Ford Probe Klub Polska

No więc co do mojego problemu to udało mi się go rozwiązać w dość prosty sposób, a mianowicie zamiast kochanej zwężki zrobiłem to w taki sposób jak jest tu: http://www.performanceprobe.com/index2.php .... i wszystko lata tak jak miało dzięki wszystkim za pomoc

Moje pytanie - dlaczego według was tak jest.

Moje auto jak wracałem teraz do domu (100km) przez pewien okres czasu pompował tylko 6psi i ani więcej na żadnym biegu. Później wróciło do normy czyli 12psi.
Kolejne pytanie to dlaczego auto od 140-180 szło przyzwoicie (wskazówka szła w kilka sekund nie wiem z 6 może) a przy 180 jak nożem by uciął zwolniło się tępo narastania (180 - 200 w jakieś 3s może nawet 4). Pedał w podłodze cały czas. Lampy naturalnie zamknięte

Czekam za odp

jaka jest seryjna zwężka? bo straciłem ją a teraz mam turbine po regeneracji i mi odcina na 0.7

chyba 1,2mm

adrian_seki pisze:chyba 1,2mm

no właśnie chyba tak

ja mam obecnie 0,7mm odcina czasem na każdym biegu przy wolnych obrotach a czasem jest ok. Zimą odcina na 5 biegu a latem przeważnie na 3. Kontroluję pedałem gazu doładowanie - jak depnę max to pompuje chyba za czerwone pole ale na 5 biegu przeważnie mam 6psi i nie chce więcej a niekiedy jest 12 nie wiem dlaczego

To wszystko jest już napisane.

I jaką średnicę ma otwór w oryginalnej zwężce, i dlaczego odcina, i dlaczego raz pompuje do
połowy, a raz do końca.

Wysilcie się czasem, zamiast zadawać te same pytania...

A wszystko przez to że moderator zamiast się przejmować jakimiś błędami typu ort zacząłby podkreślać naprawdę ważne informacje a nie trzeba szukać i nie wiadomo nawet gdzie.

Jak by było wytłuszczone to szybciej by się te strony oglądało - o wiedzę wytłuszczone i patrzę czy tego szukam - nie to przewijam dalej

Jasne...
Szkoda, że tak nie robicie przy zaznaczonych ortach.
O widzę wytłuszczone i zaznaczone na czerwono, to poprawiam.

Adrian pisze:A wszystko przez to że moderator zamiast się przejmować jakimiś błędami typu ort zacząłby podkreślać naprawdę ważne informacje a nie trzeba szukać i nie wiadomo nawet gdzie.

A wszystko przez to, że forumowicz zamiast przejmować się czystością i przejrzystością forum,
woli pytać o to samo w tysiącu tematów, przez co innym bardzo trudno znaleźć coś konkretnego...

I koło się zamyka

OLEY pisze:Jasne...
Szkoda, że tak nie robicie przy zaznaczonych ortach.
O widzę wytłuszczone i zaznaczone na czerwono, to poprawiam.

Adrian pisze:A wszystko przez to że moderator zamiast się przejmować jakimiś błędami typu ort zacząłby podkreślać naprawdę ważne informacje a nie trzeba szukać i nie wiadomo nawet gdzie.

A wszystko przez to, że forumowicz zamiast przejmować się czystością i przejrzystością forum,
woli pytać o to samo w tysiącu tematów, przez co innym bardzo trudno znaleźć coś konkretnego...

wyluzuj !!
wiem że źle zrobiłem ale pisałem z telefonu a mały mam wyświetlacz.
teraz pytam gdzie jest czat
PS. zwężka 1,0 start PROBE na zimnym silniku brak odcięcia

Xandr pisze:wyluzuj !!

He, he.
Ale ja cały czas piszę na luzie.

Xandr pisze:wiem że źle zrobiłem ale pisałem z telefonu a mały mam wyświetlacz.

Kurna, a co to za tłumaczenie?

Piszesz, że wiesz, że zrobiłeś źle, a za moment zadajesz pytanie:

Xandr pisze:teraz pytam gdzie jest czat

No właśnie...

I to jest odpowiednie pytanie w tym temacie, prawda?
Czy może to też przez to, że masz za mały wyświetlacz?

A później pretensje do garbatego, że ma proste dzieci.

Przez takie bazgranie sami pod sobą kopiecie dołki... Zrozumcie to!!!

Pozdro.

OLEY pisze:...
Kurna, a co to za tłumaczenie?
...
I to jest odpowiednie pytanie w tym temacie, prawda?
Czy może to też przez to, że masz za mały wyświetlacz?
...

[r]A co to za pytania? Jaki związek z tematem?


