Ford Probe Klub Polska

wg. katalogów tak , i w praktyce też. W Degeneracji są inne średnice tarcz co za tym idzie są też inne klocki

Też tak myślałem a gościu w motoryzacyjnym chciał mi wcisnąć od dwójki klocki i mówił że to samo, ale się nie dałem

ach ci wybitni sprzedawcy

Klocki zakupiłem i dzisiaj już wstawiłem

Jakieś zwykłe... ale niemieckie

Jeszcze tylko pytanko: Czy między klockami powinny być po dwa takie druciki rozchylające klocki??? bo ja mam tylko po jednym i zamontowanym na dolne otwory klocków.

Po jednym jest ok.

no nareszcie ktos zechcial udzielic odpowiedzi, dzieki, pozdro

Ostatnimi czasy bardzo rzadko zaglądam do działów technicznych, muszę się troszkę poprawić

ja sie podepne

mam pytanie czy kupujac klocki hamulcowe do I ,jest ważne czy wersja jest usa czy europejska ?chce zakupic klocki niemieckiej firmy marco na allegro sa po 29 zl i nie wiem czy warto je brac?

Ja nie wiem ale raczej nie ma znaczenia - ja mam wersję USA lecz brałem klocki chyba od mazdy 626 za coś ponad 60zł. Kupuj klocki jakie chcesz ale za 30zł to nawet ja bym na tył nie kupił

Dzieki adrian za odpowiedz ,wiem że za 30 zł się nic dobrego nie kupi.Jesli jestem juz w tym temacie to mam jeszcze mały problem z hamulcami ,jak zahamuje to przednie hamulce słabo puszczają i koła strasznie ciężko się kręcą nie wiem czy to winna tłoczka może nie puszcza jak wezme srubokret i troche poluzuje to jest lepiej i koła luzniej sie kreca.Nie wiem co robić mam nadzieje że nie będę musiał nowych zacisków kupować
Z gory dzieki za odpowied

Możesz mieć zapieczone tłoczki. Nie śmierdzi ci klockami po dłuższej bądź bardziej dynamicznej jeździe?

smierdzi czasami,można samemu sie jakoś pozbyć tego problemu jest na to jakiś sposób?

Regeneracja zacisku tylko chyba

A to nie będzie ta taka tulejka po której zacisk się rusza? jak będzie miał zapieczone to raczej też tak będzie - u mnie chodzą (chodziły) okropnie ciężko ale hamował normalnie. odkręć śrubę bodajże na klucz 12 czy 13 i odegnij zacisk jak do zmiany klocków i zobacz czy ta tuleja ci się wogóle rusza.

-- oryginalny post 2010-08-31 20:52 --

Tak tuleja rusza sie

co do tych klockow za 30 zeta przyszły mi dziś zobaczymy co to... pierwszy raz kupuje miałem troche obaw przed kupnem ale już po ptakach założe i zobacze co to za wynalazek pewnie jak napisał adrian nic ciekawego

pozdrawiam

-- dodano 2010-09-02 20:36 --

dzieki z wszystkim z gory za pomoc w mojej sprawie ,wszystkie podpowiedzi sie przydały dzis zrobione jedno koło z przodu i jest ok,wszystko wyczyszczone nasmarowane założone nowe klocki, hamuje puszczam pedał i jest ok

Dołączę się do tematu, przeglądałem sobie Ford Technical Service Publications «Section 06-03: Front Disc Brake» i znalazłem coś ciekawego. Powiedzcie czy macie u siebie takie coś jak podkładki anty-grzechotka (anti-rattle shims)?

Podstawowa zasada przy regeneracji zacisków - rozbieramy wszystko do końca i czyścimy, niestety stary płyn powoduje osadzanie się tzw. filtru co widać jako zabrudzenie, dodatkowo pod uszczelnieniami tłoczków występuje korozja, która powoduje, że tłoczek ciaśniej chodzi.
Przerabiałem to już w niejednym aucie.

Dodatkowo proponuje wymienić płyn hamulcowy, co jest zalecane niby co 2 lata a i tak nikt tego nie robi.

Ja posiadam te podkładki.

-- oryginalny post 2011-07-13 16:54 --

Czy ktoś wie jaka powinna być siła hamowania w probe 2.2 GT tylnich kół ? ile KN ? jeśli ktoś pamiętał, lub nawet podjechał sprawdzić ile am to bym był naprawke zadowolony.

-- dodano 2011-07-29 20:18 --

czekam na odpowiedz jakbyco ;]

-- dodano 2011-09-01 18:11 --

Dalej czekam na odpowiedz.

Czy mógłby ktoś sprawdzić jaką ma siłę hamowania na tył ? (hamulcem nożnym)
Ważne, żeby pomiar był w aucie z regulatorem siły hamowania.

-- dodano 2011-09-08 20:17 --

Czy ktokolwiek robił w ostatnim czasie, albo będzie robił przegląd ? Pomóżcie, bo mam z tym problem.

-- dodano 2011-10-22 18:27 --

odswiezam...

Podjedź do stacji kontroli, która ma dostęp do danych diagnostycznych ITS i zapytaj.
http://www.patronat.pl/new/inforskp/itsdtp.htm

Dzieki Robert, teraz już wiem gdzie szukać. Chociaż nie krótko czekałem na odpowiedź

Byłem na stacji diagnostycznej, nie mają szczegółowych danych przewidzianych przez producenta każdego pojazdu, wychodzą z proporcji: skuteczność = suma sił hamowania dla danego hamulca dzielona przez dopuszczalną masę całkowitą pojazdu (wszystkie wartości w N). Aby przejść badania wskaźnik ma wynosić co najmniej 50% dla hamulca roboczego. Do tego nie więcej niż 30% różnicy sił na kołach jednej osi.
50% 1520 kg (DMC jedynki GL) = 7.6 kN
50% 1660 kg (DMC jedynki GT) = 8.3 kN
Tylko to jest suma dla obu osi. Jeśli będziesz miał więcej na tylnej, to ok, bo przy rzeczywistym hamowaniu i tak przód jest bardziej dociążany, niż na rolkach.

Skuteczność hamulca awaryjnego (ręcznego) ma wynosić min.23% dla pierwszej rejestracji do 1993 roku, 25% od 1994. Podziel więc powyższe wartości przez 2 i - jeśli interesują Cię wymagania, a nie dane fabryczne - masz siłę hamowania tyłu.

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 września 2009 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach (p.str.20001 i kolejne)
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (p.str.2134)

8.3 / 2 koła na osi x ~0.3 (tył zawsze troche słabszy) wychodzi ze powinno byc niecałę 1.3 na tylnie koło hamulca roboczego ? dobrze licze?

Źle. 16.6 kN * 23% / 2 > 1.9 kN (na 1 koło tylne).