABS nie świeci w ogóle - sprawdzamy bezpiecznik METER (w kabinie), żarówkę oraz sprawdź niebiesko-żółty (BL/Y) przewód od "zegarów" do ukladu ABS (czy jest połączenie i czy nie zwiera do masy).

Na tym kablu BL/Y niestety mam mase A kody odczytam jutro juz tą dioda.