Gaz do Probiaka 1

kesal · Post autor: **kesal** » 2004-12-18 17:00

Witam! Niedawno nabylem fajnego Probiaka 1 2,2 GT 93 rok ale ostatnio szalu dostaje jak mam tankowac oktany..... Chce zalozyc gaz ale sa rozne opinie u gazownikow - jedni nie chca wcale wkladac gazu, inni mowia o sekwencji - choc tez nie daja gwarancji na to... a jeszcze inni proponuja zwykla instalacje za 2500zł z wiekszym parownikiem i jakimis zabezpieczeniami- choc tez nie daja gwarancji na to jak to bedzie chodzilo.... Sam nie wiem co juz robic. Pomozcie!!!! jaka instalacje zalozyc?? Moze znacie gdzies jakis dobry warsztat w kujawsko-pomorskim?? Dzieki za rady!!! Pozdro

Michał · Post autor: **Michał** » 2004-12-18 21:31

Kolego, ja pół roku jeżdziłem na benzynie i mnie portfel bolał. Odmawiałem sobie wieczornego lansu, odmawiałem sobie naddźwiękowych prędkości, odmawiałem sobie przyjemności z życia (jazdy). Teraz założyłem instalkę mieszlanikową za 2000zł i jestem zadowolniony. 10/13 litrów na 100km.

Mr. Cynk · Post autor: **Mr. Cynk** » 2004-12-20 00:09

Pelot · Post autor: **Pelot** » 2004-12-21 00:20

Cynki dobra rada,ja musze sie powaznie zastanowic

kesal · Post autor: **kesal** » 2004-12-21 09:06

Jakie jest spalanie na sekwencji a jakie na zwyklej instalacji?? Pozdro

Mr. Cynk · Post autor: **Mr. Cynk** » 2004-12-21 13:32

Michał · Post autor: **Michał** » 2004-12-21 14:30

Cynki pisze: Spalanie jest takie samo jak na paliwie.

RATY, RATY... nawet tego się wtedy nie czuje...

Dopuki nie przyjedzie windykacja

Co do spalania to tak, ale kosztem mocy...

Mr. Cynk · Post autor: **Mr. Cynk** » 2004-12-21 16:07

Michał · Post autor: **Michał** » 2004-12-22 20:05

Cynki pisze: Spalanie jest takie samo jak na paliwie.

kosztem mocy.

Michał · Post autor: **Michał** » 2004-12-22 20:10

co do ceny to 2000 a prawie 4000zł to jest różnica (dla mnie spora). Za tą kaskę to ja mogę sobie taaakie felunie kupić że hej!!
Ja nie mam kłopotu z wybuchami i innymi dolegliwościami niezestrojonej instalki mieszalnikowej. Jak jest dobrze wyregulowana to i mocy jest dosyć i przyjemności z jazdy tez nie ubywa na gazie z mieszalnika. A piękne fele się kręcą...

Mr. Cynk · Post autor: **Mr. Cynk** » 2004-12-23 00:06

Michał · Post autor: **Michał** » 2004-12-23 16:08

To się fachowo nazywa wartość opałowa. Jest to jedna z podstawowych cech każdego paliwa. Definicyjnie jest to ilość ciepła (energii), które wydzieli się ze spalenia 1 kilograma danego paliwa. Im większa wartość opałowa paliwa, tym łatwiej osiągnąć wyższą moc, aczkolwiek jest to tylko jeden z czynników paliwowych decydujących o mocy silnika. Dlaczego silniki zasilane gazem mają o około 10% mniejszą moc niż na benzynie? Właśnie dlatego, że gaz LPG ma mniejszą wartość opałową od benzyny (3660 kJ/m3 zamiast 3860 kJ/m3). Aby osiągnąć taką samą moc trzeba więc ilość gazu proporcjonalnie zwiększyć.

Pozdrawiam...

Mr. Cynk · Post autor: **Mr. Cynk** » 2004-12-27 11:26

spown · Post autor: **spown** » 2004-12-27 22:00

Cynki pisze:jak masz wersję GT z turbinką i nie chcesz żeby ci strzelało itp to zainwestuj 3500pln lub taniej nawet i załóż na ratersy sobie DREAM XXI N OMVL'a.
Będziasz chciał to odstąpię ci soft do kalibracji calutki, kabelek do komputerka i sobie sam będziesz sterował jak ma ci śmigać itp.

A instalacja sekwencyjna jest banalnie prosta: wtryski 3mm, w wersji FAST, parownik minimum do 200KM, zbiornik 41L w koło zapasowe (zamiast zapasu wozisz sobie spray z klejem, golf V ma tak fabrycznie już)

i co najważniejsze: taka instalacja nie strzeli i nie rozerwie ci bardzo wrażliwej gumy przy kolektorze, nie tracisz mocy bo nie masz mikserka i nie masz najmniejszej szansy zniszczyć sobie silnika przez zbyt ubogą mieszankę (przegrzanie). Spalanie jest takie samo jak na paliwie.

moim zdaniem cena wtrysków sekwencyjnych LPG jest już taka że nie ma co oszczędzać na sprzęcie do oszczędzania RATY, RATY... nawet tego się wtedy nie czuje...

