Pełen szacun takich osób powinno być jak najwięcej A co do remontu nie ważne ile ci to czasu zajmie ważne żeby ci probek jeszcze posłużył przez kilka lat , też przez to przechodziłem i wiem o czym mówie Przejrzyj dokładnie też podłużnice bo widzę że na tej lewej od środka widać że też się coś dzieje 
Powodzenia w pracach i zdawaj relacje 
podłużnica jest tylko troszke dotknięta, ale podejrzewam, że wystarczy ja tylko zeszlifowac, ale tym juz sie zajmie blacharz, ma zrobic tak, żeby wcale nie bylo rdzy a ja sobie dalej go będę składał jju sie nie moge doczekac kiedy go odbiore 
jutro prawdopodobnie go odbieram, tu mam kilka zdjęć 
zdjecia bede wrzucal tylko na fb. Pozdro 
moich czesci tez nikt nie komentowal tak ze nie zalamuj sie jak dla mnie szacun spory za to jak traktujesz to auto i co robisz zeby je uratowac i dalej sie nim cieszyc 
w ogóle wszystko wygląda miodzio wstaw więcej zdjęć... nie wiem też czy planujesz ale skoro nie masz nic z tyłu, w sensie kanapa, wygłuszenia i w ogóle to może byś klatkę wsadził jakąś i do niej przykręcił te pasy super by to wtedy wyglądało a i wzmocni i usztywni budę najpierw to co konieczne a później przyjemności a tak z ciekawości skoro chcesz 1.5 Bara to będzie to troszkę zapierdzielać tak więc mocniejsze heble potrzebujesz coś już masz czy plany dopiero? 
ale fakt ten icek wygląda super chciałbymStig pisze:Ale suczo wygląda z tym coolerem bez zderzaka
hahaMatiLP640 pisze:oj chętnie bym ci coś polecił ale niestety masz I a nie II... Nie wiem czy zaciski z II pasują do I ale jeżeli tak to albo najprostszym rozwiązaniem mazda 6 albo troszkę ciężej mazda 6 MPS ale szczerze wątpię żeby to pasowało bo pewnie nie jeden by założył już. Wydaje mi się że do I to jedynie jakiś BigBrake Kit ale to są kosmiczne pieniądze jak na cenę auta.
Stig od urodzenia był fanem nagości i nie raz już to udowadniał
to coś musze pokombinować chciałbym jakieś brembo duże czerrrrwone ale pewnie dostać coś do niego to jest przesada, ew. na zamówienie, jak już rozwiążę ten problem to dam znać. Na razie walcze z silnikiem, a dokładnie z wiązką, chcę zrobić "clean'a" ma być totalny JDM pod machą, część wiązki już schowałem w miejscu pod akumulatorem, który kiedyś tam był w tym miesiącu ma przyjść Garrett T35 bedę się chwalił zdjęciami mam ich pełno, jak będę miał troche więcej czasu to wrzuce a w sierpniu wlatuje skrzynia ze szperą 
"znanej firmy Warranty void if removed"Kayl pisze:ale IC już zamontowałem (wszystko firmy FMIC)
"wątpię" to nie znaczy "NIE!" a że nigdy nie miałem jedynki to nie wiem na 100% ale skoro z dwójki pasują P&P to wsadzaj z MPS zaciski takie jak ma Stig i będzie gitara bo tak nie jest jasne że można wszystko ale po co projektować i wycinać adaptery skoro może coś pasować bez przerabiania? A jeżeli pasują z MPS to to przecież jest wystarczająca siłą chyba 
a te wilwoody są zacne a w jaką moc celuje ? chcę osiągnąć coś w granicach 250km i koło 350 może 400Nm jeszcze się okaże. Teraz mam inny dylemat, będę wkładał Garretta T35 no i te turbo zaczyna troche później wstawać, mniej więcej od 3500-4000rpm no i więc trzeba przesunąć odcięcie, i teraz nie wiem na ile, 1 silnik już rozbierałem i widziałem, że wał ma duże wykorbienia więc pewnie bardzo wysokich obrotów ten silnik nie lubi więc zastanawiam sie na jakie obroty przenieść te odcięcie, słyszałem, że 7500 jeszcze zniesie ten silnik, można więcej ? ktoś coś wie na ten temat ?
żeby tylko mieć 
tak wygląda wydech, ale jakoś specjalnie mi sie nie podoba, bo jest za mały i chyba będę wkładał apexi 
a tu takie oo artystyczne 
tutaj jeszcze ten cholerny chrom musze kupić w sumie 5 
