Ford Probe Klub Polska

Jeśli chodzi o łażyska to proponuje kupić SKF-u najleprze polskie łożyska.
Podaj numer łożyska a da sie załatwić

A SKF robi łożyska do amorów? Wątpię, żeby coś takiego robili.

Nieważne czy łożysko jest do amora czy do snopowiązałki, ważne żeby miało identyczne wymiary A polecam SKF, bo są najwytrzymalsze

Ale tak jak pisałem wcześniej w poście wujeksex-a są wymiary i numery:

http://fordprobe.pl/forum/viewtopic.php ... 50#p301899

mam takie lozyska na sprzedaz bo kupilem do siebie bo tez strzelalo mi przy kreceniu kierownica ale okazalo sie ze za mocno skrecilem nakretke w amortyzatorze i dlatego tak pukalo na postoju wiec jak ktos bylby chetny moge je pogonic wszystko zapakowane oryginalnie

A ile za to chcesz?

powiedzmy ze 30 zł za calosc czyli 2 sztuki

To ja sobie rezerwuję. Będę miał na zapas. Ok.?

jezdza mi caly czas w schowku w aucie wiec spoko zawsze je mam

Podpinam się pod temat, bo problem doprowadza mnie do furii - STUKA.
G woli wyjaśnienia - stuki występują przy aucie odpalonym i zgaszonym - przy energicznych ruchach lewo-prawo słychać stuki.
Zawieszenie jest zrobione - drążki, końcówki itp. WSZYSTKO NOWE, SZTYWNE.
Więc przyszedł czas na maglownicę - wyjęta, oddana do serwisu, jest po pełnej rewizji.
Opinia: Magiel w idealnym stanie, wszystko lux, tulejka przy wejściu do magla była tylko do wymiany. Nawet uszczelniaczy nie było sensu wymieniać.
(Uprzedzę falę hejtu - maglownica pojechała nie do wujka Kazia, tylko do zakładu gdzie budują m.in maglownice na zamówienie do aut wyścigowych)
Zamontowana - dalej "coś" stuka. Wszystko było odpinane i jak jest maglownica na aucie to "coś" stuka. Myślałem, że to krzyżak na kolumnie kierowniczej - też nie.
Co ciekawe - nawet skręcone są jeszcze profilaktycznie luzy na niej...dalej "coś" stuka.
Auto było 3razy w przeciągu ostatniego miesiąca na zbieżności. Wsio pięknie...... do momentu wyjazdu, gdzie któreś koło łapie luz i zaczyna go ściągać.

Czy ktoś miał podobny przypadek, może jest jakiś element który trzeba wymienić?

Krecik może masz już takie luzy na łożyskach

Kret w razie czego(jazda do huty) to ja tylną klapę bym zarezerwował i lampy tył z blendą.
A łożyska na McPersonie ?

Krecik, minimalne "nazwijmy to stuki" będziesz miał , bo niestety te magle mają to do siebie że ten minimalny luz musi zostać na przekładni w maglu, i to nie jest winą ściągania. proponuje żeby sprawdzili Ci zbieżność tył a nie sam przód, bo coś czuje że tam tkwi problem

KrecioPL pisze: Opinia: Magiel w idealnym stanie, wszystko lux, tulejka przy wejściu do magla była tylko do wymiany.

A ta tulejka nie wydaje Ci się dziwna? No bo gdyby wszystko było w porządku to czemu tylko ona jest/była wytarta, rozumiem że do wymiany bo miała za duży luz.
Skoro wytarła się na wejściu na magiel to raczej to wytarcie jest wynikiem czegoś wcześniej/wyżej a nie tak samo z siebie, no bo jak miałby wytrzeć się ten element tylko, zakładając że kolumna jest bez luzów?
Tam jest jeszcze parę elementów do sprawdzenia http://eucatparts.com/?action=cat_ford_ ... D001556802 wydaje się że są jeszcze 2 przeguby...
A wracając do głównego tematu:

Sallmo pisze:ja tylną klapę bym zarezerwował

Ja bym chętnie odkupił wszystkie blachy i plastiki to by mi został tylko dach do malowania i boki
Zapłacę lepiej niż Sallmo za samą klapę
Sallmo ja Ci dam swoją klapę, nie ma rdzy, i nawet siłowniki dostaniesz

A próbowałeś wrzucić jakiś inny magiel i sprawdzić czy to na pewno jego wina? W ten sposób najpewniej zdiagnozujesz problem

duracell pisze: A ta tulejka nie wydaje Ci się dziwna? No bo gdyby wszystko było w porządku to czemu tylko ona jest/była wytarta, rozumiem że do wymiany bo miała za duży luz.
Skoro wytarła się na wejściu na magiel to raczej to wytarcie jest wynikiem czegoś wcześniej/wyżej a nie tak samo z siebie, no bo jak miałby wytrzeć się ten element tylko, zakładając że kolumna jest bez luzów?
Tam jest jeszcze parę elementów do sprawdzenia http://eucatparts.com/?action=cat_ford_ ... D001556802 wydaje się że są jeszcze 2 przeguby...
A wracając do głównego tematu:

Sallmo pisze:ja tylną klapę bym zarezerwował

Ja bym chętnie odkupił wszystkie blachy i plastiki to by mi został tylko dach do malowania i boki
Zapłacę lepiej niż Sallmo za samą klapę
Sallmo ja Ci dam swoją klapę, nie ma rdzy, i nawet siłowniki dostaniesz

Cały problem się zaczął ze stukaniem w momencie kiedy wpadłem przy prędkości 10kmh w dziurę wielkości i głębokości studzienki kanalizacyjnej podczas remontu drogi. Była zalana woda w deszczu tak, że jechało się jak po jeziorze i nic nie było widać pod tafla wody (duracell to na maciolkach było). Ponoć tulejka się wybiła od uderzenia, ale w środku magiel zdrowy.