A wiesz jak fajnie się czujesz kiedy wołasz "do pełna proszę" i płacisz 70pln? :D:D buehehehehe..

Ja się niestety z Tobą zgodzić nie mogę, bo golf V wcale nie ma żadnego sprayu zamiast zapasówki, chyba, że czegoś nie zauważyłem?

Gość · Post autor: **Gość** » 2004-12-28 12:03

Mnie tez szlak trafia, silnik niby ok a 19l/100km po miescie. Stosujac techniki o ktorych pisal Cynki, ale nie ukrywam ze turbiny czasami tez, no bo po co nam wtedy takie auto jak mamy rowno z maluchami pyrkac, ale zeby odrazu takie ilosci??? Dodam ze gaz jest wyregulowany na najbardziej ekonomiczna mieszanke - do tego stopnia ze jak jade z rowna predkoscia, albo hamuje silnikiem to sie zapala "check engine" ale znika zaraz po nacisnieciu gazu.

Michał · Post autor: **Michał** » 2004-12-28 18:30

Cynki pisze:Ależ nie!

ja znowu gdzieś czytałem że LPG ma większą liczbę oktanową niż paliwo czy jakoś tak

Prestiżowy i renomowany zakład lPG i tuningowy z Krakowa bodajże ładnie to opisywał.

Ależ nie!

Prestiżowy i renomowany zakład lPG i tuningowy z Krakowa zawsze będzie ładnie to opistwał i ładnie pisał o LPG. W końcu z tego żyje!!
A rzeczywistość jest taka jaką opisałem wyżej.

LPG ma większą liczbę oktanów (104 chyba) ale to ma wpływ głównie na spalanie stukowe, moc nie ma wiele z tym wspólnego;
co nie umniejsza z faktu, iż ja jestem bardzo zadowolony z ekologicznego przemieszczania się mojego probka przy użyciu energii z gazu

Pozdrawiam!

FlasH · Post autor: **FlasH** » 2004-12-29 00:38

Simones pisze:Mnie tez szlak trafia, silnik niby ok a 19l/100km po miescie. Stosujac techniki o ktorych pisal Cynki, ale nie ukrywam ze turbiny czasami tez, no bo po co nam wtedy takie auto jak mamy rowno z maluchami pyrkac, ale zeby odrazu takie ilosci??? Dodam ze gaz jest wyregulowany na najbardziej ekonomiczna mieszanke - do tego stopnia ze jak jade z rowna predkoscia, albo hamuje silnikiem to sie zapala "check engine" ale znika zaraz po nacisnieciu gazu.

Ja mam BRC za 2100 zl i ostatnio wyszlo mi 11 / 100 na dojazdach do pracy (15 km + 2-3 po miescie)... chyba dlatego, ze zrobilo sie troche niebezpieczenie na drogach i nie zapieprzam juz 140-160, tylko 100-120...
Nie oszczedzam jakos szczegolnie - noge mam ciezka i uwielbiam patrzec na wskazowke od turbo...

MiH · Post autor: **MiH** » 2004-12-30 12:00

Patrz wtedy przed siebie a nie na wskazówkę...

Robert · Post autor: **Robert** » 2004-12-30 12:40

FlasH pisze:...i uwielbiam patrzec na wskazowke od turbo...

A ja lubię patrzeć na wskazówkę od benzynki, ale tylko tuż po tankowaniu

... A nie lubię na chwilowe zużycie

- np.167l/100km przy ostrym ruszaniu, 25-30 przy normalnym, 5.5-7 przy spokojnej jeździe 60-70km/h, 12-18 przy 170

Michał · Post autor: **Michał** » 2004-12-30 17:44

Robert pisze:
FlasH pisze:...i uwielbiam patrzec na wskazowke od turbo...
A ja lubię patrzeć na wskazówkę od benzynki, ale tylko tuż po tankowaniu ... A nie lubię na chwilowe zużycie - np.167l/100km przy ostrym ruszaniu, 25-30 przy normalnym, 5.5-7 przy spokojnej jeździe 60-70km/h, 12-18 przy 170

a co ty masz za wersję auta? Z kompem na pokładzie? Też bym chciał spalanie widzieć...

Zastanawiałem się nad kupnem auto-speca niedawno. Mógł by być tam gdzie oryginalnie wyświetlacz się znajduje.

A czy oryginalny komp pokładowy lub ten autospec pomierzy mi spalanie gazu (mieszalnik)?

Pelot · Post autor: **Pelot** » 2004-12-30 17:56

Robert pisze:
FlasH pisze:...i uwielbiam patrzec na wskazowke od turbo...
A ja lubię patrzeć na wskazówkę od benzynki, ale tylko tuż po tankowaniu ... A nie lubię na chwilowe zużycie - np.167l/100km przy ostrym ruszaniu, 25-30 przy normalnym, 5.5-7 przy spokojnej jeździe 60-70km/h, 12-18 przy 170

167????????????

Robert · Post autor: **Robert** » 2005-01-03 10:39

167 - to nie błąd - przy ostrym ruszaniu, prędkość przez chwilę bliska zeru

(ale coraz mniej bliska

), a benzynkę żłopie...