Ford Probe Klub Polska

Fakt, bardziej mi chodziło o to że tam są zasadniczo 2 półosie... tak se gdybam
Bo już wszyscy chyba podali możliwe przyczyny.

pawlacz pisze:Na forum mazdy ktoś miał taki sam problem z uciążliwym szarpaniem, ale mimo wymiany połowy samochodu nic nie pomogło.http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopi ... 8&t=158714

Jeśli objawy są takie jak w trzecim poście od góry to u nas był aparat zapłonowy (osobiście podejrzewam cewkę). No ale ponoć już miałeś coś z tym robione i nic nie pomogło.

Co zostało zrobione:
-nowe mocowania amortyzatorów przód MONROE z łożyskami
-nowe mocowania amortyzatorów tył OEM Mazda
-nowa poduszka grodzi OEM Mazda
-nowe sprężyny obniżające VOGTLAND -35mm
-dwa nowe trójniki od wężykówogrzewania, wyszło "przy okazji"
-ustawiona oczywiście od nowa zbieżność







W pewien weekend wziąłem się za dokładne porządne czyszczenie nadwozia, z użyciem glinki, cleanera plus korekta meguiarem UC. Ponieważ robić to pod blokiem to słaby pomysł, pojechałem do rodziny na wieś. Niestety wosku nie udało się nałożyć gdyż temperatura znacząco spadła przy końcu pracy. Niestety przed samym wyjazdem zahaczyłem listwą progową o murek (tutaj przed założonymi sprężynami, zdięcie sprzed zarysowania).



Oprócz listwy progowej prawej polakierowane zostały lusterka, zapylono ubytki na listwie drzwi prawej i przy progu lewym.
Poskładałem licznik, pokazuje 8k, pokazuje check engine podczas trasy ze stałą prędkością, ale jak chcę sprawdzić kody błędów to check engine się nie zapala. A przełożona została jedynie płytka obrotomierza.
Sprawdzono katalizator, był czysty, w ogóle nie widać zużycia. Myślałem, że nierówna praca (trzęsienie na wolnych obrotach) i vmax w okolicach 200km/h mógł być tym spowodowany, ale przyczyny muszę jednak gdzie indziej szukać.

Tak wygląda po obniżeniu:









Narazie przejechałem tylko kawałek, szarpanie na pewno zmalało, ale dalej nie jestem w 100% zadowolony. Lepiej się trzyma drogi, a przy tym nie czuję by amortyzacja na tym ucierpiała. Może po prostu stare kopuły/sprężyny były tak wymęczone, że teraz jak jest wszystko nowe tak fajnie się zachowuje.
No i dodam, że to dopiero początek modyfikacji

Ładnie też muszę zrobić glebę, natomiast co do check engine to u mnie też się zapala gdy jadę stałą prędkością nie mam pojęcia co może to powodować a irytujące to jak cholera ;D

Panowie sprawdźcie sobie wszystkie podciśnienia dla swietego spokoju. U mnie jak wypiął sie wężyk od selenoidu tez sie check zapalał. Wystarczy wymontować puchę filtra i dostep jest troche lepszy. Schemat w łapę i do garażu;) Jak na razie obniżenia bardzo nie widać ale to normalne. Sprężyny sie ubić musza. Działaj działaj, widać ze masz do niego cierpliwość. Na zlot sie wybierasz? Zobaczyłbym go na żywo.

Spider33 pisze: Na zlot sie wybierasz? Zobaczyłbym go na żywo.

Ja też!

I Pawlaczowi należy się order za cierpliwość do tego egzemplarza.

Z tym checkiem jest zagadka, bo to są błędy sond lambda, a jak patrzyłem u gaziarza na komputer to dają dobre napięcie, oprócz tego mają ledwo rok od zakupu. Po prostu pojawia się jadąc z stałą prędkością, potem samo z siebie znika.
Na zlot jeszcze nie wiem czy się wybiorę,

Probe dostało garaż:





Dostał też używane felgi, Aluett 5x114,3 18x8 ET 40, jednak w bardzo dobrym stanie:



Założone na samochód z letnimi oponami letnimi Vredestein 225/40/18, do tego nowe nakrętki, zdięcia z dziś robione na szybko:







Przy takim zestawie felg i opon nic nie obciera pomimo obniżenia samochodu.

Ładnie wyglada na tych kołach, wstaw fotki za dnia

Całkiem inne auto, zmiana na duży plus. Jeszcze tylko niech sprężyny się trochę ugniotą Poprzednie alu to były 16?

Super to wygląda! Zmiana bardzooo pozytywna! Fele dla mnie bajka - najlepszy zestaw kolorytu. Pewnie na żywo jeszcze lepiej się prezentuje.

No felgi robią robotę na prawdę ładniutkie A co do tego checka to nie da się z nim nic zrobić żeby się nie zapalał, bo mnie to tak irytuje że szok, są chwilę ze jedzie ze mną dłużej i nie znika.

Sprawdzałeś ładowanie?

Dobrze dobrane koło. Niebawem będzie to jeszcze lepiej wyglądać

pawlacz pisze:Z tym checkiem jest zagadka, bo to są błędy sond lambda, a jak patrzyłem u gaziarza na komputer to dają dobre napięcie, oprócz tego mają ledwo rok od zakupu. Po prostu pojawia się jadąc z stałą prędkością, potem samo z siebie znika.

