Ford Probe Klub Polska

Znalazłem w domu bardzo fajny cyfrowy termometr z temp od -50 do 300stopni z ustawianym alarmem. Pomyślałem sobie że go wykorzystam do mierzenia temp. płynu chłodniczego. Termometr jest zakończony takim czujnikiem:



Pytanie: gdzie i jak mogę go zamontować, żeby dobrze pokazywał temperaturę i nie było żadnych nieszczelności?
Jak to zrobić?

Dziękuję i Pozdrawiam!

pomierz ten czujnik (srednice wtedy moze cos wymyslimy
Pozdrawiam

Średnica czujnika to 6mm, a długość to 6cm.
Dzięki za zainteresowanie!

Bez dziurawienia czegokolwiek - wpychasz czujnik do chłodnicy (przez korek), przewody wyprowadzić przez zbiorniczek wyrównawczy - tylko to zmierzy Ci temperaturę nie na silniku, ale w chłodnicy.

A nie będzie wywalało płynu ze zbiorniczka, albo co?

wzgeldnie jak chcesz dziurwaic to sa takie zaciski do rurek 6mm (ja podobne stosuje do termopar i do podtlenku (tylko ze trezba je troszke rozwiercic)
Pozdrawiam

Panowie, gdzie zamontować dodatkowy czujnik ciśnienia oleju?
W którym miejscu najlepiej się wkręcić/wwiercić itp?

Cześć kto mi napisze gdzie wpiąć zegar od doładowania.

Druga strona tego tematu...

Mistrzowie JODY, gdzie wpiąć czujnik ciśnienia oleju???

Drzymek pisze:Mistrzowie JODY, gdzie wpiąć czujnik ciśnienia oleju???

może zamiast seryjnego czujnika....

Lisiu pisze: może zamiast seryjnego czujnika....

Jasne że tak, tylko chciałbym mieć obydwa czujniki działające. Ale to może da się zrobić przez trójnik typu "Y"

Z podłączeniem zegara doładowania już sobie poradziłem tylko mam teraz pytanko,ile pokazują wam wasze wskaźniki u mnie co mi się wydaje troszkę mało pokazuje maks 0.8.

Ale czego 0.8 bara czy co,jak piszesz o barach to ci ładuje bardzo ładnie.

Tak pisałem o barach, tylko myślałem że napompuje chociaż jedynkę bo wskaźnik jest do dwóch barów.

radek1 pisze:...bo wskaźnik jest do dwóch barów.

Co pewien czas pojawiają się na forum pomysły na prędkościomierz wyskalowany dużo powyżej fabryki. Podążając powyższym tokiem rozumowania, to chyba najtańszy sposób na zwiększenie osiągów.

Wcale nie oto mi chodziło,po prostu chciałem dyskretnie dowiedzieć się ile pompuje nasze turbo.Kiedyś jechałem punto po tuningu i na skali szło aż do 1.5 bara,ale to nie temat wskaźników.Wskaźnik pięknie pokazuje fajnie się prezentuje tylko troszkę za bardzo skupia uwagę,mimo to polecam.

OK, poradziłem sobie ze wszystkimi problemami, wskaźniki już nie świruą, jest super. Przyszedł czas żeby podłączyć temp. oleju i drugie ciśnienie oleju.
Chcę kupić adapter na filtr oleju:

http://www.allegro.pl/item241703453_pod ... oleju.html
Dostępnie rodzaje gwintów to:
M 18 C 1,5
M 20 X1,5
3/4" X 1,6

Nie wiem który z nich wybrać, bo nie wiem jaki mamy gwint na filtrze oleju
Który z nich będzie pasować???

Pomóżcie wybrać please!!!

Napisałbyś co było z elektryką, to może komuś się kiedyś przyda, a gwint masz na stronie polskiego producenta (jak nie znasz, to zaglądasz do FAQa). Wyszukujesz nasz filtr i otwierasz kartę produktu i masz punkt G (żeby moderator musiał dorosłego chłopa takich rzeczy uczyć i to na forum motoryzacyjnym a nie towarzyskim):

[url=http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=29491] Myślałem, że forum to źródło wiedzy, a to po prostu nauka szukania[/url] [i](na mazdaspeed.pl)[/i] pisze:

Sigma pisze:

gkmaster pisze:moderatorzy forum zmuszają jego użytkowników do "zarywania nocy" na szukaniu dopowiedzi na interesujący nas temat

BTW. Pamietam dawno dawno temu, na I roku studiow byly takie zajecia "szkolenie biblioteczne". I tam wlasnie studentom wbijano do glow, ze podstawa sukcesu w zdobywaniu wiedzy to umiejetnosc szukania

Wiec chwala moderatorom, ze szerza posrod ludzi dobre nawyki

Wczoraj podpiąłem resztę wskaźników temp oleju i ciśnienie oleju. Użyłem do tego adaptera do filtra oleju, do którego wkręca się czujniki. I byłem nie mała zaskoczony gdy odpalając auto i gazując ciśnienie oleju zmienia się bardzo szybko, w zależności od naciśnięcia gazu (częstotliwość mniej więcej podobna jak we wskaźniku boost), podczas gdy fabryczny wskaźnik bbbbaaaaarrrrrrddddzzzzooooo leniwie się podnosi i porusza. Czym jest to spowodowane?

On jest tak skonstruowany aby nie męczył cię podczas jazdy latając w górę i w dół tylko aby pokazywał średnie ciśnienie przez około 10 sekund. Pozdro

pieknie wykonane


p.

Taaa... Wskaźnik doładowania przy dźwigni zmiany biegów to szczytowe osiągnięcie współczesnej ergonomii - kiedyś już to komentowałem (wtedy na środku deski rozdzielczej). Jeszcze lepiej by było z tyłu zagłówka kierowcy.

Robert pisze: Jeszcze lepiej by było z tyłu zagłówka kierowcy.

No nie mogłem się powstrzymać.

Ps.
Mnie się przecież też należy od czasu do czasu jakiś durny post.

Ja nie komentuje co gdzie jest tylko samo wykonanie jest fajne ładnie to wszystko razem wygląda i tyle .

A tak poza tym to widać że autko jest zapalone , i jesli mam w swoim wszystko ok podpięte to na postoju wskaznik powinien pokazywac ok. -0.8bara(podciśnienie) a tu o dziwo(nie czepiaj sie robert ) nic nie widać tak jak gdyby był zgaszony a przecież ładowanie jest i ciśnienie oleYu .


p.