Gwoli wyjaśnienia, auta nie sprzedaje ani w całości ani na części. Prędzej pojedzie na złom tak jak stoi niż wam go oddam perfidni szabrownicy!

Spider33 pisze:A próbowałeś wrzucić jakiś inny magiel i sprawdzić czy to na pewno jego wina? W ten sposób najpewniej zdiagnozujesz problem

Tak też chyba zrobię... Tylko od kogo "pożyczyć" magiel?

Romas pisze:Krecik, minimalne "nazwijmy to stuki" będziesz miał , bo niestety te magle mają to do siebie że ten minimalny luz musi zostać na przekładni w maglu, i to nie jest winą ściągania. proponuje żeby sprawdzili Ci zbieżność tył a nie sam przód, bo coś czuje że tam tkwi problem

Wszystko fajnie i wporzadku, tylko dlaczego to na kołach przednich jest wyczuwalny duży luz szczególnie na prawym kole? Nawet łożysko prawy przód od tego luzu dostało po dupie i juz powoli się odzywa. Do tego w dochodzi taki objaw, że przy np dojedzie do skrzyżowania czy na koleinach w 99% ciągnie go w prawo i ciągnie kierownicę ok45stopni w bok właśnie w prawo....
Poza tym, z tego co mi się wydaje, przy zdrowym maglu mogą występować delikatne stuki przy zgaszonym aucie, ale jeśli pracuje ona pod ciśnieniem to już powinno być cicho. A tu wali tak jak sąsiad z młotem udarowym o 6 rano w sobotę...

P.S duracell a masz może rusunek techniczny jak wygląda maglownica w środku?


Elit: prawdopodobnie uda mi się dorwać maglownice po weekendzie, w tej chwili siedzi jeszcze na aucie.
Co do kolumny kierowniczej, myślę że to może być dobry trop. Wpadłem na pomysł, mój mechanik potwierdził ze można to zrobić.... A więc obecna maglownica zrobi wyjazd z auta, na końcu kolumny kierowniczej wstawi się blokadę i ruszając kierownicą potwierdzi się czy jest luz na samej kolumnie czy nie.
Jak nie, to drugi magiel i heeeeeja.

Drogi Kreciku ależ oczywiście proszę bardzo..http://eucatparts.com/?action=cat_ford_ ... Z001557000
a tu masz wszystko od początku http://eucatparts.com/?action=cat_ford_ ... d_model=96
A gdybyś czytał forum dokładnie i skrupulatnie to wiedziałbyś że stronkę wynalazł parę dni temu nasz nieoceniony Vitek i jemu należą się podziękowania

KrecioPL pisze:auta nie sprzedaje ani w całości ani na części

pożyjemy...zobaczymy....

KrecioPL pisze:Ponoć tulejka się wybiła od uderzenia, ale w środku magiel zdrowy.

Trochę to pokrętne wytłumaczenie, pada element środkowy całego układu a nie to co po kolei.
No rozumiem fala uderzeniowa ale pewno zaczęło by się od końcówki drążka, drugiej przy maglu, samym maglu itd. czyli destrukcja by szła od epicentrum ... a tu bach.. tulejka gdzieś na szarym końcu.
Ja bym szukał raczej w okolicach gdzie było uderzenie, jakieś ślady może są, wahacz, łącznik, stabilizator, może coś z piastą a może półoś.

Kiedyś..kiedyś... (gdy byłeś jeszcze w gimnazjum) miałem taki przypadek z Probem że 2 m-ce po wymianie wahaczy zaczęło coś piszczeć, pukać, skrzypieć w zawieszeniu tylko przy wolnej jeździe lub na skręcaniu fajery, najeździłem się po diagnostykach - jedni słyszeli amora, inni zatarte łożysko na macpersonie, dźwięk był ewidentnie od góry w kielichu, poduszkę, łącznik stabilizatora. Dopiero któryś bardziej ambitny znalazł przyczynę- pól obrotu należało dokręcić ostatnią śrubę na wahaczu. Dźwięk się tak przenosił że na wahaczu nic nie było słychać tylko na górze gdzieś przy amorach. Śruba ta w wahaczu drżała delikatnie przy kręceniu, ale było to wyczuwalne tylko gdy się przyłożyło do niej palec... i tyle.

Moim zdaniem nie warto ratować... Lepiej sprzedać na części i kupić innego

duracell pisze: proszę bardzo..http://eucatparts.com/?action=cat_ford_ ... Z001557000
a tu masz wszystko od początku http://eucatparts.com/?action=cat_ford_ ... d_model=96
A gdybyś czytał forum dokładnie i skrupulatnie to wiedziałbyś że stronkę wynalazł parę dni temu nasz nieoceniony Vitek i jemu należą się podziękowania

Czy ktoś ma inny adres ww strony - bo bardzo mi zależy a ten nie działa