Z tego co wiem, czasem się tak zdarza że gaziarze potrafią się dolutować do przewodów sondy zamiast się wpiąć we wtyczkę i takie hece się robią.
Znajomy miał tak u siebie w V6, że wymienił sondy 3razy w ciągu roku bo cały czas check świecił. Auto normalnie jeździło, normalnie paliło i było git poza tym checkiem. Dopiero w serwisie mu powiedzieli że trzeba przepiąć gaz inaczej.

Pieknie sie prezentuje na tych kolach Moim zdaniem to jedne z bardziej pasujacych do Dwojki

vitek pisze:Sprawdzałeś ładowanie?

Tak jak kupowałem to wynosiło 14V

Pawlacz jakie wrażenie po obniżeniu autka?? Na żywo wizualnie duża różnica? Jaki masz teraz komfort jazdy?

Dzięki za pochlebne komentarze

Odnośnie ładownia, na multimetrze pokazuje dobre, na zegarach pokazuje poniżej "normal". Mam zamiar przenieść płytkę z ładowaniem i ciśnieniem oleju z innego licznika i zobaczyć co będzie.

Po samym obniżeniu (przed zmianą felg), komfort pozostał ten sam, nawet bym powiedział, że się trochę podniósł. Całość wydawała się bardziej zwarta, przejeżdżając przez progi zwalniające się to czuło najbardziej. Gorzej z felgami, po zmianie felg jednak czuć zmianę, ale nie ma tragedii. Bardziej czuć nierówności, ale nie zauważyłem by auto myszkowało przy nich czy traciło kontrolę. Za to na duży plus jest trakcja, podsterowność jest wyraźnie mniejsza, samochód bardziej się słucha i pewniej się go prowadzi. Nie testowałem go jeszcze jak z krawężnikami, bo staram się do nich nie dojeżdżać. Na stockowym mieściłem się idealnie pod krawężnik pod blokiem, teraz już raczej nie da rady pod niego wjechać.

Wymienione wycieraczki, w przyszłości chciałbym polakierować ramiona wycieraczek. Dziś założony został tłumik Magnaflow, chciałem by był trochę głośniejszy. Słychać go od dołu obrotów, ale przy 4k rpm cichnie, odgłos ogólnie oczywiście się zmienił. Na dole słychać bas, nie do końca chciałem to uzyskać, ale nie narzekam. Może nagram filmik jak brzmi. Może zmiana kolektorów wpłynęła by bardziej na dźwięk?





Zdięcia z nowymi felgami, w dzień:











W następnym tygodniu na przód wpadają hamulce MPS. Śmiesznie wyglądają stockowe tarcze przy 18tce.

LEcisz na grubo i niezłym tempie, tak trzymaj ... jednak bez tych cienkich listw probas wyglada lepiej, tez musze wygladzic swojego

Baaaaardzo dobrze wygląda! Ciekawi mnie uzyskany dźwięk po wymianie wydechu.

pawlacz pisze:....Dziś założony został tłumik Magnaflow, chciałem by był trochę głośniejszy. Słychać go od dołu obrotów, ale przy 4k rpm cichnie, odgłos ogólnie oczywiście się zmienił. Na dole słychać bas, ...

...W następnym tygodniu na przód wpadają hamulce MPS. Śmiesznie wyglądają stockowe tarcze przy 18tce...

Z tłumikiem uzyskałeś taki efekt jaki ja bym chciał, więc już wiem jakiej firmy tłumik zamontuję, ten mój pomysł na podział wydechu na dwie strony też był Magnaflow. A co do zacisków też miałem wrażenie że ori tarczy jakoś w ogóle nie widać, i już kusi mnie na coś więcej Autko masz na prawdę piękne.

wuka pisze:

pawlacz pisze:....Dziś założony został tłumik Magnaflow, chciałem by był trochę głośniejszy. Słychać go od dołu obrotów, ale przy 4k rpm cichnie, odgłos ogólnie oczywiście się zmienił. Na dole słychać bas, ...

...W następnym tygodniu na przód wpadają hamulce MPS. Śmiesznie wyglądają stockowe tarcze przy 18tce...

Z tłumikiem uzyskałeś taki efekt jaki ja bym chciał, więc już wiem jakiej firmy tłumik zamontuję, ten mój pomysł na podział wydechu na dwie strony też był Magnaflow. A co do zacisków też miałem wrażenie że ori tarczy jakoś w ogóle nie widać, i już kusi mnie na coś więcej Autko masz na prawdę piękne.

Weź pod uwagę, że masz r4, a nie v6 Sam mam taki tłumik i jest totalnie inaczej niż w v-kach. Tyle, że ja mam cały wydech zmieniony od kolektora do końca.

Pawlacz - taki tłumik miałem Ja i Stig w V6 a mysz ma r4.
Ja przerabiałem go zarówno na seryjnych kolektorach jak i sportowych. i..... lepiej brzmi na seryjnych od V6 xD

Zamontowane zostały hamulce MPS przód.

Stara tarcze dla porównania:



Nowe hamulce:













Samochód hamuje jak powinien, zastanawiam się jeszcze nad zmianą tyłu. Jednak czytałem, że tylne zaciski od MPS-a mają jakiś problem z linkami ręcznego.

Ogólnie zaczął hamować jak należy, skręcać jak należy, teraz pasowałoby zaczął przyspieszać jak należy. Ale to już będzie o wiele większa kwota.

No no no

Piękna robota, tak trzymać!