Albo te:[/r]

Robert pisze:[r]A co to za pytania? Jaki związek z tematem?[/r]

Wyluzuj !!
Wiem że źle zrobiłem ale pisałem z komputera a mały mam monitor.

Hey. U mnie była zwężka 0,8mm, turbo pompowało do końca czerwonego pola i odcięcie(wydech pełny przelot, bez żadnych tłumików), na V biegu nie dało się przyśpieszać bo od razu odcina. Dziś wsadziłem zwężkę 1.0mm i to samo do końca Trochę to "niemiłe" a idąc tak dalej to będę musiał wsadzać zwężkę o większej średnicy niż seryjna aby normalnie deptać Więc kto orientuje się w sprawach chipa do GT, do kogo trzeba się uśmiechnąć ?
Pozdrawiam

Wszystko fajnie ale jaka prędkość na tym 5 biegu - od 80 mi nie odcinał już - poniżej tylko na zwężce 0,7. Na 3 biegu lubił mi odcinać często musiałem uważać z gazem przy mocnym depnięciu. A na 5 biegu tylko czasem gdy jechałem wolniej niż 80. I zależało to odcięcie od temperatury też powietrza, ponieważ latem było dobrze a przyszła zima i zaczął odcinać im niższa temperatura tym bardziej podobało mu się odcinanie zapłonu przy przyspieszaniu

Teraz mam 1mm (ja wierciłem a wiec na pewno jest większe trochę niż 1mm) a może to było 0,9mm - nie pamiętam - w każdym razie doładowanie jest tak pod koniec wskaźnika lecz zależy który bieg i jaka prędkość bo nieraz jest tylko ok 8psi (tak na oko na wskaźniku) a nieraz aż do końca. Nie odcina, a noga w podłodze

Jeżeli nie reaguje ci na zwężkę to poszukaj innego powodu np zapchane przewody sterujące tym wszystkim tam (rozbierz trochę dolotu przy turbo to dojdziesz tam na dół) i zobaczy czy może jak dmuchniesz to wyleci jakiś syf drugą stroną (kolega w Opel Astra tak miał - wyjął jakiś zaworek dmuchnął i leciał syf jak budyń czarny taki - chyba olej) i teraz mówi że mu się lepiej auto zbiera i to zdecydowanie

Nie ma żadnego syfu. Wszystko było przejrzane przed założeniem zwężki Podejrzewam że za bardzo się odetkał, zamiast wydechu mam rurę 50mm. Pięknie ryczy

normalna sprawa jak masz taki przelot
kiedyś guma mi puściła i wydech się deczko opuścił zawadziłem o krawężnik na seryjnej 1,2 i odcinał ale jak chodził
Spalanie kosmos bo nie mogłem się powstrzymać straszyłem ludzi na sprzęgle troszkę gazu jeden wielki ryk

Wbrew pozorom do 2,500rpm jest w miarę "cicho" Ładnie bulgocze i strzela jak schodzi z obrotów Ale od 2500rpm ryczy okrutnie

Mam aktualnie problem z odcięciem+turbo. Dolot rozebrany i skontrolowany, przepustnice chodzą ładnie i domykają.
Jak "pocisnę" od jedynki (od startu) - ładnie pompuje (fabryczna zwężka) na każdym biegu i nic nie odcina. Problem jest, jak jadę spokojnie (bez użycia turbo) i chcę nieco docisnąć (wyprzedzanie). Wtedy właśnie odcina - niezależnie od ciśnienia, nawet jak nieznacznie przekroczę opór na pedale gazu (czuć moment otwierania drugiej przepustnicy). Co prawda auto ma gaz, ale dzieje się to samo na benzynie i na gazie.

Pozdrawiam
Adam

edit: w tygodniu wymienię jeszcze kable i świece (palec z kopułką są nowe) i sondę lambda (błędy 16,17, 29) - zobaczymy jakie da to efekty.
PS. Czy odłączenie wtyczki boost control selenoid valve - niejako odłącza odcięcie związane ze zbyt wysokim ciśnieniem doładowania??

Witam,
Nie dawno zakupiłem probaska 2,2 GT i mam takie pytanko. Gdzie znajduje się komputer i jak wygląda odpowiadający za odblokowanie ciśnienia doładowania turbo. Chcę go wymienić aby turbo wyżej kręciło a mam okazję za darmochę dostać ten komputer tylko muszę się dowiedzieć który to bo kumpel miał właśnie odblokowanego probaska i wyciągnął z niego wszystko i wywiózł na złom i teraz nie wie który to 2 pytanie czy komp z 2,2 GT z 91r będzie pasował do 2,2 z 92?

Komp i właściwa kość (po angielsku): http://www.performanceprobe.com/doityou ... 2turbo.htm
I automatyczne tłumaczenie: http://translate.google.com/translate?s ... 2turbo.htm