Ford Probe Klub Polska

Kupiłem probka w niemczech z już zamontowanym NBC i Bovem ale chyba jest z nim cos nie tak bo ładuje za dużo na zupełnie otwartym gdzie ciśnienie powinno być fabryczne u mnie ładuje poza czerwone pole. Czy ten wężyk na którym jest MBC mógł się w srodku zabrudzić (olej kurz) co zmniejszyło by przelot i podniosło ciśnienie. Jakiś czas temu na zupełnie otwarym nie odcinał mi zaczoł to robić od niedawna

Może ktoś mi powiedzieć gdzie jest ta zwężka i gdzie mam ją wsadzić? Wiem że ma być zwężka wewnętrzna 0,7 mm. Nie wiem gdzie wpiąć. Mam MBC pod maską (takie coś do regulacji jakiegoś ciśnienia na trzy węże chyba) dlatego myślę że to MBC. Czy jak mam właśnie to pokrętło to wtedy brak jest zwężki? Też czytałem że na jednym z przewodów przy trójniku (taki plastikowy za kolektorem dolotowym)

Jeżeli masz MBC i jest dobrze podłączone, to po co chcesz wsadzać zwężkę?

MBC, to rodzaj zwężki o regulowanym przepuście powietrza i jest o wiele lepsze niż
wsadzenie zwężki o jednej średnicy.

Oryginalna (fabryczna) zwężka ma średnicę 1.2 mm. Wsadzając zwężkę o średnicy 0.7 mm
zwiększasz owszem doładowanie ale, jak wspomniałem wyżej, to samo osiągniesz mając MBC.
Mało tego, gdy przykręcisz MBC za mocno (odcinanie zapłonu przy gwałtownym wciśnięciu gazu),
to wtedy możesz spokojnie zmniejszyć doładowanie, a ze stałą zwężką będziesz musiał się
gimnastykować i wyciągać z rurki.

A tak zapytam jeszcze bo też nie widziałem tego na forum

W prawo jak kręcę to zmniejszam przekrój przepływu (zwiększam doładowanie) czy odwrotnie?

O kurcze...tego Ci nie powiem.
Ale przecież możesz to sprawdzić metodą prób i błędów.

Biorąc na logikę, to powinno działać jak kran w zlewie.
W lewo odkręcasz (czyli zwiększasz średnicę otworu), w prawo zakręcasz, czyli doładowujesz,
ale to tylko moja teoria.

Ja mam założoną stałą (0.6 mm) i jest za mocna (odcina), a jakoś na MBC zawsze brak kasy...

Znowu zapomniałem fotki zrobić. nie wiem czy to MBC bo to jest na tej przegrodzie pod szybą na samym środku ale ma tylko wejście i wyjście a nie trzy. Przekręciłem o ok 400st w prawo i auto jakby szybciej się pompowało (krótszy czas odpowiedzi turbiny na dodanie gazu)



OLEY czy to jest MBC?

To nie jest MBC.
To jest tam fabrycznie i jeżeli mówimy o tym samym jest, to odpowiedzialne
za fabryczny wskaźnik BOOST.

W takim razie ponawiam pytanie - gdzie jest zwężka lub gdzie mam ją zrobić?

Fabryczna zwężka jest w zaznaczonym na czerwono wężyku i tam też masz włożyć swoją.

Nie wyciągając fabrycznej!

Najlepiej spiąć ją jeszcze opaską tak, jak jest na drugiej fotce:

I wszystko jasne brawo OLEY o to chodzi nie ma to jak konkretna odpowiedz. I nawet niech nikt nie pyta gdzie to jest bo ja nawet się zezłoszczę

co z tym EBC czy ktoś to wykonał?? może ktoś sie tego podejmie:) bo kurde chętnie bym takie coś zrobił ale niestety nieznam sie aż tak na elektronice

MBC to nic z elektroniką. To tak jak korek w kranie od wody. im więcej odkręcisz tym więcej leci wody. To jest to samo tylko mniejsze i ładujesz chyba zamiast tego węża na zdjęciu koniec

adrian mi chodzi o EBC poczytaj temat od początku

no chyba że. nie wiem co to ebc

zastanawiam się czy Można by regulacje doładowania przenieść do kabiny bez pomocy elektroniki ... Może za pomocą odpowiedniej linki w pancerzu jeden koniec przymocowany do zaworu a drugi w kabinie z wygodnym potęcjometrem ?

chyba coś takiego można było kupić.

O ile dobierze się dobra linkę i zawór pracuje równomiernie to może działać

Tu jest MBC do montażu w kabinie bez żadnego kombinowania z linkami itp.
http://moto.allegro.pl/item713839300_ma ... uning.html

EBC można kupić gotowe, ale zwykle sporo sobie cenią.

OLEY pisze:Najlepiej spiąć ją jeszcze opaską tak, jak jest na drugiej fotce:

http://fordprobe.pl/forum/download/file ... &mode=view

Profesjonalny czerwony silikon jak widzę

Hie, hie.
Wychodzę z założenia, że to na spełniać swoją rolę, a nie wyglądać.

Moje pytanie jest jakie mogę mieć doładowanie teraz.

Mam zwężkę (5mm długości pręta aluminiowego fi5 nawierconego wiertłem 0,7mm), Wskaźnik leci mi na koniec lub po za tą czerwoną skalę. Czy to doładowanie jest bezpieczne i ile mniej więcej może wynosić zakładając że nawierciłem idealnie otwór 0,7mm bez jakichkolwiek rozwiertów. Czy to jest raczej bezpieczne czy nie to ciśnienie. Nie odcina chyba (odciencie zapłonu myślę że to jest takie szarpnięcie autem chyba więc tego nie mam chodzi płynnie do 5 tyś tylko boję sie trzymać pewdał w podłodze bo nie mam wskaźnika.

To taka prowizorka przed MBC czy to działa

0,7 powinno byc ok. Jak nie odcina to dobrze oczywiście jeśli nie miałeś coś kombinowane z seryjnym kompem od silnika. Ja sam swego czasu złożyłem zamówienie na te zwężki i kumpel zrobił mi 0,7 i 0,6 mm. ale jeszcze nie małem okazji testowac tego. Nie wiem jak u mnie jest bo nie zaglądałem ale czasem jak wdepnę ostro w podłogę to potrafi odcinac ( takie nagłe szarpnięcie jakby momentalnie gaz się zamykał ). Kupiłem już mbc i niedługo będe montował. Powiem że o tyle lepsze bo możesz sobie ten zawór ustawiac w różnych pozycjach i jest on blokowany takimi kulkami więc nie ma mowy o jakimś przestawieniu podczas jazdy. Możesz wtedy najpierw zobaczyc jak idzie na seryjnej zwężce a potem ''na oko'' choc nie polecam tej metody stopniowo odkręcac zawór aż poczujesz jakiś wzrost mocy powyżej serii. Oczywiście trzeba uważac żeby nie przesadzic. W sumie to mam dylemat bo jeżdżę na gazie przez co turbo i tak ma mniejszą zywotnośc ale do wyścigów czy cwiartek można coś takiego zamontowac. Wystarczy zapisac ustawienie tego zaworka i w razie potrzeby szybko zwiększyc moc.

A propos Panowie nie wiecie może jak dokładnie mam zamontowac to moje mbc bo są tam 3 wyjścia i nie wiem jak to podłączy żeby czegoś nie skopsac.

Masz strzałki przepływu powietrza przecież, powietrze leci od zimnej strony do Westgate, montarz nie powinien ci sprawić kłopotów.

No niby tak